1.6 VS 1.8T за и против :)

[peredoZZZ]

Можно, наконец, взять на вооружение старое шоферское правило - "Уступи дураку дорогу!" , вальяжно кататься и даже ощущать некоторое превосходство над быстрыми и горячими ("Кто понял жизнь, тот не торопится"). Заманчиво...

в МСК с таким старым шоферским правилом авто с 1,4 атмо можно тупо поставить на прикол. Ибо дураков много, а лошадей под капотом мало

а лошади спасут от дураков?

[Актавиус]

Можно, наконец, взять на вооружение старое шоферское правило - "Уступи дураку дорогу!" , вальяжно кататься и даже ощущать некоторое превосходство над быстрыми и горячими ("Кто понял жизнь, тот не торопится"). Заманчиво...

в МСК с таким старым шоферским правилом авто с 1,4 атмо можно тупо поставить на прикол. Ибо дураков много, а лошадей под капотом мало

а лошади спасут от дураков?

лично меня часто спасают газ в пол - и ушел от дурачка, который знаки приоритета в упор не видит. На 1,4 атмо такое вряд-ли возможно.

[peredoZZZ]

лично меня часто спасают газ в пол - и ушел от дурачка, который знаки приоритета в упор не видит. На 1,4 атмо такое вряд-ли возможно.

ааа, ну в этом плане соглашусь. эх 12 котлов сила

[alex_tula]

Один мой знакомый водитель-профессионал борется с нехваткой лошадей так - газ в пол всю дорогу, ямы пролетает, использует позднее торможение. Причем, на не самых мощных машинах типа BMW E34 518, ВАЗ 2114 1.6 8 кл., Оpel Vectra B 1.6 он умудряется ехать частенько впереди потока. Дай ему 1.4, и на ней, наверняка, заставит пыль глотать многих... Мастерство не пропьешь... Крепкие нервы, хороший глазомер и твердая рука, видимо, компенсируют ему нехватку лошадей. Прокатившись на моей 1.8T он мне заявил - нельзя ему покупать такую машину - ибо самолет...

[peredoZZZ]

Один мой знакомый водитель-профессионал борется с нехваткой лошадей так - газ в пол всю дорогу, ямы пролетает, использует позднее торможение. Причем, на не самых мощных машинах типа BMW E34 518, ВАЗ 2114 1.6 8 кл., Оpel Vectra B 1.6 он умудряется ехать частенько впереди потока. Дай ему 1.4, и на ней, наверняка, заставит пыль глотать многих... Мастерство не пропьешь... Крепкие нервы, хороший глазомер и твердая рука, видимо, компенсируют ему нехватку лошадей. Прокатившись на моей 1.8T он мне заявил - нельзя ему покупать такую машину - ибо самолет...

любой раскрученный мотор едет!

[alex_tula]

...любой раскрученный мотор едет!

Эх... А мы меж тем всё гоняемся за лошадками, пытаясь уехать от "дураков"... Суета...

[Dunkan]

лично меня часто спасают газ в пол - и ушел от дурачка, который знаки приоритета в упор не видит. На 1,4 атмо такое вряд-ли возможно.

тут дело, видимо, не в лошедях, а в водители. Ибо в подобные ситуации попадает тот, кто хочет в них попасть

[Dolfinchik]

лично меня часто спасают газ в пол - и ушел от дурачка, который знаки приоритета в упор не видит. На 1,4 атмо такое вряд-ли возможно.

Вы проезжаете такой перекрёсток скорее всего на оборотах двига в районе 2000 и на 3й передаче, если на 1,4 атмо ехать с оборотами 3500 и второй передаче, то при нажатии тапки в пол, ускорение будет не намного хуже.
В этом кстати и кроется всеми указанный эффект "типа не едет вообще", когда пересаживаешься с турбы на атмо, то по привычке катишься на низких оборотах, в то время как на атмо надо крутить двиг. Для динамичной езды я не снижаю обороты ниже 3000. А для спокойной можно тянуть не торопясь хоть с холостых.

