как часто по регламенту надо менять масло МКП?

[rummi]

бред.... у меня скамейка(грузовая) пробег 180000 .обломил полуось слил масло как подсолнечное слезаа залил новое (оригинал)га..о редкосное то что залито с завода лучше не бывает .(я убедился и на моторном)....личное имхо

Может вы и его химический анализ делали после слива, как и на ЧШМ или FZG испытывали после этого ? Определили размер пятна износа ?

Это примерно из серии, как мне однажды ДПСник сказал, что он на глаз определил превышение с моей стороны. Кто знает, может у него там радар встроен, как и динамометрический ключ в локте тех, кто шпильки из головки блока вытягивает с резьбой при закручивании гаек клапанной крышки с установленным моментом 10Нм.

Привет, Вить, тогда аналогичный вопрос тебе: почему ты рекомендуешь менять воздушный фильтр на чипованных 1.8 раз в 7500? Есть тесты измерений перепада давлений при аналогичном потоке воздуха, что в движке, на новом фильтре и таком же с пробегом 7500 эксплуатировавшимся в разных условиях? Ведь не всегда черная от копоти гофра фильтра говорит о его кончине.

Почему не всегда - даже серый налет говорит уже о многом. А еще лучше говорит масло во впускных патрубках, интеркуллере, дросселе и на свечах - в виде зольных отложений, попавшее туда именно из-за подсоса из под подшипника турбины, как и при гипервентиляции картерных газов - за счет повышенного разрежения во впуске, создаваемого фильтром со сниженной проходимостью. Особенно, если двигатель и турбина уже подизношены. А потом меня спрашивают - откуда берется детонация и почему так разогревается турбина под нагрузкой - да очень часто бывает, что именно из-за сгорающего в цилиндрах масла, как и залитый изнутри масляным налетом интеркуллер уже не в состоянии хоть как-то справиться с охлаждением наддутого воздуха, особенно на чипе, где степень его сжатия гораздо выше, чем на стоке.

Я так понял, что вот этот паноптикум мне теперь в каждой теме выкладывать ?

Топливный фильтр Пассата. Пробег 150000





Воздушный фильтр Audi A4 1.8T (BFB), ЧИП С ИЗБЫТКОМ ДО 1.2 в пике с более или менее пологой полкой момента (совместное творение Калекса и СергейНика)

Пробег фильтра 8000 км по мск. Временами агрессивный стиль вождения. А у этого фильтра шторка и площадь значительно больше вашего LX684





Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Вот еще

Радиатор системы охлаждения (замена антифриза G12 - раз в 4 года)









Радиатор печки (замена антифриза G12 - раз в 4 года)





Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:

То, что иногда выпадает из ВКГ при чистке (к вопросу о сроках замены масла, рекомендуемых заводом-изготовителем, а так же "Оригинального" масла Кастрюль)



Добавлено спустя 28 минут 54 секунды:

Вот еще темки, раз уж пошла такая пьянка

Капремонт мотора. Компрессия в одном из цилиндров 6.5 (в других от 7.6 до 10); Угадайте - в каком









Еще один погорелец. Неверный выбор свечей - ошибка всего в одну букву могла обойтись очень дорого. Пронесло на этот раз - приехал на диагностику.



* Краткая справка - свеча NGK PFR6B cтавится в основном на атмосферные моторы V6 Альфа Ромео (без турбонаддува). Зазор 0.7





Вот еще











А вот это - вообще зачетная тема

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic53529.html

И напоследок

Свечи NGK PFR6Q , :!e: Original :!e: , куплены ,типа, с центрального склада "официалов VW" . Пробег около 4 тыков, вворачивались до этого единожды - при смене, отвернулись перед замером компрессии без излишнего усилия, а вот когда стали вворачивать обратно .... :tik :str: #-o







Почему " День сурка" ?

По двум причинам :

1. http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopi ... 663#357663

2.





Так что фильтр, господа, надо менять все-таки со снятием короба, а то потом могут быть крайне забавные варианты из жизни животных :-k

[zigfrid]

Перевели все правильно, действительно, даже в заводском Талмуде есть такая рекомендация, но ответственность завода-изготовителя за нее ограничена лишь 2-3 годами - сроком жизни автомобиля на гарантии, а остальное - уже ваши проблемы, в которых очень заинтересованы автосервисы, в частности - дилерские, к которым у подавляющего процента современных покупателей на Западе (да и в России уже) большое доверие, хоть оно и сильно переоценено, на самом деле.
Если взять просто срок хранения масла в таре, которое составляет до 5 лет максимум, да еще и наложить термические, химические, ударные нагрузки в коробке, которые весьма высоки, то эта рекомендация выглядит просто профанацией, которой ни в коем случае не надо следовать, если вы не собираетесь продавать машину после окончания срока гарантии.
То же самое касается и автоматических коробок, которые еще более капризны и дороги в ремонте.

