Выключатель сцепления

[SilverMan]

а на машинах без круиза для чего она ?

чтобы не было такого:

при переключении обороты поднимаются вверх.

резко бросить газ, то машина ... клюнет носом.

[Shmuh]

вопрос..
практически та же самая ситуация
при сбросе газа машина дергается
при выжиме сцепления после передачи поднимаются обороты 1500-1800
несколько раз плавают обороты в этом диапазоне и постепенно сползают в рабочую зону...
Круиза на машине нет.
Мотор АГУ, 2000 г.в.
тоже умер, либо нет контакта на выключателе сцепления?!

[Den1982]

Обычно проявляется что то одно
Проведите эксперемент:
снимите разъем с выключателя сцепления, если ничего не изменится - менять на новый

[orikato]

там и ломаться нечему.
лично я разабрал смазал и все работает, у меня шток западал...

[SilverMan]

там и ломаться нечему.
лично я разабрал смазал и все работает, у меня шток западал...

у меня отломился контакт, ИМХО однозначно разбирать и смотреть, глядишь - смазка поможет

[rummi]

Ну типа,при выключении сцепления,чтобы обороты двигателя были быстро снижены (до х.х.)

При выжиме сцепления УОЗ корректируется в сторону резкого уменьшения, чтобы избежать рывка при последующем переключении передачи; поскольку обороты двигателя и УОЗ тесно связаны в программе управления двигателем, то при неисправности концевика педали сцепления обороты начинают зависать в момент её выжима.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

там и ломаться нечему.
лично я разабрал смазал и все работает, у меня шток западал...

у меня отломился контакт, ИМХО однозначно разбирать и смотреть, глядишь - смазка поможет

Как говорит мой товарищ и напарник Cерёжа Bazarov: "хернёй, прошу прощения, можно заниматься долго и безрезультатно". В данном случае мне даже и добавить нечего, особенно учитывая роль и стоимость этого выключателя даже в оригинале. Вольному, разумеется, Вольво; ну, или ТАЗ, по крайней мере, поскольку на него данная деталь вообще копейки стоит.

[Смерш]

Молодец! Правильный ответ и полный...

[BorisCooper]

Эхты, даже не знал что на сцепление концевик стоит. вот на тормозах кнопку каждый год чищу, ибо стабильно после зимы не горят тормоза, нагораюют контакты на кнопке. У меня на первой передачи если раскрутить гденить до 2к и резко отпустить газ то машина буквально за полсекунды сбрасывает обороты до 900. я так понял это как раз и есть неисправность? а то в пробках напрягает. и еще, если сделать все правильно, то при обычном сбросе газа на первой обороты плавно будут падать? и еще у меня рывки наблюдаются при переключении- передачу воткнул и педаль отпускаю и, когда педаль уже почти отпущена идут рывки, их можно убрать только если подольше и плавнее сцепление отпускать. Умы сего форума, датчик сцепления?

[Alex32]

Не особо понял ситуацию... Если концевик умер то при отпускании педали газа на передаче у тебя будут жёсткие рывки мощные такие. Если же накрылся в другую сторону то при выжиме сцепления обороты где то секунду будут ещё ползти вверх потом только падать.

[Владимир_1961]

orikato » Пн, 16 май 2011, 23:37
там и ломаться нечему.
лично я разабрал смазал и все работает, у меня шток западал...

Просьба поделиться опытом по разбору концевика ( старая версия).
На снятом концевике контакы всегда замкнуты?

[BorisCooper]

Нет. у меня обороты не ползут. просто резко падают)

[VAMP]

Нет. у меня обороты не ползут. просто резко падают)

Значит концевик не работает как должен. И перед этим вы правильно написали. Простой способ для проверки я придумал. Вытащите предохранитель №5 (он отвечает и за концевик). И проедтесь. Если изменений нет, то явно концевик неисправен и дело в нём. Если есть, то дело не в концевике.

[Methos]

Интересная ситуация у меня получилась, начитавшись про этот долбанный концевик понял что у меня он сломан(резко падают обороты при сбросе газа, клюет носом), так вот снял я с него фишку и замкнул скрепкой.
Все стало оч неплохо, и машина носом не клюет и едет плавней, вот только обороты при переключении не поднимает. Вопрос- почему?))
Оно конечно приятно оно само так работает, но все-таки почему так?

[Владимир_1961]

Работоспособность ПОЛНАЯ датчика должна проверяться так:
1.Взять прибор мультиметр,будем мерять напряжение.Один провод - на массу,для контроля массы и прибора замерим напряжение на каких нибудь полюсах (рядом с концевиком шинки питания)
2.Вторым проводом влезаем на контакт разъема. Можно предварительно снять разъем и собрать цепь на мультиметр.На одном контакте разъема при включенном зажигании должен быть всегда +12 в.
3.На другом проводе при включенном зажигании при вставленном разъеме плюс 12 вольт приходит при нажатии (отжатии?) педали..(замыкание контактов концевика)
Как проверить новый датчик новой модификации 6Q0927189 без установки?Может кто сталкивался. При установке на машину есть ощущение,что он не встает до конца на свое место (после второго поворота по часовой стрелке). В итоге контакты остаются всегда замкнутые. В старом датчике 1J0927189F контакты -слабое место-подвижный контакт отваливается со временем. У меня хватило на 33 тыс пробега.Позор ФольквагенгруппРусс!!!

[BorisCooper]

вобщем почистил контакты, ехать стало приятнее, но. все клевки прошли кроме первой передачи. на первой так и остались, причем только с 1000 до 2000-ух, если на первой набрать например 2500 и резко кинуть газ, то все плавно спускается и едет нормально, также и на других передачах на любых оборотах. а вот на первой при полутора например если кинуть газ, то также как вкопаная встает. это причуда движка? у всех так? или что это вообще. до чистки контактов на любой передаче и оборотах клевала.