Сколько я ни ездил, что в Москве, что в Магнитогорске, и др. городах, никогда не испытывал ущерба в нехватке лошадей, даже на классике с 72 л.с.

Никто не спорит, лишние лошади - не лишние, тем более если 150, а не 152, чтобы налог не кусался. Однако при выше указанном выборе, точно хорошая машина, за разумные деньги, вполне можно обойтись и атмо двигом.

[peredoZZZ]

лично меня часто спасают газ в пол - и ушел от дурачка, который знаки приоритета в упор не видит. На 1,4 атмо такое вряд-ли возможно.

тут дело, видимо, не в лошедях, а в водители. Ибо в подобные ситуации попадает тот, кто хочет в них попасть

лошади только максималку ведь дают, важнее крутящий момент

[Актавиус]

лично меня часто спасают газ в пол - и ушел от дурачка, который знаки приоритета в упор не видит. На 1,4 атмо такое вряд-ли возможно.

тут дело, видимо, не в лошедях, а в водители. Ибо в подобные ситуации попадает тот, кто хочет в них попасть

Ога, с 2002 г. ни одного ДТП по моей вине, а в целом таки да - "согласен".

Добавлено спустя 6 минут:

лично меня часто спасают газ в пол - и ушел от дурачка, который знаки приоритета в упор не видит. На 1,4 атмо такое вряд-ли возможно.

Вы проезжаете такой перекрёсток скорее всего на оборотах двига в районе 2000 и на 3й передаче, если на 1,4 атмо ехать с оборотами 3500 и второй передаче, то при нажатии тапки в пол, ускорение будет не намного хуже.
1) относительно проезда перекрестков не угадали, просто потому что перекрёстки бывают разные и ситуации на них соответственно тоже
2) считаю некорректным сравнивать черепаху и зайца - это относительно сравнения тапки в пол на 1.8Т и 1.4 атмо

[alex_tula]

Разгон с 3500 об. и выше будет сопровождаться победным криком 1.4, переходящим в визг на высоких оборотах, что добавит брутальности происходящему...

[Dunkan]

... важнее крутящий момент

Голова на плечах

Ога, с 2002 г. ни одного ДТП по моей вине, а в целом таки да - "согласен".

Вот оно что.Все дружно берем турбо. Ибо все аварии на перекрестках исключительно у черепах

...2) считаю некорректным сравнивать черепаху и зайца - это относительно сравнения тапки в пол на 1.8Т и 1.4 атмо

Dolfinchik прав.
Турбина со спокойной езды при тапки в пол не пульнет . Яму не перескочить. Заяц не прыгнет

[peredoZZZ]

Турбина со спокойной езды при тапки в пол не пульнет

ыыы поэтому многие турбовладельцы держат обороты )))))

[Актавиус]

Вот оно что.Все дружно берем турбо. Ибо все аварии на перекрестках исключительно у черепах

Я турбо познал в 2007 г., до этого были атмо.
А сарказм твой, Йорик, непонятен в принципе

[alex_tula]

Dolfinchik прав.
Турбина со спокойной езды при тапки в пол не пульнет . Яму не перескочить. Заяц не прыгнет

Добавлю немного своих наблюдений о характере 1.8T.
Предлагаю разделить понятия турбоямы и турбозадержки (турболага).
Турбояма простирается с холостых почти до 2000. Подхвата нет и не будет.
С 2000 до 3000 есть турбоподхват, но с турбозадержкой, т.е. даем газ, пошла раскрутка турбины, через секунду ощущаем пинок - поперли... Уже не турбояма, а турболаг - инертность отклика на газ.
Ну а выше 3000 задержки отклика пренебрежимо малы.
Конечно, описанные явления турбоямы и турболага легче оценить на высших передачах.