AGU греется

[Lorgus]

Лучше порекомендуйте как проверить помпу.Замену вслепую не предлагать.

Прямой диагностикой - никак. Только по косвенным признакам. Даже если сдёрнуть шланг с патрубка от помпы, не факт что продиагностируете неисправность, ибо она (несправность, а именно проворот крыльчатки) может быть спорадической: то проворачивается, то нет. А при определённой температуре и оборотах - стабильно проворачивается.

Ну а так - конечно, есть один хороший способ: продолжайте ездить так, экономя огромные деньги на замену "на всякий случай". А как заклинит двигатель - сразу будет ясно: помпа. Ведь ремонт "башки" и замена клапанов, сёдел, поршней, и ещё всякого по мелочи, будет стОить намного меньше чем 4-5 тыс. рублей. (это сарказм, если что)

[ТренеР]

Лучше порекомендуйте как проверить помпу.Замену вслепую не предлагать.

Предлагаю быть повежливей и говорить спасибо, авось кто еще напишет

[МАС]

Лучше порекомендуйте как проверить помпу.Замену вслепую не предлагать.

Прямой диагностикой - никак. Только по косвенным признакам. Даже если сдёрнуть шланг с патрубка от помпы, не факт что продиагностируете неисправность, ибо она (несправность, а именно проворот крыльчатки) может быть спорадической: то проворачивается, то нет.

В принципе,я так и предполагал...

[МАС]

Поломку устранил.Неисправен оказался термостат.Кипячение в воде выявило неисправность.

[Koxs]

В общем суть проблемы: на днях при температуре на улице -15! начала стрелка температуры отклоняться вправо на примерно 1/8-1/4! Сначала подумал что ДТОЖ глюканул и забил. Поездив несколько дней и заглядывая периодически под капот заметил, что не крутит ни один вентилятор. При внешнем осмотре заметил совсем маленькие подтеки антифриза на патрубке около ДТОЖ (чуть дальше в сторону салон). Потрогал радиатор - холодный, т.е. вентиляторам нет смыла включаться. Правый патрубок (около аккумулятора), идущий к радиатору, весь горячий (прям до радиатора), а тот, что идет снизу горячий только ближе к двигателю, а к радиатору холодеет!
Очень нужна помощь! Что это может быть? Термостат накрылся (тогда почему патрубок горячий?), радиатор засорился (маловероятно) или помпа
З.Ы.: Есть странные симптомы: температура почти не падает при езде на малых оборотах (в том числе на нейтралочке под горку), а вот если хорошенько на первой-второй передаче покрутить двигло, то температура ползет вниз, вот что и пугает (намек на то,что крыльчатка помпы слетела).
На данный момент пробег 130 тыс., помпу менял вместе с ГРМ у официалов на 95 тыс. Движка - АГУ стоковая.
Помощь очень нужна и достаточно срочно.

[skodnik442]

Имхо конечно,но сам бы начал с самого простого и доступного-термостат

[Koxs]

Имхо конечно,но сам бы начал с самого простого и доступного-термостат

Так я на это искренне надеюсь, только вот горячий правый патрубок намекает не в его сторону, хотя может термостат не полностью открывается, в любом случае спасибо за участие!

[skodnik442]

было то же самое,тока у меня AKL,поменял и все гут!он подклинил в закрытом состоянии и чутка (выяснилось при снятии)был наперекосяк.

[Koxs]

Еще момент: климат вроде греет хорошо (плюс в сторону помпы), но как показалось раскочегаривается подольше, это скорее всего показалось.
З.Ы.: Еще очень хочется услышать методы диагностики (если имеются) отдельных вышеуказанных элементов(термостат, помпа, радиатор).

[Люблю марку Шкода]

Koxs Вам надо диагностировать три элемента
1. ДТОЖ приборки и ЭБУ с помощью ВАГ КОМ и что он покажет.
2. Помпа качает или нет, если помпа не качает то печка будет не греть а также не будет бежать струйка в обратке в РБ, бывали такие случаи что крыльчатка на больших оборотах мотора не качает а на ХХ качает (одним словом проворачивает на шкиву).
3. Термостат, проверка элементарная, по достижению температуры 90 двигателя патрубок идущий на радиатор мотора должен теплеть, а до 90 градусов должен оставаться холодным.

Диагностику проводите пошагово начиная с 1 и заканчивая 3.
ИХМО Склоняюсь к тому что у вас ДТОЖ тупит, возможно еще и термостат. Как говориться диагностика правильная покажет что к чему.

[Koxs]

Я уже склоняюсь к термостату, т.к. даже на очень прогретой машине (час ездил) нижний (левый патрубок) теплый только около движки, а ближе к радиатору - холодный. Ведь если бы термостат открывался, то патрубок прогревался бы хотя бы теплопередачей или самотеком что-ли, а он вообще не греется, даже когда машина стоит на месте (без обдува). Термостат заказал, поеду в сервис. По результатам отпишусь. Спасибо за ответ!

А струйка в бачке всегда должна быть видна? Хочу до сервиса с магазином посмотреть.

З.Ы.: На ДТОЖ не грешу, т.к. радиатор всегда холодный, и ни один из вентиляторов ни разу не включился, а машина нормально прогревается.

[Люблю марку Шкода]

Koxs Опишите по подробней что твориться со стрелкой на приборке как в движении так и на месте. Как прогревается верхняя часть радиатора а именно при какой температуре по стрелке начинает теплеть верхняя часть радиатора. Опишите как работает печка.

[Koxs]

Поменял термостат, вроде все нормуль, во всяком случае часа 2.5-3 после замены ездил, стрелка "колом" стоит вертикально на 90 градусов, тьфу-тьфу-тьфу.
Что было ранее: машина прогревалась до 90 и спустя некоторое время (до минут 15!) стрелка начинала ползти вправо. Езжу зимой в основном в режиме климат-контроля 22-23 градуса "ECON" (дабы не жечь лишний бензин от работы компрессора). Когда было где-то -15 стрелка "уползала" чуть далее 1/8, т.е. одного деления, а когда стало как вчера и сегодня -7,-9, то и подальше лезла. Климат все время грел нормально, но казалось посильнее обычного. Патрубок, идущий от термостата был холодный или чуть теплый, что и навело на мысли о термостате, точнее его неисправности. Левый нижний край радиатора тоже был холодный. Когда сегодня температура перевалила за ~110 градусов включились оба вентилятора на ВТОРУЮ скорость, из чего можно сделать вывод, что их врубили мозги, несмотря на отсутствие сигнала с датчика на радиаторе. В общем оставалось два варианта: либо ДТОЖ либо термостат (мне эта версия ближе была) и с учетом того, что ВАГ кома под рукой не было - рискнул поменять термостат.
З.Ы.: Поменял несмотря на убеждения знакомого сервисмена не заморачиваться фигней (ведь до красной зоны не доходила стрелка) и подождать тепла, типа все встанет на свои места.
Спасибо, что откликнулись!

[mike42]

Если старый термостат не выкинули, то можно легко проверить его работоспособность: кидаем в кипящую воду и смотрим как он открывается. У меня старый даже при длительном "кипячении" приоткрывался лишь всего на пару мм.

[Koxs]

Если старый термостат не выкинули, то можно легко проверить его работоспособность: кидаем в кипящую воду и смотрим как он открывается. У меня старый даже при длительном "кипячении" приоткрывался лишь всего на пару мм.

Вот именно для этого я его и оставил, на дня попробую его "сварить"!