Коробка АКПП

**Woland** » Пн, 23 ноя 2009, 22:05

Laputa писал(а):дорогое удовольствие всё енто поменять ???????

2800 комплексная диагностика, 5000 запчасти и замена. Каждый элемент около 1000 стоит, не так дорого, а эффект значителен. Точные цены могу завтра назвать, бумажка в машине осталась.

И забыл самое главное - у меня была еще рваная трубка что идет от турбины к байпасу, через нее выходил наддутый турбиной воздух, который кстати уже был посчитан ДМРВ. В итоге богатая смесь и высокий расход. Хотя и остальные неполадки не подарок

В общем мой совет - съездите к нему на диагностику - не помешает, особенно если давно ее не делали.

**Laputa** » Пн, 23 ноя 2009, 23:24

спасибо за совет

**hip** » Вт, 24 ноя 2009, 11:19

Woland писал(а):
Laputa писал(а):может не совсем в тему , но у меня расход бензина по городу 16л , чё-то многовато помоему , свечи стоят новые, форсунки промывал неделю назад , может из-за автомата ????

- редукционный клапан
- эжекционный насос

а можно чуть "разжевать" не пойму о чем речь.

**Woland** » Вт, 24 ноя 2009, 13:46

Разжую все пожалуй:
- редукционный клапан - связывает систему вентиляции картерных газов с впуском (в районе ДМРВ). Несиправность приводит к загрязнению ДМРВ маслом.
- байпасный клапан - при резком закрытии дросселя на участке между ним и турбиной создается повышенное давление, байпас стравливает его на вход турбины, выравнивая таким образом давлени перед и после крыльчатки. Если он не работает - при каждом резком закрытии дросселя идет сильный удар по крыльчатке, что сильно сокращает жизнь турбине. В моем случае этого не происходило, так как избыток наддува сбрасывался в атмосферу через рваную трубку идущую к байпасному клапану. Этакий самопальный блоу-офф получился. Кстати отфыркивалась машина при сбросе газа знатно.
- ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости - виновник того, что двигатель иногда пускался не с первого раза. Возможны и другие эффекты, особенно на холодном двигателе.
- эжекционный насос - шайтан устройство, создает дополнительный вакуум в усилителе тормозов на холостых оборотах. При неисправности машина несколько неровно тормозит на холостых, в моем случае изредка глохла при остановке.

Основное влияние на расход несомненно имела байпасная магистраль.

**Laputa** » Вт, 24 ноя 2009, 20:05

УАУууу..... прям для тех кто на бронепоезде

)))))

спасибо что разжевал

**SKD112** » Вт, 24 ноя 2009, 23:15

Объясните,где искать этот байпас и трубку,их соединяющую?Про все остальное знаю,менял всю ВКГ.

Ответ нашел,спасибо!

**sedoi s borodoi** » Ср, 25 ноя 2009, 9:52

Ребят, ну вот я и моя любимая стали обладателями АКПП, так вот вопрос: 1.2 литра в час это номально на автомате или нет, знаю, что на ручке у меня 0.8-1!?

**Laputa** » Ср, 25 ноя 2009, 11:04

sedoi s borodoi писал(а):Ребят, ну вот я и моя любимая стали обладателями АКПП, так вот вопрос: 1.2 литра в час это номально на автомате или нет, знаю, что на ручке у меня 0.8-1!?

у меня в режиме D при включёном ближнем свете + магнитола + климат 1,6 л/ч , просто на D 1,2 л/ч , в режиме P 0,9-1,1 л/ч , если вообще всё выключить и при этом не работает вентилятор охлаждения и вся электроника , то 0,8 л/ч

кстати что значит стали обладателями АКПП ????

**Woland** » Ср, 25 ноя 2009, 11:23

sedoi s borodoi писал(а):Ребят, ну вот я и моя любимая стали обладателями АКПП, так вот вопрос: 1.2 литра в час это номально на автомате или нет, знаю, что на ручке у меня 0.8-1!?

У меня на P - 0.9, на D - 1.2, климат прибавляет еще 0.4 что там, что там.

