Двигатель BFQ - VAG требует замену ремня ГРМ на 60 тык?

[Meser]

Кто бы чётко провёл черту между "пороть горячку" и ремонтом мотора после разрыва грм пофигизмом.

[Dolfinchik]

Одно дело, когда в трещинах, другое дело, когда тут некоторые предлагали менять чуть ли не через 30 тысяч., причем весь комплект - это горячка)))

Добавлено спустя 1 минуту:

Кто бы чётко провёл черту между "пороть горячку" и ремонтом мотора после разрыва грм пофигизмом.

У вас, у турбированных всё сложнее и страшнее, у нас 8 клапанников всё прозаично))))

[Meser]

30, скорее всего действительно горячка.

По поводу ваших моторов и наших, оба же движка бьются клапанами, только у вас 8 клапанов а у нас 20..

[Zoric80]

Наконец-то появились люди, которые не порют горячку))))

Ну, например, как не "пороть горячку", если ремень весь в трещинах на 77 тыс.? Тут по-неволе приходится менять. иначе я бы и не парился. Сейчас пробег второго ремня приближается к 60 тыс (общий 137 тыс.), ремень и помпа в идеальном состоянии. думаю: менять или погодить еще?

В этом случае никто и не говорит, что это "горячка". Об этом и в РЭ честно написано, что при наличие повреждений - потрескиваний в частности - необходимо заменить ремень. Так, что в твоем случае это правильное решение.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

Кто бы чётко провёл черту между "пороть горячку" и ремонтом мотора после разрыва грм пофигизмом.

Хорошо, давай еще разок - можешь привести ссылку, где описывается ремонт головы из-за обрыва ремня на bfq на пробеге до 100 т.км. ?
Вот, хоть убей - ну нет таких, а мне есть где почерпнуть статистику.
Опять-же, если человек диагностировал повреждения и продолжил ездить - вот случай "пофигизма". Здесь люди говорят о другом случае - ТО, по регламенту производителя, где не требуется менять ремень на 60 т.км. и даже на 90.

Давайте-ка, перестанем уже мешать все в одну кучу.

[andvitmat]

Простите за мое встревание...Но, я уже писал где то"рядом",что менял ГРМ на 65000(примерно)...,там на моем моторе-ремень-идеал ! НО!!!! Натяжной ролик был с основательным люфтом.Если бы не замена-сколько мог бы проехать без проблемы обрыва-внезапно???Ролик-раз...и заклинил-обрыв! ?? Так что лучше перебдеть....Тем более пробег-это одно, а мото-часы-другое.Стоишь в пробке,а мотор-работает-крутит....Тем более, пробки-рваный режим движения,на низких-более нагруженных режимах. И не надо забывать- про холодные зимы-перепады температур-к утреннему запуску выстуженного металла и резиновых ремней. Так же, срок резинового,армированного ремня ГРМ-то же не безграничен(вроде 5 -6 лет, а потом-как повезет) ИМХО.

[olimprio]

Для статистики.
заменил ГРМ на 83000 все таки машина 2008г. и побоялся что резина могла уже потерять свои свойства.
1. Помпа как новая, ролик как новый, смазки внутри полно, ремень визуально в идеальном состоянии, но как мне сказали рвутся любые и порой даже наоборот ходит ремень весь в трещинах и погрызенный, а идеальный порвался.
2. При выкручивании 2-х болтов опоры М12 1,5 из кронштейна двигателя эти "добрые близнецы" прихватили с собой всю резьбу кронштейна 038 199 207 J (хотя ВДшкой их обильно заливали) .Когда пришел в Экзист, обрадовался еще больше, цена детали 5-6 тысяч и срок поставки 7-9 дней. Далее попросил мастера пробить тему с нарезкой новой резьбы на 14 а сам пошел домой обзванивать разборы. Кронштейн нашелся по цене 1,5 рублей (я свою работу сделал) а мастер сделал свою (нашел 2 болта на 14 от форда и нарезал новую резьбу)
3. С болтиками которые крепят кожухи к ДВижку похожая история (но на пределе все же все удалось открутить без потерь)
4. Ролик натяжителя поликлинового ремня высох, хотя и продолжал счасливо крутится дальше без особых люфтов и прочего (заменили) Кстати насчет люфтов - опытные люди говорят не так страшен люфт как сухой и шумящий подшипник, потому как люфт может иметь определенные допуски и быть явлением абсолютно нормальным а отсутствие смазки приводит к быстрому разрушению подшипника и клину.
5. С помощью шила, лично выковырял все мелкие камушки застрявшие в поликлиновом ремне (советую проделывать периодически эту процедуру всем кто хочет долго не менять рабочие шкивы кондиционера, ГУРа, двигателя, и генератора, камушки которые забились между клинышками ремня очень быстро стачивают его грани, что рано или поздно приведет к постоянному проскальзыванию ремня из за износа шкивов) Сам ремень в отличном состоянии и еще походит долго.
В се работы делал у знакомого мастера в гараже и заплатил за все порядка 3000, сделали не спеша за 3 вечера (представляю сколько бы с меня запросили в автосервисе за хранение авто пока искали бы кронштейн и чего еще они бы там на отрывали)

