Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

**mature1** » Ср, 24 мар 2010, 12:08

октавия - это скорлупа, не для наших зим. Поэтому я зимой боюсь на ней куда-то далеко ехать: если что, то через полчаса околеешь. Езжу только летом.

**gres** » Ср, 24 мар 2010, 12:15

mature1 писал(а):октавия - это скорлупа, не для наших зим. Поэтому я зимой боюсь на ней куда-то далеко ехать: если что, то через полчаса околеешь. Езжу только летом.

бред

, при минус 35 по цельсию, холодно было первые минут 20

, потом терпимо

, через 1 час можно было куртку снять градусов 20 тепла было в салоне :Yahoo!:

**vicom** » Ср, 24 мар 2010, 12:33

2gres

+100

**GLAZGO** » Ср, 24 мар 2010, 16:13

MRAK писал(а):
... я сам покупал с электронными часами и 10 режимами работы(китайский до - 15 легко, потом индикатор отключается, но таймер еще работает до -25-30 ) . Есть встроенная защита от перегрева. Мне понравился, ставил сам, так как первый раз полез так глубоко заняло 3-4-вечера в неотапливаемом гараже

Электронные китайские таймеры глючат при низких температурах. Я с Хотстартом брал немецкий вот этот http://podogreva.net/catalogue?viewgoods=32 До минус 35 работает исправно. Ниже не было морозов в эту зиму, так что как дальше, сказать не могу

**vicom** » Ср, 24 мар 2010, 23:07

А какова продолжительность работы данного подогревателя для достижения приемлимой температуры двигателя? Понимаю, что это зависит и от температуры за бортом.

Владимир 72 писал(а):через тройник уходят в расширительный бачек? так что ли?

В точу попал.

**GLAZGO** » Чт, 25 мар 2010, 14:47

vicom писал(а):А какова продолжительность работы данного подогревателя для достижения приемлимой температуры двигателя? Понимаю, что это зависит и от температуры за бортом.

Переменных влиящих на время прогрева действительно очень много...это и утепленность двига, ветер, влажность....и даже реальное напряжение в сети. А вообще для ориентира, то прогрев головки блока до температуры плюс 50-60 при минус 25-30 подогревателем в 1.5 кВт примерно час, плюс-минус 10 минут..

**vicom** » Чт, 25 мар 2010, 18:52

GLAZGO спасибо.

**intera86** » Пт, 26 мар 2010, 10:36

MRAK писал(а):Предпусковой подогреватель Северс-м - удобен когда есть доступ к розетке 220, таймер есть у них отдельно, я сам покупал с электронными часами и 10 режимами работы(китайский до - 15 легко, потом индикатор отключается, но таймер еще работает до -25-30 ) . Есть встроенная защита от перегрева. Мне понравился, ставил сам, так как первый раз полез так глубоко заняло 3-4-вечера в неотапливаемом гараже

А в какие шланги врезался? А котел куда подвесил? А фото подкапотное можешь выложить?

**MRAK** » Пн, 29 мар 2010, 9:19

Сегодня выложу фото и описание как делал

MRAK писал(а):Предпусковой подогреватель Северс-м - удобен когда есть доступ к розетке 220, таймер есть у них отдельно, я сам покупал с электронными часами и 10 режимами работы(китайский до - 15 легко, потом индикатор отключается, но таймер еще работает до -25-30 ) . Есть встроенная защита от перегрева. Мне понравился, ставил сам, так как первый раз полез так глубоко заняло 3-4-вечера в неотапливаемом гараже

У отца в Сибири на ВАЗе стоит при -35-40 заводит без проблем, одним словом классная штука, но надо доступ к розетки 220в. у многих его нет.

**capitan** » Пн, 29 мар 2010, 16:01

Прочитал я все 26 страниц и решения данной проблемы не услышал, хоть у меня и не шкода, а VW GOLF 4 с движкой BFQ 1,6 102 л.с. а проблема таже самая. В холода печка на xx не греет совсем, а при движении ташкент, но рабочую температуру 90 держит чётко. Вообщем данная хрень перекочевала на ваши шкоды с VW GOLF 4 2003 г.в. движков BFQ. Я пока смирился.

**intera86** » Пн, 29 мар 2010, 17:55

Люблю марку Шкода писал(а):У отца в Сибири на ВАЗе стоит при -35-40 заводит без проблем, одним словом классная штука, но надо доступ к розетки 220в. у многих его нет.

У меня на всех предыдущих машинах тоже везде стояли котлы на 220В (Тюменские), но со Шкодой возникла непонятка в установке, т.к. все шланги охлаждения идут через термостат, а это для подключения котла не есть хорошо.

Добавлено спустя 7 минут 22 секунды:

MRAK писал(а):Сегодня выложу фото и описание как делал

Жду с нетерпением, так как всю зиму заманался ходить в гараж. Кстати тему установки котла на 220В я подымал еще в 2008 году, но никто ничего не смог ответить (вообще ни одного сообщения) как будто в Эмиратах живем.

intera86 писал(а):но со Шкодой возникла непонятка в установке, т.к. все шланги охлаждения идут через термостат, а это для подключения котла не есть хорошо.

Почему вы так думаете, есть много мест для подключения, например
врезать в обратку печки, или радиатор охлаждения масла на двигателе, или радиатор охлаждения АТФ на АКПП, все это связано по малому кругу охлаждения двигателя независимо открыт термостат или закрыт.
Мое мнение, что лучше врезать в обратку радиатора охлаждения масла на двигателе, там и место есть куда установить.

**MRAK** » Вт, 30 мар 2010, 4:26

Люблю марку Шкода - подача в двигатель возможна только рядом с термостатом, фактически сразу сквозь него, поэтому достаточно быстро открывается большой круг, в частности на AGU и AUM точно.
Вот как я делал у себя http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 012#919012

Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

Кто сейчас на конференции