Кто какое льет масло?

[Актавиус]

Motul 8100 X-cess (летом 300V), замена каждые 7,5 тысяч км., общий пробег 98 с лишним тысяч км.
Не помню, кто то просил фото сделать:

 Скрытый текст

Крышка маслозаливной горловины - лайк нью

у меня тоже пробег 98500 и тоже лью X-CESS круглогодично. Т.к. моторы и интервалы замены масла у нас одинаковые , то для статистики сделаю фотки и тоже выложу

[Dunkan]

Motul 8100 X-cess (летом 300V), замена каждые 7,5 тысяч км., общий пробег 98 с лишним тысяч км.
Не помню, кто то просил фото сделать:
Крышка маслозаливной горловины - лайк нью

Протер, почистил и фотку сделал

[Актавиус]

Протер, почистил и фотку сделал

так как раз фотки крышки и нету, придется поверить на слово

[Dunkan]

так как раз фотки крышки и нету, придется поверить на слово

верю верю, всякому зверю, а этому ежу погожу

[GeR1man]

Крышку то же сфоткать ?

Протер, почистил и фотку сделал

Делать мне не чего, как в двигатель лазить и чистить что-то там перед фото

[Актавиус]

Крышку то же сфоткать ?

давай, чо уж там, для полного комплекта

[GeR1man]

Крышку то же сфоткать ?

давай, чо уж там, для полного комплекта

Оке, машину поеду с сервиса забирать и сфоткаю ) Может еще что? ))))

[Актавиус]

вот и я сфоткал чуток внутренностей мотора и саму крышку

 Скрытый текст

и крышка

так что я пока с Motul'а ни ногой

[rummi]

Масла с допуском 504/507 имеют сравнительно низкое щелочное число, разбавляются топливом (особенно отечественным), теряют свои свойства и сильнее угарают; особенно, если есть к этому предрасположенность, вызванная износом двигателя или конструктивными недостатками.

Данные масла в условиях России не оправдывают, увы, возложенных на них ожиданий. И дело тут касается не конкретного бренда, а масел, соответствующих этому допуску. Оптимальным для России является на наш взгляд допуск 502-505 или 502-505 503.01.

Это, разумеется, частное мнение и не претендует на какую-либо аксиому.

[Meser]

У 504/507 и щелочное число снижено и противоизносный пакет урезан. Абсурдный эко допуск.
А у Мотюля 300V вообще допусков нет..))

[rummi]

У 504/507 и щелочное число снижено и противоизносный пакет урезан. Абсурдный эко допуск.
А у Мотюля 300V вообще допусков нет..))

Привет, Cерёжа, как аппарат? Найденные лошади пока ещё не разбежались по Белокаменной и окресностям?

300V -- масло французских королей. В него даже в Версале круасcан макают по утрам. Таки за какой допуск сказать ещё можно?

[Дирижер]

"Кофе с молоком" рулит... все-таки замечаю, что тише работать стал двигатель... Meser, какой у него допустимый расход может быть от замены до замены в интервале 7500-8000, если средняя скорость по трассе 150 км в час?

[Meser]

Rummi привет!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=61635&p=1837145#p1837145

Дирижер
Расход будет зависеть от состояния двигателя. У меня Ксенум за 3500км съело по щупу 2 мм. Это по городу и с частыми раскрутками свыше 6000об. Менять его как и любое другое хорошее масло до 10.000км бессмысленно. Дешевле сделать хим анализ отработки и убедиться в этом. Если Вы ездите по трассе без пробок, 12-15.000 легко отходит.

[Nick77]

Модераторы, прошу прощения, знаю, что тема масла обсуждалась в другой ветке, в ней я хотел отписаться позже, думал проехать хотя бы до следующей замены.
Полазил по сайтам, нашел название и маркировку масел, которые заливал. Мобил 1 5W50 и Esso Ultron 5W40.
Вы абсолютно правы, никто не смотрел цилиндры эндоскопом. Как вы считаете лить этот Мобил тоже не совсем правильно? Поверьте, цель смены масла не экономия 500 рублей в год, а хочется как лучше. Почему именно Esso. Давным давно была у меня Ауди 80 с пробегом по спидометру 200 000 км., какой на самом деле пробег естественно не известно, так вот весь пробег по России - 100 000 км она прошла на полусинтетике Esso. В одно прекрасное утро я ее начал заводить и услышал сильный стук в двигателе, мучить естественно не стал и на галстуке дотянули до ближайшего сервиса. Вскрытие показало, что отвалился нагар на клапане и не дал ему закрыться, в связи с чем он получил удар поршнем и погнулся, правда почему-то оказалось погнутых 2 клапана, но это не важно, к чему я это? Вот к чему, раз уж головка была отдельно от блока, я попросил сервисменов заодно, снять поддон, посмотреть коленвал, поменять коренные вкладыши, поршневые кольца и все, что они посчитают нужным, на что они мне ответили, что двигатель как будто только что с завода и нечего туда лесть и что то менять. Хотя, кажется, сервису было бы выгоднее сделать более дорогостоящий ремонт, тем более, что все запчасти покупались тоже у них. На аудюхе был простой 8-ми клапанный мотор, правда 2-х литровый, но 100 000 на полусинтетике тоже показатель. Надеюсь, что с годами масло не стали делать хуже, и качество двигателей Шкоды не очень сильно отличается от старых Ауди.
После этого случая, я во все свои машины лью только Esso. Шкоду я взял с пробегом 90 000, лили в нее все это время Кастрол, я ее сразу перевел на Esso, но позже мне что-то меняли в сервисе (не помню что) и моего масла не хватило на доливку, в сервисе был Мобил (для машин с пробегом за 100 000), они его естественно и залили, я решил так, что раз производитель один, масло дороже, то хуже не будет, но, стал напрягать расход, в связи с чем я и поменял маслосъемные колпачки, расход масла упал, но все равно остался, я поговорил со знакомыми, у некоторых тоже наблюдался жор именно на этом Мобиле, в связи с чем я и решил перейти обратно на Esso. Единственное, что меняю его не по регламенту, а раз в 10 000 км. Вот такой личный опыт, не сочтите за рекламу.
По мне, так если двигатель не жрет масло, особенно полную синтетику, так это косвенный признак исправности двигателя.
Уважаемый Messer, простите, скажу честно, всю параллельную тему про масла не осилил, но почему вы утверждаете, что я уверенно приведу двигатель к замене колец? Потому что не делали раскоксовку или потому что масло заливаю плохое?

viewtopic.php?f=15&t=59190&start=75

Как и обещал, отписываюсь.
Мобил от замены до замены (10 000 км.) на доливку уходило 4 литра.
Esso – уходит менее литра, а если двигатель сильно не крутить, то уровень масла вообще не падал.
Пробег 210 000 км., в движок не лазили, была только замена маслосъемных колпачков.

[Sinarty]

Как и обещал, отписываюсь.
Мобил от замены до замены (10 000 км.) на доливку уходило 4 литра.
Esso – уходит менее литра, а если двигатель сильно не крутить, то уровень масла вообще не падал.
Пробег 210 000 км., в движок не лазили, была только замена маслосъемных колпачков.

Вы же сами пишете "...я решил так, что раз производитель один, масло дороже, то хуже не будет..."
http://avtomaslo.info/exxon-mobil-/index.php
Проблема не в масле у Вас была. Самая распространённая причина "масложора" - кольца и колпачки. У новых движков - это кольца, у старых - чаще колпачки.