Кто какое льет масло?

[spion30]

У меня пробег конечно меньше - 50000- но с 0-40 уходить не буду - масло с данной вязкостью вполне устраивает - если у вас есть проблемы с уровнем масла или считаете что насос маслянный подносился - то можно и шелл 5-40 лить - пакет там очень даже неплох - да и моет он получше чем мобил - привет землякам да и честно сказать - ту важна цифра 40 - я имею ввиду лето - при этом 0-40 все же будет по составу как бы синтетичней чем 5-40 - если не прав то Поправьте - к примеру в вашем мобиле 0-40 и основа с ПАО и эстер чики слегка присутствуют -

[Meser]

0w40 и 5w40 отличаются вязкостью в холодном состоянии( 0 – жиже), при рабочей t их вязкость должна быть одинаковой. Соответственно давление масла тоже будет одинаковым. Если давление меняется, то по бог знает по каким причинам но 0 здесь не при делах.
Масла не моют, их функции другие.
У шелла щелочное число 7 у мобила 10, мобил дольше будет «оставаться маслом» в двигателе.
Насчёт основы пао, мобилу очень приятно конечно, но он всего лишь кряк + немного пао.
Пакет шелла не плох но у мобила лучше, Кальция в мобиле на 1000 мг/кг больше чем в шелле. (противоизносный пакет)
Инфа отсюда http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-laboratornie-analizi-svezhie-voa/page__prune_day__100__sort_by__Z-A__sort_key__last_post__topicfilter__all
По результатам прожарки, шелл вообще использовать нельзя из за плохой стабильности при высокой температуре.
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html



Мне после шелла пришлось делать раскоксовку что бы кольца очистить.

spion Вы часто учавствуете в обсуждении темы масла, Вам как никому нужно сюда http://bmwservice.livejournal.com/ прочитать 11 статей о маслах желательно с коментами, понимаю что это не легко, но похоже что уже просто необходимо.

[spion30]

Я это все читал - спасибо - но считаю прожарку масла в пробирке на спиртовке - полным абсурдом - внутри мотора параметры другие и тем более другие давления и нагрузки - езжу сам на шелл 0-40 - и у меня только положительные впечатления . По поводу мобила 0-40 - так там ПАО и естеры - там же есть лаборатория а шелл просто ПАО с хорошим набором . Что скажете по поводу вот такого Motul 310011
Масло моторное синтетическое "8100 ESTER E-TECH 0W-40", 1л - он стал доступен в экзисте по 604 рубля ? Кстати я и писал что - для лета актуально то что стоит после W - а именно 40

[Meser]

Ну значит не внимательно читали, там всё только с доказательствами.
Повышение температуры на каждые 10 градусов сокращают(окисляют) жизнь масла вдвое. Тест ускоряет процес, вот и всё. Там в ФАКе подробно про это. ФАК читали?
И как объяснить что одни масла разложились при нагреве а другие нет?? Зачем рисковать и использовать не стабильные масла.
Знал бы где упадешь саломку подстелил бы.

8100 ESTER E-TECH 0W-40 В бмв его не жарили, можно самому попробовать в чайной ложке на зажигалке)) серьезно.
Или смотреть как оно себя ведет в аналогичных моторах в аналогичных условиях.
Если в самый капризный мотор залить самое поганое масло но ездить только по автобану, то с маслом проблем не будет. Но если встать в пробку, где режим охлаждения наиболее сложный, то запечется это масло в первую очередь на кольцах. Знаю мотор где высокотемпературные отложения забили дренаж отводящий масло от турбины, затем тромб оторвался- капиталка.

[spion30]

Спасибо - почитаю еще - мой пробег на масле 7500 - сливаю масло сам и внешний вид масла вижу и вижу ( режу ) маслянный фильтр - состояние очень - очень ничего - нет ни лака ни нагара . верю больше своим глазам чем бмв сервис журналу - хотя в своей жизни видел когда лак и нагар откладываются даже на щупе

[Meser]

7500 - может поэтому и нет проблем, видимых по крайней мере.
Я делал хим анализ отработки мобила 0в40 он 10.000 просто элементарно ходит, хотя я в пробках пол дороги и автозапуском даже летом пользуюсь.
И вообще 7500 это экстрим для богатых или для тех у кого времени много.

[zaliv]

И вообще 7500 это экстрим для богатых или для тех у кого времени много. [/quote]

Да такие деньжище 2000 рублей только у богатых москвичей есть и с временем у них полный порядок.30 минут на замену это срок

[Meser]

Во первых я поставил смайлик с улыбкой.
Во вторых, если Вы всё же восприняли всерьёз и 2000руб для Вас не деньги тогда почему не попробывать Ксенум VRX? Оно с отличным модификатором трения.
Менять его можно в 10.000км.

[ФФФ]

Ну значит не внимательно читали, там всё только с доказательствами.
Повышение температуры на каждые 10 градусов сокращают(окисляют) жизнь масла вдвое. Тест ускоряет процес, вот и всё. Там в ФАКе подробно про это. ФАК читали?
И как объяснить что одни масла разложились при нагреве а другие нет?? Зачем рисковать и использовать не стабильные масла.
Знал бы где упадешь саломку подстелил бы.