Итого - срок замены масла в коробке не должен превышать 60 000 км или трех лет (цифра получена апроксимацией от гаратийного срока хранеия масла в герметичной таре при соблюдении условий хранения - с учетом износа в рабочем агрегате) независимо от пробега.

И последнее - масло в коробку надо заливать правильное, по стандартам и допускам, рекомендованным производителем арегата (в силу конструктивных особенностей и материалов изготовления узлов коробки), не говоря уже о фактических соответствиям этим параметрам. Неверно выбранное или поддельное масло может вывести агрегат из строя даже гораздо быстрее, чем масло, которое вы не меяете с завода.
Так что - не навреди. Вот основной принцип. Ведь хуже дурака - только дурак с инициативой. Если вы не уверены в правильности самостоятельного подбора масел в агрегат - покупайте и заливайте оригинал, это будет гораздо правильнее и безболезненнее вивисекторных опытов, которые могут закончиться дорогостоящим ремонтом.

Для двигателя временные рамки замены масла ограничены вообще одним годом, независимо от пробега. Если взять сроки замены по пробегу - то здесь уже зависит от двигателя; для типового четырехцилиндрового бензинового атмосферника - не более 10 000 (при условии, что это высококачественная синтетика)

Для турбированных аппаратов, объемом 1.8-2.0T - 7500км, особенно если есть чип.

Замену воздушного фильтра следует совместить с заменой масла, ориентируясь на вышеприведенные цифры; для автомобилей с турбомоторами - срок замены воздушного фильтра следует сократить летом до 5000, не говоря уже о чипованных аппаратах, где цифра 5000 должна быть априори, независимо от времени года.

знаешь, если приемщики в дилере начнут такие советы давать, их тутже в разводилове обвинят. одно дело когда на форуме советуют и совсем другое в дилере.
а если кто то в представиельство стуканет, так вообще с работы попрут.
вы зря тока на дилеров грешите. у нас вон приемщик ляпнул про масло в движке на 10000км. жалобу на него потом накатали. вот такие пироги.

а так +пицот

кста насчет 1,8Т ихруста на вкл. 2й передачи. ЭЛЬЗА говорит, что сначала надо масло другое залить, а потом посмотреть.

[rummi]

кста насчет 1,8Т ихруста на вкл. 2й передачи. ЭЛЬЗА говорит, что сначала надо масло другое залить, а потом посмотреть.

Конечно, если это масло Motul Gear 300 75w90 (Gl-4/Gl-5)

http://www.motul.ru/catalog/auto/transm ... 300_75w90/

Именно так я и подавил в свое время сопротивление синхронизаторов. Это не панацея, конечно, но начать можно именно с этого. Через 500 км уже была заметна разница, а к 1000 она стала еще более явная . Только помои заводские надо постараться слить до капли - я даже поддомкрачивал машину сзади, чтобы добиться максимального очищения картера коробки от скверны - ждал 15 минут, пока все не стекло. Скажу по секрету - это уже многим помогло и не только на этом типе коробок, но и на механике для продольников результаты замены были ощутимы. Хотя сейчас такой упадок качества повсеместно и удешевление производства, что может быть помочь уже только сможет Владимир Новожилов. Но будем надеяться на лучшее,

Жаль только, что это масло почему-то пока не поставили в рекомендации на механику Octavia A5

А что касается политики Партии и Правительства (VAG), то я все прекрасно понимаю - не первый год baburi кручу.

[zigfrid]

наврядли Motul. там какое-то в оригинале. вроде от дизельной Фабии РС. в ЕТКА не силен.
новожилов дааа, крут. гы. стока веселых приколов про него рассказываеют

[oster]

rummi
конечно с motul все ясно
интересно ваше мнение о масле 70w75 GL-5 то что используется vag для своих нагруженных коробок.
ничего не нашел вразумительного об этом масле. только что такое же используется в коробках Lamborghini.

не развалиться моя раньше времени?

[rummi]

rummi
конечно с motul все ясно
интересно ваше мнение о масле 70w75 GL-5 то что используется vag для своих нагруженных коробок.
ничего не нашел вразумительного об этом масле. только что такое же используется в коробках Lamborghini.

