Датчик холла

[Kolяn]

Иногда на двигателях АКЛ ошибка появляется после замены ремня ГРМ, ошибся на зуб получи ошибку.

[<ALEX>]

Народ скиньте фотку где этот датчик находится на AGU и его номер, уже ГОД езжу с ошибкой, ни в инструкции не в сети не могу найти где он находится! Все датчики до которых смог долезть бьются по каталогам и по экзисту как угодно, но только не как датчик холла/распред вала

[Nick77]

Друзья, подскажите. После замены ремня ГРМ приговорили датчик G40 (ошибка 505 (или 515) – слабый сигнал G40). Датчик поменяли, поставили БОШ, но ошибка опять выскочила. Как думаете, что может быть? Сначала проверить метки ГРМ, а потом проводку? Или может датчик не исправный попался?

[Simon_Grapes]

Скорее всего повреждение провода где-то (перетерся) или плохой контакт клемм штекера (окись на клеммах штекера). У меня он мертв с самого момента приобретения (купил с пробегом 39000), а т.к. чтоб его поменять, надо снимать ремень грм, то пока отложил сей вопрос. Пробег 58230 км, так что замена ГРМ не за горами. Двигатель у меня работает в аварийном режиме: что 92-й ему лей, что 95-й premium - тянет одинаково. В пробках обороты гуляют в разные стороны примерно 5-8 секунд. На трассе вроде ничего. Заводится со 2-3-го оборота.

[Nick77]

Скорее всего повреждение провода где-то (перетерся) или плохой контакт клемм штекера (окись на клеммах штекера). У меня он мертв с самого момента приобретения (купил с пробегом 39000), а т.к. чтоб его поменять, надо снимать ремень грм, то пока отложил сей вопрос. Пробег 58230 км, так что замена ГРМ не за горами. Двигатель у меня работает в аварийном режиме: что 92-й ему лей, что 95-й premium - тянет одинаково. В пробках обороты гуляют в разные стороны примерно 5-8 секунд. На трассе вроде ничего. Заводится со 2-3-го оборота.

Спасибо за информацию, в воскресение записался к электрику, только думаю, что все-таки сначала попрошу проверить метки.
У вас отсечка тоже на 5000 об. срабатывает?
Кстати, при его замене ремень не снимали, достаточно его скинуть с верхней шестеренки и снять саму шестеренку, работы где-то на час, яма не нужна, все делается сверху.

[Simon_Grapes]

Я сими делами не пробовал заниматься, поэтому всю работу оставлю сервису. До 5000 я ни разу его не раскручивал - макс до 3500-4000, да и то при обгоне. Скидывать ремень и снимать шестерню - так это и получается - надо тогда сразу комплект грм менять, т.к. потом опять будут сопоставлять метки и т.д. Я просто сей вопрос до осени отложил - буду разом все делать - менять масло, фильтры (все), ГРМ с помпой, радиатор кондея, фары.

[Evgen007]

А не судьба осциллограф подключить к датчику распредвала и коленвала? И корректную работу датчиков проверите и правильность меток, чем сразу разбирать...прямая дорога к диагносту с мотортестером.

[Simon_Grapes]

А не судьба осциллограф подключить к датчику распредвала и коленвала? И корректную работу датчиков проверите и правильность меток, чем сразу разбирать...прямая дорога к диагносту с мотортестером.

Немножко не понял кому адресован вопрос, но если ко мне, то датчик как раз осциллографом и проверяли. Датчик коленвала пашет отлично, а от датчика распредвала вообще сигнала нет. Труп. По поводу замены - можно конечно попробовать поизвращаться и поменять сей датчик без снятия ремня и шестерни.

[Nick77]

А не судьба осциллограф подключить к датчику распредвала и коленвала? И корректную работу датчиков проверите и правильность меток, чем сразу разбирать...прямая дорога к диагносту с мотортестером.

Немножко не понял кому адресован вопрос, но если ко мне, то датчик как раз осциллографом и проверяли. Датчик коленвала пашет отлично, а от датчика распредвала вообще сигнала нет. Труп. По поводу замены - можно конечно попробовать поизвращаться и поменять сей датчик без снятия ремня и шестерни.

Шестерню придется снимать, т.к. датчик находится под ней.

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

А не судьба осциллограф подключить к датчику распредвала и коленвала? И корректную работу датчиков проверите и правильность меток, чем сразу разбирать...прямая дорога к диагносту с мотортестером.

В это воскресение записался в сервис к электрикам, т.к. осциллографа в личном пользовании нет. Скажите, что такое мотортестер? Он с осциллографом? Для проверки меток необходимо что-то разбирать кроме защитных кожухов?

[Evgen007]

Шестерню придется снимать, т.к. датчик находится под ней.
В это воскресение записался в сервис к электрикам, т.к. осциллографа в личном пользовании нет. Скажите, что такое мотортестер? Он с осциллографом? Для проверки меток необходимо что-то разбирать кроме защитных кожухов ?

Можно по схеме определить цвет нужного провода и найти его в жгуте, или рядом с блоком управления двигателя, что будет даже вернее.
Да, с набором необходимых датчиков. Метки можно проверить подключившись к обоим датчикам. Сигнал с Холла должен быть на 20 зубе коленвала, если не ошибаюсь.

[Nick77]

Шестерню придется снимать, т.к. датчик находится под ней.
В это воскресение записался в сервис к электрикам, т.к. осциллографа в личном пользовании нет. Скажите, что такое мотортестер? Он с осциллографом? Для проверки меток необходимо что-то разбирать кроме защитных кожухов ?

Можно по схеме определить цвет нужного провода и найти его в жгуте, или рядом с блоком управления двигателя, что будет даже вернее.
Да, с набором необходимых датчиков. Метки можно проверить подключившись к обоим датчикам. Сигнал с Холла должен быть на 20 зубе коленвала, если не ошибаюсь.

Спасибо за информацию! Дело оказалось действительно в метках, их выставили, ошибку стерли, теперь машину не узнать Правда содрали почти как за замену комплекта привода ГРМ - 3500 руб. (частичное снятие ГРМ) + 800 руб. за стирание ошибки.

[Gecko]

Дело оказалось действительно в метках, их выставили, ошибку стерли, теперь машину не узнать Правда содрали почти как за замену комплекта привода ГРМ - 3500 руб. (частичное снятие ГРМ) + 800 руб. за стирание ошибки.

Да уж, действительно "содрали", для спецов найти и стереть ошибки - не такое уж и сложное дело...