[vicom]

Очередная замена ремня, 134 тыс.км. Решил поменять и помпу, и антифриз. У официалов за все про все со скидками взяли 4300 р, меня устроило. Помпа родная прошла два срока ремня и я бы оставил на третий, т.к. никаких косяков не увидел. Крыльчатка пластиковая. Новая помпа Хепу. Старый ремень тоже в хорошем состоянии, ни намека на трещины даже при сильном перегибе и резина мягкая.

[popov]

Двигатель BFQ, решил поменять ремень ГРМ. Придётся опору двигателя снимать, а сам двигатель необходимо чем то закрепить?

[DIMITRIO]

Конечно надо. Я обычно ставлю мотор на подкатной домкрат. Существует также специальная траверса для вывешивания двигателя, но она у вас вряд ли есть.

[merphy]

Сегодня менял ремень ГРМ--весь в трещинах.Пробег 60 тыс--но может скручен.Сказали еще бы чуть чуть...
так что присоединяюсь к замене на данном пробеге.
Приобретал оригинальный комплект--взял по акции за 2800.Работа по замене 2500.Зато теперь буду спать спокойнее.

[Meser]

merphy, Вы полтора года назад купили б.у. машину и за это время не разу не смотрели в каком состоянии ремень грм?

[popov]

06a121031c поставил Kolbenschmidt 50005130
06a109119c поставил SKF VKMA01113
б\у детали в хорошем состоянии, поначалу пожалел, что рано заменил, но поездив, заметил. что теплее стало заметно из печки на ХХ
66 т.км 5.5 лет

[иван карданов]

Вчера взялся за замену ГРМ, пробег 70, 2010 год. Помпу не заказывал, менять не собирался. Обнаружил небольшой люфт, в районе может быть 0,1 мм. Практически не ощущается, но стук прослеживается. Ролик натяжителя ремня навесного оборудования - люфт, по звуку - сухой, без смазки. Ремень в очень хорошем состоянии, натяжной тоже. Заказал помпу. Часто читал советы - контролировать состояние ремня. Слабо себе представляю, как это можно сделать, когда все навесное стоит на двигателе. Еле оторвал крышку, подлезть к дальней защелке очень проблематично. Когда откручивал болты опоры двигателя, которые крепят ее к движку - часто вспоминал маму конструкторов, чтоб у них секса до конца жизни не было.

[svl2010]

Часто читал советы - контролировать состояние ремня. Слабо себе представляю, как это можно сделать, когда все навесное стоит на двигателе.

Так и правда там все просто: Снимаете кожух ремня (винт в положение OPEN и две защелки сверху вверх тянете), а потом берете зеркальце и смотрите натяжение ремня и состоягие самого ремня. Поддомкратив переднее правое колесо и включив 5-ю передачу вращаете колесо и смотрите состояние ремня по всей длине и как изменяется натяжение. Вот и все!

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Самое тяжелое во всей процедуре это повернуть винт на пластиковом кожухе и назад вставить крышку, но после 3-4 снятий руки это будут делать сами

[Zmw]

Очередная замена ремня, 134 тыс.км. Решил поменять и помпу, и антифриз. У официалов за все про все со скидками взяли 4300 р, меня устроило. Помпа родная прошла два срока ремня и я бы оставил на третий, т.к. никаких косяков не увидел. Крыльчатка пластиковая. Новая помпа Хепу. Старый ремень тоже в хорошем состоянии, ни намека на трещины даже при сильном перегибе и резина мягкая.

Я первый раз менял на 88к, сейчас уже 181, пока езжу, планирую в скором времени поменять