не развалиться моя раньше времени?

Ничего сказать не могу, когда не владею достаточно вопросом. Постараюсь выяснить. А пока вот вам - для любителей ЛонгЛайфа на Кастроле

Aуди A4 AWT - типа, 170 000 :-$ семилетка (год в России, в Германии обслуживалась у официального дилера, есть книжка)

(ВКГ и клапанная крышка)

Нижнее колено и нижний тройник - закоксованы наглухо











Боковая металлическая труба ВКГ - была забита НАГЛУХО (на фото из-за формы трубы не видно) . Прочищали 30 минут тросом . Большая металлическая труба была так же забита полностью - на прочистку ушло более 40 минут



Блидер и верхний отвод нижнего тройника - без комментариев



Клапанная крышка , под клапанной крышкой , посявканные кулачки распредвала



Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:

наврядли Motul

Естественно не Motul

Cкорее всего Кастрол или Esso.

Добавлено спустя 32 минуты 44 секунды:

oster

Знаешь, я не стал бы себе заливать это масло для Ламбо. Неизвестно - как к нему отнесутся шестерни и синхронизаторы, а по маслу этому вообще ноль информации.
Могу лишь привести тебе живой пример - коробку переднеприводной Самары можно было убить (cинхронизаторы), залив туда масло с допуском GL-5, можно было заливать лишь GL-4, которое на тот момент наша промышленность не производила .... поэтому лили ... моторное масло в коробку (причем уже с завода) , пока не появилось отечественное GL4-12, разработанные специально под эти коробки. А вот с коробкой Святогора была совсем обратная история - требования были именно уже к Gl-5, в которой так нуждались шестерни.

Вот чтобы такой ботвы не было, я с тех самых времен очень полюбил масла с допусками по API GL-4/GL-5 (хоть оно и дороже) - стопудово не промахнешься. Что же касается допусков по SAE, то я всегда исходил из рекомендаций завода изготовителя - для твоей уоробки положено 75w90, значит так тому и быть. Тем более, что вполне допускаю мысль, что для данного типа коробок температура сваривания не должна быть ниже какого-то определенного значения, а посмотреть этот параметр для твоего масла не могу - поскольку данные по нему видимо засекречены.

Масла Кастрол я вообще не жалую, пусть хоть его в Шатл заливают. Что хорошо для шатла - совсем может быть нехорошо для Октавии. А вот Motul иммеет соответствующую рекомендацию к использованию на данном типе коробок.

[Слаука]

В целом резюме понятно - Мотуль рулит и в ДВС и в коробке Но, вот скоро пробег будет 22500, как раз 7500 тыщ после замены масла на ТО1. Приеду я такой к офф.диллеру дам ему канистру Мотуля и попрошу залить его. Какой мне ответной реакции ждать?

[rummi]

В целом резюме понятно - Мотуль рулит и в ДВС и в коробке Но, вот скоро пробег будет 22500, как раз 7500 тыщ после замены масла на ТО1. Приеду я такой к офф.диллеру дам ему канистру Мотуля и попрошу залить его. Какой мне ответной реакции ждать?

С пометкой *По желанию клиента* . А потом, в случае чего-то с двигателем - будут производить независимую экспертизу, что поломка произошла не по вине масла - так-то вот. Хотя Motul X-cess 5w40 имеет допуск VW 502-505, но, тем не менее ...

Cкажу из опыта - даже если лить Кастрол, а еще лучше Шелл и менять его с интервалом в 7500 - двигатель будет в очень приличном состоянии, просто Мотул гораздо более стоек к закоксовыванию, как и дольше сохраняет свои свойства от момента замены масла - до следующей и обладает выдающимися моющими свойствами, как и обеспечивает хорошее давление масла при высоких температурах, не оставляя никакого лакового налета в случае своевременной замены.
Причем стоить он будет у нашего одноклубника Базарова Сергея, который берет его непосредственно с центрального склада официального дистрибьютора в России - всего 1800 руб за 5 литров (Серия 8100 идет именно в пятилитровых канистрах, что дешевле того Шела, который льют у дилера по его же ценам).

Одно мне не нравится дилер льет Хеликс Ультру 0w40, которое в наших климматических условиях, особенно летом, вообще бессмысленно. Оно быстрее уходит на угар в высоконагруженных режимах, а так же дает меньшее рабочее давление, чем 5w40 .