Обоснования высокотемпературного теста (выше 300С) не совсем корректны. Повышение температуры не только увеличивает скорость протекания химических реакций с участием компонентов масла, но также запускает реакции, которые при обычных температурах его эксплуатации не идут вообще (из-за высокого потенциального барьера - та же температура вспышки например). Как раз это относится к процессам дегидрирования и окисления компонентов масла, приводящими к выпадению различных осадков.
А если нагреть еще сильнее, то из всех без исключения масел получится смола и сажа (и при разных температурах!), а при определенных условиях - так даже и алмаз! Но причем здесь их работоспособность в реальном двигателе?

[zaliv]

Ну значит не внимательно читали, там всё только с доказательствами.
Повышение температуры на каждые 10 градусов сокращают(окисляют) жизнь масла вдвое. Тест ускоряет процес, вот и всё. Там в ФАКе подробно про это. ФАК читали?
И как объяснить что одни масла разложились при нагреве а другие нет?? Зачем рисковать и использовать не стабильные масла.
Знал бы где упадешь саломку подстелил бы.

Обоснования высокотемпературного теста (выше 300С) не совсем корректны. Повышение температуры не только увеличивает скорость протекания химических реакций с участием компонентов масла, но также запускает реакции, которые при обычных температурах его эксплуатации не идут вообще (из-за высокого потенциального барьера - та же температура вспышки например). Как раз это относится к процессам дегидрирования и окисления компонентов масла, приводящими к выпадению различных осадков.
А если нагреть еще сильнее, то из всех без исключения масел получится смола и сажа (и при разных температурах!), а при определенных условиях - так даже и алмаз! Но причем здесь их работоспособность в реальном двигателе?

Согласен полностью. Это вообще самый хреновый тест который могли придумать. Если бы они нагрели до температурного режима движка и начали проводить всякие эксперементы. А то 380 градусов, производитель может и не ставил перед собой задачу чтоб его масло не разлагалось при таких температурах и чтоб присадки работали, зато до 300 они к примеру работают атменно

[Meser]

То есть Ваши или чьи либо ещё исследования опровергают тесты бмв сервиса? Или опять, не верю и бла бла бла.

До 300 масла работают атменно, только на некоторых кольца залегают))
Можно при 250 жарить, эвто вполне реальная температура для поршней и не забывайте про турбину, только ждать три недели придётся.

почитайте фак, всем же интересно и полезно
http://bmwservice.livejournal.com/64890.html
http://bmwservice.livejournal.com/65459.html
http://bmwservice.livejournal.com/67271.html
В сервисах очереди на замену колец, но почему они коксуются? Кому то хочется на эти грабли наступить?

((зачем в ответах копировать весь шкода клуб?))

[zaliv]

А у нас что БМВ сервис является аккредитованной государством лабораторией с персоналом алхимиков на независимую проверку масел???Счас мерседес сервис проведёт там другие результаты будут:)Маркетинг понимаете ли!?

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:
Вы конечно извините ,но всё больше напоминаете менеджера по продажам.

[Meser]

Менеджера по продаже чего? Масел которые не загаживают двигатели? Их в тесте десятки разных видов и фирм.
А на кого похожи Вы если их тесты справедливы? Желаю Вам всегда иметь деньги на новый авто и менять в 3-4 года и суть тестов бмв Вам никогда не будет понятна.

Бмвсервис занимается моторами всех марок и шкоды в том числе. Тест при желании может повторить каждый хоть у себя дома.

У Вас или кого ещё есть другое объяснение этому

закоксованные кольца перестают снимать масло со стенок цилиндра, оно идёт в камеру, получаем масложор
на особо "удачных" моторах и маслах это может начаться к 20.000км

[zaliv]

Ну и что вы эту фотку выложили???Смысл? Что вы хотите и кому доказать?Тут только виден конечный результат, а не какое масло использовалось и сколько на нём проехали:)Я лично склонен доверять в выборе масла rummi, так как он реально помог несчитанному большому количеству людей и делом и советами. И является специалистом по моему движку с ТУРБИНОЙ(заметте).А смотреть рекламу проводимой какой ни будь звездой, рекламирующей лапшу Доширак(я образно) которую он сам первый раз видит, я лично не склонен!:)

[Meser]

Помимо теста на прожарку есть ещё и наблюдения за реальным поведением масла в двигателе. По наблюдениям бмвсервиса наилучший результат из масел продающихся в каждой подворотне показал мобил. К X-cess который предлагает rummi и у бмв сервиса претензий нет, хотя это масло и дало не большое кол-во отложений, это не значит что оно обязательно разложится в моторе. Но другие масла, из теста, Вы же видели во что превратились. И rummi, который и мне здорово помог, на сколько я понимаю с результатами теста скорее согласен.
Повтор - Бмвсервис занимается моторами всех марок и шкоды в том числе. И турбо шкодами в том числе.
Про какую рекламу Вы всё время (образно) говорите? На фото совершенно реальная картина загаженного двигателя. Знакомые мотористы есть? Спросите. И такой результат зависит не столько от сроков замены сколько от типа масла.