генератор

[кроха]

меня интересует ремонт,а не замена

[Artur15]

Если износ критический то ремонт будет дорогой, и мне доверия не внушает. Щетки прилегают к медным частям ротора, если изгнос большой эти медные части нужно будет напаивать. Так что лучше подумат, стоитли проводить такой ремонт. Если авто на продажу, то можно.

[vicom]

Это называется контактные кольца. Их можно сменить. Если канавки от щеток до половины толщины кольца, то можно отшлифовать и ротор еще послужит. Если глубже - кольца на замену.

[AGNEZUS]

Это называется контактные кольца. Их можно сменить. Если канавки от щеток до половины толщины кольца, то можно отшлифовать и ротор еще послужит. Если глубже - кольца на замену.

Во, в точку.

Наверно они называются что-то типа коллектора,а где вам их меняли ??

отдавали в контору по ремонту генераторов (таких сейчас полно). Мне заменили щетки, эти кольца и подшипники, отдал 4 к, но думаю что дороговато содрали, а куда деваться??? без машины никак =(

[кроха]

спасибо !!! буду искать чего нибудь ))

[Alex32]

Всё правильно написали! Стёрлись кольца. Ротор будет служить вечно, а кольца меняются и перепаиваются. На ауди делал операцию не раз такую) Едьте в нормальный сервис!

[кроха]

понял,,спасибо !!!

[юрий777]

Всё правильно написали! Стёрлись кольца. Ротор будет служить вечно, а кольца меняются и перепаиваются. На ауди делал операцию не раз такую) Едьте в нормальный сервис!

присоединяюсь на 100%...
контактные кольца меняются на раз, можно и самому поменять, но для этого нужны, опыт и инструмент, а так, проще, на нормальный сервис...

[Woland]

История такая. Вчера утром ехал на работу, во время движения загорелась контрольная лампа аккумулятора, высветилось предупреждение "Alternator workshop!", а потом вырубилась приборка и подсветка всех кнопок в салоне. Но ближний свет, дворники, поворотники продолжали работать. Пока ехал до места где можно остановиться приборка периодически оживала, ругалась и чуть-чуть поработав снова отрубалась. Наконец остановился, заглянул под капот, обнаружил что выгорел один из 30А предохранителей на аккумуляторе. Заменил, нормально доехал вечером до дома, считал ошибки:
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-018-AGU.clb

1 неисправность:
00532 - Напряжение электропитания
06-10 - слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1C0-907-37x-ABS.clb
1 неисправность:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
008 - недостоверный сигнал - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1Ux-907-044.clb
1 неисправность:
00532 - Напряжение электропитания
06-10 - слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
И т.д., почти в всех блоках эта ошибка о слишком высоком уровене сигнала.

Сегодня снова нормально доехал до работы, но когда вечером завел машину - снова загорелась загорелась лампа и выскочило предупреждение, правда ничего не тухло. Потыкал тестером в аккум - 11.7 вольт, причем потихоньку падало пока двигатель работал. Предохранители целые.

Собственно вопрос, это генератор или дело скорее в регуляторе напряжения?

[ARX-4x4]

Скорее всего реле-регулятор,но возможно и сам генератор.Посмотри личку-там координаты куда можно обратиться.

Добавлено спустя 11 минут 15 секунд:
Да вот еще,если выгарел предохранитель на площадке АКБ-посмотри внимательно эту площадку,возможно что причина в ней или в проводах от площадки до генератора.

[Woland]

Да вот еще,если выгарел предохранитель на площадке АКБ-посмотри внимательно эту площадку,возможно что причина в ней или в проводах от площадки до генератора.

Площадка вроде нормальная, да и видимые провода нормальные... Хотя темно было

[Woland]

Отремонтировался наконец Спасибо ARX-4x4 за наводку, делал в АГС, довольно приятная маленькая конторка. Один минус, по выходным снятием-установкой они не занимаются и отсылают в ближайший сервис (в том же здании).

Бюджет и время:
-снятие-установка - 2000 рублей и 2 часа,
-диагностика снятого генератора - бесплатно и 1 час,
-ремонт (замена подшипников и реле-регулятора напряжения, гарантия полгода) - 1.5 часа и 4000 рублей.

Кстати, можно было не ждать ремонта и взять перебранный генератор Bosch с гарантией на 9 месяцев за 5500 рублей или новый Valeo за 7900 рублей с гарантией на 2 года (старый при этом сдается им).

[PikniK]

Добрый день! Борюсь с генератором, сперва не давал заряд, поменял регулятор напряжения, заряд пошел, но не гаснет лампа на щитке. Через некоторое время стал мигать свет фар и ламп на холостых и обороты чуть-чуть плавают. Замерил, плавает напряжение +-1.5В.
При повышении оборотов мигание пропадает. Заодно обнаружил, что на синий провод от приборки до генератора поступает 9В, должно 12В, я полагаю, кинул 12, лампа погасла на приборке. Отчего там 9В и что скорее всего с генератором , выпрямительные диоды или регулятор??

[Simon_Grapes]

Реле-регулятор оригинал или дешевый китай? Скорее всего надо диодный мост перепаивать.

[PikniK]

Реле-регулятор оригинал или дешевый китай? Скорее всего надо диодный мост перепаивать.

Регулятор да, брал дешевый Ossca китай, не был уверен, что в регуляторе причина. Но сперва напруга не плавала...появилось недавно.