[zOOm]

Не соглашусь, недавно сделал вторую по счету замену масла на 0w40 shell helix ultra polar у оф. дилера - никакого угара между сменами масла нет, уровень не меняется (любитель погонять). Уже 2 литровых полупустых бутылки в багажнике хранится на доливку - диллер подкладывает бесплатно, не знаю куда девать

[nickart]

Не соглашусь, недавно сделал вторую по счету замену масла на 0w40 shell helix ultra polar у оф. дилера - никакого угара между сменами масла нет, уровень не меняется (любитель погонять). Уже 2 литровых полупустых бутылки в багажнике хранится на доливку - диллер подкладывает бесплатно, не знаю куда девать

Не соглашайтесь, Ваше дело, но что будет после пятой-шестой замены этого масла, Виктор видит очень часто на машинах, которые приезжают к нему на диагностику.
Лить 0w40 в турбомотор очень опрометчиво

[rummi]

Не соглашусь, недавно сделал вторую по счету замену масла на 0w40 shell helix ultra polar у оф. дилера - никакого угара между сменами масла нет, уровень не меняется (любитель погонять). Уже 2 литровых полупустых бутылки в багажнике хранится на доливку - диллер подкладывает бесплатно, не знаю куда девать

Твоя машина еше младше, чем мой сотовый телефон. Когда подрастет немного - тогда и поговорим

Погонять .... мы наверняка говорим о разных вещах

Кстати, думаю, что ты лукавишь - угар есть у любого масла, даже у Мотул, так что риска на щупе от замены к замене все-таки ползет вниз, пусть и совсем на немного. И не суди по одной своей машине о всех автомобилях концерна - везет далеко не всем. Да и любят у нас дилеры переливать масло на замене - три миллиметра поверх перегиба - святое дело, потом его поджирает до верхних рисок, а ты считаешь, что угара нет.

У меня сожрало на новом AGU при первых пяти тысячах - 300 мл (для обкатки это нормально. Потом (после 10 000) стабилизировался расход на 250 граммах на 8 000; только я ногу с педали не снимал и резину сменил уже к 15 000, при условии, что первые десять я только лишь обкатывал машину и не давал высоких нагрузок). Погонять ... да где сейчас погоняешь-то ... Вот раньше ... да.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Коля, тебя ли я вижу, друг мой

Ты там свою корягу еще не развалил до конца ?

[nickart]

Вить, в личке

[zOOm]

но что будет после пятой-шестой замены этого масла

В год наезжаю максимум 20 тык, после шестой замены масла менять будет другой владелец , не хочу загадывать, но все предыдущие машины менялись каждый 2-й год и почему-то в сентябре, вплоть до числа, хотя шкоду я ждал нестандартные 5 месяцев и всё равно в сентябре пришла мистика...

Да и любят у нас дилеры переливать масло на замене - три миллиметра поверх перегиба - святое дело, потом его поджирает до верхних рисок, а ты считаешь, что угара нет.

Так точно, переливают, но жора действительно нет. Не знаю почему, может быть из-за правила - пока 8 км с холодного пуска не проеду тапку не давлю ??

Погонять ... да где сейчас погоняешь-то ... Вот раньше ... да.

по новой риге, да в пятницу вечером, да из области а ночью в москве ?

[SтuDеnТ]

был сегодня а автопраге и и инженером по гарантии спецово вопрос поднял, заводское масло не рекомендуется менять на протяжении всего срока службы, ну а если туда влезли и залили какое то другое, то вот оно и меняется по регламенту раз в 60 тыс.

[gree-d]

Нет, ребят, помоему про Кастрол Вы загнули. На той Ауди (на фото) может паленка какая-то была, либо не меняли масло тысяч 50. Ну не может так закоксоваться за 10-15 тысяч, даже если лить МС-8. В предыдушей машине Пассат Б3 лил Кастрол 10W40 отъездил 148 тыс. за 3.5 года. Масло менял через 10-12 тыс. и под клапанной крышкой было все в идеале, и цвет не такой как на фото и доволен маслом тем был. И друг на Гольфе2 на таком же Кастроле сам лично 480 тыс. намотал и шептал тот мотор и отложений таких НЕ БЫЛО. Причина в данном случае не в Кастроле, а в ЛЕВАКЕ.

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:

Да, а фото с воздушными фильтрами-это ужас. Это как же надо к технике относиться, что бы ведром песок в воздухан засыпать. Или может они коробом траншеи рыли, а потом на авто устанавливали, чтобы добраться до дома...
Жесть!!!