**sedoi s borodoi** » Ср, 25 ноя 2009, 15:19

Laputa писал(а):
sedoi s borodoi писал(а):Ребят, ну вот я и моя любимая стали обладателями АКПП, так вот вопрос: 1.2 литра в час это номально на автомате или нет, знаю, что на ручке у меня 0.8-1!?

у меня в режиме D при включёном ближнем свете + магнитола + климат 1,6 л/ч , просто на D 1,2 л/ч , в режиме P 0,9-1,1 л/ч , если вообще всё выключить и при этом не работает вентилятор охлаждения и вся электроника , то 0,8 л/ч

кстати что значит стали обладателями АКПП ????

Вчера купили, машина в подписи! У меня на Р 1,1-1,3л/ч, вот у вас хотел спросить какая норма на авто!

**Laputa** » Ср, 25 ноя 2009, 15:43

sedoi s borodoi писал(а):
Laputa писал(а):
sedoi s borodoi писал(а):Ребят, ну вот я и моя любимая стали обладателями АКПП, так вот вопрос: 1.2 литра в час это номально на автомате или нет, знаю, что на ручке у меня 0.8-1!?

у меня в режиме D при включёном ближнем свете + магнитола + климат 1,6 л/ч , просто на D 1,2 л/ч , в режиме P 0,9-1,1 л/ч , если вообще всё выключить и при этом не работает вентилятор охлаждения и вся электроника , то 0,8 л/ч

кстати что значит стали обладателями АКПП ????

Вчера купили, машина в подписи! У меня на Р 1,1-1,3л/ч, вот у вас хотел спросить какая норма на авто!

лично меня в стоячем состоянии расход устраевает , а вот городцкой цикл -это пипец 16 л :cry:

**Woland** » Ср, 25 ноя 2009, 15:49

sedoi s borodoi писал(а):
Laputa писал(а):
sedoi s borodoi писал(а):Ребят, ну вот я и моя любимая стали обладателями АКПП, так вот вопрос: 1.2 литра в час это номально на автомате или нет, знаю, что на ручке у меня 0.8-1!?

у меня в режиме D при включёном ближнем свете + магнитола + климат 1,6 л/ч , просто на D 1,2 л/ч , в режиме P 0,9-1,1 л/ч , если вообще всё выключить и при этом не работает вентилятор охлаждения и вся электроника , то 0,8 л/ч

кстати что значит стали обладателями АКПП ????

Вчера купили, машина в подписи! У меня на Р 1,1-1,3л/ч, вот у вас хотел спросить какая норма на авто!

На P такая же норма как и на нейтралке на механике. То есть 0.8-1.0 (зависит от многих факторов, например масла). С включенным кондиционером/климатом естественно больше. Кроме того включение многих потребителей (вентилятор отопителя, попогреи, обогрев заднего стекла, фары, а особенно вентиляторов на радиаторе) легко поднимет расход еще на 0.1-0.2.

**Double25** » Ср, 25 ноя 2009, 17:24

На D около 1.5 когда всё работает!
На P около 0.9-1.1!!!

Други, у меня обозначилась непонятная для меня неисправность. При переключении селектора в положение "R", ощутимый толчок, почти удар. При включении "D" всё нормально, только трогается авто с заметной задержкой (1,5-2 сек.). При этом на приборной панели горит не выбранное положение селектора переключения коробки передач, а светится весь ряд от "P" до "1". Дефект "плавающий". Когда весь ряд на панели не горит, то с АКПП всё отлично. Подозреваю, что это какой-нибудь блок управления АКПП (если таковой имеется). Я прав, или лучше к "эскулапам по автоматам"? буду признателен за конструктив!!

**Mystic** » Пт, 04 дек 2009, 23:07

индикацией на приборке заведует датчик положения селектора
так что полагаю, что вопросы к нему скорее...

во всяком случае, для начала, было бы неплохо провести диагностику АКПП на диагностическом оборудовании

Коробка АКПП

!!!

Неисправность АКПП

Кто сейчас на конференции