Установка подогревателя антифриза(фото)

[Phobos]

польза в прогреве только в первые 3 минуты, дальше разница на уровне погрешности моих измерений

[presnya]

польза в прогреве только в первые 3 минуты, дальше разница на уровне погрешности моих измерений

Здесь надо иметь ввиду,что АГУ будет греться быстрее чем моторы 1,4 и 1,6 .Я то-же сразу усомнился в этой приблуде у меня то-же АГУ.А вот другие моторы может и будут быстрее прогреваться.ИМХО.

[Tashunka Witko]

Честно рассказал в начале темы мнение моего приятеля, занимающегося ремонтом и ТО автомобилей более 10ти лет

[Phobos]

У меня есть еще козырь в рукаве в виде 3-ей свечи, которую я пока не задействовал. Хотя когда ставил, надеялся на большее. Но не всё же чужим опытом пользоваться, пусть на моем кто-то поучится. Генератор, кстати у меня 90А, проседает около 0,8В по маршрутнику с 14,2 до 13,4, если включить ближний свет и играть кнопкой, то заметно по яркости ламп.

PS: Кто установил себе девайс, как у вас с http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=91457

[tedi10]

Сегодня около 16. Машина полностью прогрета. Подъехал, 10 минут ожидания и бац, даже не заметил что температура опустилась до 80. щёлкнул тумблерок, минута, и опять на 90. Вентилятор был на двоечке, рециркуляция выключена.
А так нужно ждать отзыв у кого 3 свечи. Две, к сожалению, после 20 мороза плохо справляются

[Tashunka Witko]

Сегодня около 16. Машина полностью прогрета. Подъехал, 10 минут ожидания и бац, даже не заметил что температура опустилась до 80. щёлкнул тумблерок, минута, и опять на 90. Вентилятор был на двоечке, рециркуляция выключена...

Типа выходит, что без дорогостоящей помпы моторы малых объемов могут не мерзнуть на х/х?

[BABAH]

А у меня сегодня эта хрень мотор заглушила. Машина 3 дня стояла, завел, девайс у меня автоматом через 5 секунд врубается... Короче не вытянул моторчик))) Завел повторно, 10 сек. подержал 1500 об и пошел мести снег.

[Phobos]

В момент включения (около секунды) потребление тока очень большое, потом уменьшается

[tedi10]

Сегодня около 16. Машина полностью прогрета. Подъехал, 10 минут ожидания и бац, даже не заметил что температура опустилась до 80. щёлкнул тумблерок, минута, и опять на 90. Вентилятор был на двоечке, рециркуляция выключена...

Типа выходит, что без дорогостоящей помпы моторы малых объемов могут не мерзнуть на х/х?

Может быть, вот только -16- это не предел. Обещают к тридцатке давить, обязательно потестю.

[Люблю марку Шкода]

Tashunka Witko твои под-ки не умесны. Люди стараются сделать лучше, а получается как всегда, обосри нижнего но только не меня.
Предложи вариант лучше.

В бочке затычка уже есть.

[Tashunka Witko]

...В бочке затычка уже есть.

Круто. В данном случае это просто интерес, а не подколы

[Phobos]

Сегодня подвожу черту под накоплением опыта. Подключал 3ю свечу и смотрел на напряжение. Выводы неутешительные. На холостых напряжение за 5 минут упало до 11,2 В, то есть генератор 90А на ХХ не тянет подогрев из 3х свечей и начинает жрать аккумулятор. Провод 4 квадрата греется, но не критично, руку не жжот. Опять вернул 2 свечи.

[doki]

Значит я не прогадал сделав вместо 3й свечи заглушку

[tedi10]

Полез я сейчас под капот. Решил пощупать шланг после термостата. Завёл, включил подогрев и полез. Тут думаю, а не потрогать ли мне подогреватель. Потрогал, подогреватель- кипяток, настолько горячий, что и секунды не подержать. А вот после него- чутка теплее чем до него. Из чего делаю вывод что штатная помпа очень малой производительности.
Ну и собственно по термостату. Если я правильно понял, то верхняя трубка в радиатор это выход ОЖ из двигателя через термостат. Так вот, она оказалась теплой при 75гр. Должен ли перепускать термостат через себя или он должен быть намертво закрыт? Behr стоит в оригинале?
У кого стоит подогреватель. Пощупайте его и трубку после него после включения.

[Phobos]

Всё немного не так:
1. Подогреватель горячее будет и без подключения свечей, потому как имеет более высокую теплопроводность, чем резиновый шланг;
2. Верхний патрубок радиатора не имеет прямого отношения к термостату, он подключен к тройнику и всегда горячий, в нем смешивается выход подогретого антифриза из головки с радиаторным антифризом. Термостат находится ниже;
3. На 75 градусов термостат закрыт. Открывается термостат на 87, но начинает раньше, я думаю на 82 уже подтравливает помаленьку;
4. Если на 75 градусов будет теплый нижний патрубок, то пора менять термостат на исправный.
Вот как-то так