Замена колец + вкладышей

**Alex32** » Пн, 18 янв 2010, 23:34

Ну так у нас и есть алюминиевые)) Вот читал на какому то сайте стороннем про них. Вот там написано что ремонтов на двигателя нет ибо выхаживают очень очень много,что покрытие лазерное на зеркале очень износостойкое. Единственное чего боится блок это перегрева а так больше ничего. По этому сказали меняй колечки это распространённая болячка на таком пробеге и сказали что износа у блока не будет...

Pasha с гидриками проще хоть выбор есть а вот с вкладышами вообще капут. По экзисту нечего заказывать(

P.S. вбиваешь номер гидриков феби выводит кучу фирм но всё равно КС там нету(

**oster** » Вт, 19 янв 2010, 1:48

а родные вкладыши не устраивают?

**sTomp** » Вт, 19 янв 2010, 10:40

Вот эту эльзу качай http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=2296303

**Alex32** » Вт, 19 янв 2010, 12:39

Спасибо за эльзу. Качаю от туда. Про вкладыши есть только в ограниченном количестве по 300р за штуку + собирать со всех складов по 2-3 штуки... Я думаю это не дело...

**oster** » Вт, 19 янв 2010, 14:12

06B105701E GLB
вбей в exist.ru и комплектом.

и скачай pdf с заводской инструкцией на свой AKL.

http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1245698

и не забудь поблагодарить DJI.

**Pаshа** » Вт, 19 янв 2010, 14:59

У меня гидрики ФЕБИ стоят, КС-а тоже помоему небыло. Вкладыши бери комплектом. Кольбены - синяя коробочки, размером где-то с телефон

С обеех сторон заклеена голограмками.
Если их нне найдешь, что еще посоветовать из неоригинала не знаю. Но оригинал брать очень уж дорого, темболее вся переплата только за другую коробку.
Хотя сейчас по вкладышам посмотрел - не дорогие и оригинал. Меняй тогда сразу и коренные и шатунные. По уму - надо и болты на шатунах сменить.

**Bomba** » Вт, 19 янв 2010, 17:34

Alex32 писал(а):Ага спасибо! Только вот вбиваю на экзисте номер и в заменителях нету KS...

В ..опу FEBI, уж лучше тогда INA и стоят дешевле. А FEBI - это те же INA, только дороже. Потому как FEBI - это упаковщик, а INA - производитель.

**Alex32** » Вт, 19 янв 2010, 19:04

oster писал(а):06B105701E GLB
вбей в exist.ru и комплектом.

и скачай pdf с заводской инструкцией на свой AKL.

http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1245698

и не забудь поблагодарить DJI.

Комплект всего 300р? Что то очень дёшево через каталог элькатс пробивался один вкладыш по 300р...

**Feel_Good** » Пн, 22 фев 2010, 11:12

sTomp писал(а):Вот эту эльзу качай http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=2296303

скачал пока ресурс не закрыли:-) успел:-) может кто подскажет как ей пользоваться, не могу разобраться или может с программой чего не то

Alex32 писал(а):Масло менять думаю при таком расходе 1 литр на 2 тысячи км менять уже смысла нет.

Я бы вам посоветовал для начала посмотреть куда девается масло. Это либо где-то течет, либо маслосъемное кольцо залегло, ну уж большой расход, как уже было сказано посмотрите компрессию, да и если столько масло уходит в трубу то убьете катализатор, лямбда зонд надо быстрей ремонтировать.
Ну если уж соберетесь разбирать то посмотрите выработку в гильзе в верхней части горшка, ногтем провидите по зеркалу гильз сразу заметите есть выработка или нет, может просто банально меняли свечи, в горшок попало что нибуть произошел задир и по этому такой большой ужор масла.
Тут несколько варянтов.
- Течет масло, где нибуть на ружу.
- Засело маслосъемное кольцо на поршне.
- Задир в горшке на рабочей поверхности цилиндра.
- маслосъемные кольца на клапанах, но ужор очень большой думаю что не причем они.

**Alex32** » Пн, 22 фев 2010, 22:48

Ещё не разбирал жду тёплых времён. Двигатель сухой полностью по этом идею о течи исключаю смотрел и не раз. А вот остальное проверю при вскрытии.

**The Serega** » Вт, 23 фев 2010, 19:38

Я бы для начала попробовал раскоксовать движок. Залить раскоксовку типа "Лавр", и если уж не поможет-поменять маслосъемныее колпачки,если и это ничего не даст- тогда разбирать движок.

**Pаshа** » Вт, 23 фев 2010, 23:10

The Serega писал(а):Я бы для начала попробовал раскоксовать движок. Залить раскоксовку типа "Лавр", и если уж не поможет-поменять маслосъемныее колпачки,если и это ничего не даст- тогда разбирать движок.

А какие побочные действия могут быть от раскоксовки? А то сколько читал - сколько людей, столько и мнений.

Pаshа писал(а):
The Serega писал(а):Я бы для начала попробовал раскоксовать движок. Залить раскоксовку типа "Лавр", и если уж не поможет-поменять маслосъемныее колпачки,если и это ничего не даст- тогда разбирать движок.

А какие побочные действия могут быть от раскоксовки? А то сколько читал - сколько людей, столько и мнений.

Если движок начал жрать масло то раскоксовка не поможет 10% из 100, надо менять кольца и чистить посадочные места колец от нагара, при таком жоре 1 литр на 2 тысячи км надо двигло разбирать. За одно и проверит все в комплексе. Делов то на день.
Пусть померит компрессию, будет видно, в каком горшке кольца залегли. Конечно, попробовать не чего не мешает сделать раскоксовку, но смысла я не вижу, если для себя то двигло разбирайте.
И еще по деньгам надо купить раскоксовку, масло, фильтр около 4т.р, а если это не поможет то опять потом все покупать, опять же смысла не вижу если уж делать то делать.

**Малай** » Ср, 24 фев 2010, 11:12

Люблю марку Шкода писал(а):...при таком жоре 1 литр на 2 тысячи км надо двигло разбирать.

Мой предыдущий автомобиль (WV Passat B3 1989 года, мотор RP) при покупке лопал 1 литр масла на 1000 км. Поменял колпачки (без снятия ГБЦ), угар прекратился.

Замена колец + вкладышей

Кто сейчас на конференции