Кто какое льет масло?

[Sinarty]

Rummi весьма уважаемый человек, но он по другому профилю. Советы насчет масла он дает по опыту, а не по различным характеристикам и составу масел. Бмвсервис - это не реклама бренда - это ник такой у человека. Правильно было выше отмечено, что бмвсервис занимается всеми, в основном немецкими, машинами. Ему нет смысла рекламировать какую-то марку масел. Все результаты изложены - выводы в ФАКе сделаны. Всё там понятно, зачем обвинять в предрасположенности к чему либо?

[Актавиус]

И такой результат зависит не столько от сроков замены сколько от типа масла.

а вот тут я не соглашусь, хоть ни разу не моторист. лично знаю человека, который в свою карбюраторную девятку льет только минеральное масло, меняет его каждые 5000 и между заменами обязательно использует промывочное масло. Пробег уже за 250 000 км. перевалил, а в двигун ни разу не лазили. Условия эксплуатации по большей части на трассе, в пропорциях: 80 % трасса, 20 % город.

[zaliv]

Бренд или человек, я просто очень сильно сомневаюсь в применимости данного теста. И что по нему можно делать какие то умозаключения. ИХМО.А так кашу маслом не испортишь(конечно в пределах разумного):) Доказывать и спорить смысла нет. Кто то всю жизнь на Кастроле ездит и фиг когда он перейдёт на другое потому что у него всё ок и его всё устраивает. У меня тоже знакомый всю жизнь ездит на зубилах 8-ке.Машину никогда не прогревает зимой и летом сразу в педаль и капиталку как ни странно делал когда было за 200.И с выбором масла он ни когда не заморачивался и лил то, какое брал в автопарке на работе.
P.S Я лично ещё не встречал человека у которого движок вышел из строя из-за масла. При условии регулярности его замены.

[Sinarty]

А вот вам информация для "подумать". На этом ресурсе бмвсервис, минералка и полусинтетика оказывается вполне достойно выступают. Поэтому нет ничего удивительного в том, что девятки ездят по 250 тыс. км и там все нормально. Может всё-таки почитаете?

[Meser]

Актавиус
Двигатель ВАЗа «холодный» + 80 % трасса – это отличные условия для охлаждения двигателя и следовательно для ресурса масла. Так и минералка не являясь смесью чёрте-чего с чёрте-чем имеет более устойчивую базовую основу.

zaliv
А в чём подвиг? Я девятку продавал с пробегом 196тыс, без расхода масла и нормальной компрессией. Думаю она ещё столько пройдёт, но с маслом я заморачивался.

[zaliv]

Извиняюсь но читать не желания нет, так как из-за масла на моей машине ещё ничего не ломалось, а вот с катушкой зажигания парился почти год и машина не ехала. Залил себе тоталь до этого сидел на кастроле, а на следующую замену перейду на мотюль и думаю, если залью себе масло по рекомендациям БМВ сервиса, движок мой лучше работать не будет и дольше чем может не прослужит.

[Meser]

До этого лили кастрол 5W40. Нагара от него действительно многовато. Во всяком случае в моём движке.

У меня в маслозаливное отверстие просматривается часть внутринней стенки крышки ГБЦ. Раньше после кастрола она была у меня в коричнево-чёрном налёте. Счас постепенно приобретают обычный цвет дюральалюминия.

Да блин, zaliv, Вам бы потролить лишь бы что ли. Это кто писал?
То у вас нагар от масла. То коричнево-чёрный налет. Это и есть проблемы из-за использования не чистых масел.
Вот человек загадка..

[Актавиус]

Актавиус
Двигатель классики «холодный» + 80 % трасса – это отличные условия для охлаждения двигателя и следовательно для ресурса масла.

не классики, а зубила. да и потом, сообщение было в разрез твоему: что не частота замены, а качество масла влияет на живучесть двигателя.

Добавлено спустя 7 минут 11 секунд:
судя по тесту БМВ - победитель

колба девственно чиста!!!

