forum.skoda-club.ru

Посмотрел через vag com: коэф. Лямбды 1 -1,08. Вчера ошибка загорелась на холодную в паре с P1444

Пор подогреву понятно , а вот по клапану ЕГР -нет .Не должен он работать на холодном моторе .. Неужели придеться менять?

А что понятно по подогреву? Лямбду менять? Клапан ЕГР неделю назад чистил (может плохо почистил)...

"При кoмнaтнoй тeмпeрaтурe (oк. 20 °C) coпрoтивлeниe нaгрeвaтeльнoгo элeмeнтa cocтaвляeт прибл. 1...5 Ω. Дaжe при нeзнaчитeльнoм пoвышeнии тeмпeрaтуры coпрoтивлeниe вoзрacтaeт в знaчитeльнoй мeрe."

А дтож не может влиять? К нему один провод должен идти?

Добавлено спустя 13 часов 5 минут 30 секунд:
Вот сделал логи http://ifolder.ru/19554393.

Добавлено спустя 8 часов 28 минут 46 секунд:
При заводке на холодную стала дергать 1 раз и выскакивать ошибка. Может быть реле топливного насоса? Подогрев лямбды питается от реле топливного насоса?

И не только подогрев лямбды ..На питании "топливного" реле висят очень много датчиков , при установке "хитрой" сигналки на управление топливного реле ,в перечне ошибок по блоку управления двигателя можно видеть полный их список ...

Проверил через ваг ком все каналы, все в норме. Движок работает ровно. Лямбда нагревается (трогал рукой она горячая). Сопротивление 4 ом. Но ошибка все равно выскакивает, иногда с чеком иногда без. Иногда можно день проездить без ошибки. Пробовал контакты почистить хотя они в норме не помогает. Датчик 6 контактный. Как узнать распиновку колодки в которую втыкается датчик? Что еще может быть? Надпись чек напрягает.

Никак не получается победить ошибку. Какой провод надо прозвонить (отвечает за обратную связь цепи подогрева)?

Снять блочный разъем от Э.Б.У. двигателя и проверку и датчика и жгута проводки начинать от туда , подпаять соответствующие контакты БЛОЧНОГО разъема , провести чистку самого разъема ...VIN?

TMBDC41U178834839

Забыл про мотор спросить ... Если это ARX (1.8Т)к примеру ,учитывая что уже 6-контактный кислородный датчик (на самом деле 5-проводной ,6 ой контакт не используется самим датчиком) ,то система подогрева первого и второго кислородного датчика по линии питания (87F -клемма топливного реле ) объединена и если питания нет ,есть ошибки по подогревам обоих кислородников + к тому подогрев как уже писал физически присутствует (греется) , развязка по блоку 5 -ый контакт ,второй кислродный 63 -ий , сняв блочный разъем получаем сопротивление двух последовательно включенных подогревов (зажигание выключено ) . Важно проверить состояние моторного жгута ,а не только кабеля кислородного датчика ..

BCA у него.

Если это ВСА , то соответственно 1 и 13 контакт 52-пинового блочного разъема соответсвует линии подогрева первого и второго кислородного датчика ...
А какие показания по сопротивлению дает VAG-COM кстати ?

4
Поменял лямбда зонд и ошибка пока пропала (проехал пока 400 км).

Клапан егр недостоверный сигнал. Опять стала загораться. Через вагком канал 74, столбец 1 -1,2. Нормальное от 0,3 до 1,4. Может с этим связано? Что это значит? Клапан егр снимал и чистил. Адаптацию проходит нормально.