[zaliv]

До этого лили кастрол 5W40. Нагара от него действительно многовато. Во всяком случае в моём движке.

У меня в маслозаливное отверстие просматривается часть внутринней стенки крышки ГБЦ. Раньше после кастрола она была у меня в коричнево-чёрном налёте. Счас постепенно приобретают обычный цвет дюральалюминия.

Да блин, zaliv, Вам бы потролить лишь бы что ли. Это кто писал?
То у вас нагар от масла. То коричнево-чёрный налет. Это и есть проблемы из-за использования не чистых масел.
Вот человек загадка..

Тролите здесь это вы со своим тестом не сертифицированным. Алхимики блин. Я это писал и чуть выше это писал.По совету румми не конкретному мне, решил перейти на Францию так как у них вроде поставки прямые и вроде меньше всего подделывают пока и многие хвалят. Для меня было это решающим и их моющие способности так как нагар был то ли от кастрола толи хрен его знает чего раньше лили. А может вообще от неисправности которая до меня была в движке. Это всё равно что выбирать какая водка лучше и от какой башка на утро болит меньше(палёнку не берём в счёт). У каждого свои вкусы. Вот и всё.

P.S Вы ещё проверте (протестируйте) коммутаторы пропустив через них несколько сотен тысяч вольт и составьте рейтинг выживших.

[Meser]

Актавиус
Про зубилу поправил. Редька слаще хрена.
Вы предлагаете чаще менять? Насколько часто? Пять, три тысячи? Если бы это было бесплатно то хоть раз в неделю.
Сверх задача современных масел продержаться в моторе 10.000 и не загубить его. И есть масла которые с этим справляются. При эксплуатации вне городов или просто без пробок, эти масла и 15.000 пройдут. И это будет лучше чем Г масло менять через 7500.

[колба девственно чиста!!!]
В коментах под тестом над этим поржали, мне второй раз не смешно. Вы тоже любитель картинок. Почитайте а потом спорьте.

zaliv
Масла разукрасившие Ваш двигатель прошли все сертифицированные тесты, Вам легче теперь..))

[Актавиус]

Актавиус
Про зубилу поправил. Редька слаще хрена.
Вы предлагаете чаще менять? Насколько часто? Пять, три тысячи? Если бы это было бесплатно то хоть раз в неделю.
Сверх задача современных масел продержаться в моторе 10.000 и не загубить его. И есть масла которые с этим справляются. При эксплуатации вне городов или просто без пробок, эти масла и 15.000 пройдут. И это будет лучше чем Г масло менять через 7500.

[колба девственно чиста!!!]
В коментах под тестом над этим поржали, мне второй раз не смешно. Вы тоже любитель картинок. Почитайте а потом спорьте.

ну, как говорится, слив защщитан. в гонке теста БМВ есть победитель, а над ним все глумятся.... парадокс!!!

[Meser]

Помимо термо стабильности основы, которая у минералок оказалась лучше, есть же ещё другие параметры. Испаряемость, выкипаемость, совместимость с необходимыми пакетами присадок, вязкость на холоде.
И очень важное – наблюдение за реальной эксплуатацией в двигателях.

[Актавиус]

И очень важное – наблюдение за реальной эксплуатацией в двигателях.

вот это как нельзя кстати - я почитав форум и принцип работы ДВС уже сильно сомневаюсь в достоверности выводов БМВСервис. Хотя бы в том, что они кипятят масло, а в ДВС масло ходит по кругу, тем самым постоянно охлаждаясь.

ЗЫ. И реально, г-н Meser, вы ссылаетесь исключительно только на БМВСервис!!! Других источников нет что-ли?

[Meser]

Других источников нет.

[mersik2011]

А я вот лично согласен с г-ном Meser и ресурсом на который он ссылается. И тест их как никакой другой показывает истинную картину причины закоксования колец. И разве температура поршня в районе колец маленькая и не может запечь тонкий слой масла? Ведь заметьте, что никто здесь еще не предположил другую точку зрения почему коксуются кольца, а только споры да обвинения!