Автозапуск. За и против?

**TimS** » Вт, 28 авг 2007, 8:43

На самом деле проблема КАСКО и блока обхода иммо (ключ, чип) решается очень просто. Ключевая фраза была уже вот здесь:

Если конечно иное не оговорено в договоре

Я добивался этих условий при заключении договора КАСКО с двумя СК и совершенно спокоен на эту тему, тем более что Тур не входит в группу риска по угону.
А если по теме топика - автозапуск очень полезная вещь даже на ручке. Небольшой нюанс только с установкой датчика температуры у сигналки. У меня поставили этот датчик в салон, в результате при резком похолодании, когда в моторном отсеке уже -30 в салоне а/м еще только -15 и по таймеру, настроенному на понижение температуры может уже и не завестись.

**_DM_** » Вт, 28 авг 2007, 8:57

TimS писал(а):Небольшой нюанс только с установкой датчика температуры у сигналки. У меня поставили этот датчик в салон, в результате при резком похолодании, когда в моторном отсеке уже -30 в салоне а/м еще только -15 и по таймеру, настроенному на понижение температуры может уже и не завестись.

Та же фигня, поэтому ставить приходится чисто таймер по времени. Для корректного решения этой задачи конечно требуется знать температуру двигла.
Но зато измерение температуры в салоне позволяет реализовать автоматическое охлаждение салона летом, хотя это менее актуально.

**sid@O1** » Вт, 28 авг 2007, 9:57

Есть сигналки, которые заводят машину по температуре движка

**_DM_** » Вт, 28 авг 2007, 10:07

sid@O1 писал(а):Есть сигналки, которые заводят машину по температуре движка

Свой датчик к двиглу подключать надо? Или они могут к штатному датчику температуры любого двигателя подключаться?

**Мофолог** » Вт, 28 авг 2007, 11:19

Насчет "ослабил" стандартную систему защиты" - кто-нибудь видел такие строки в договоре с СК, особенно с расшифровкой, что под этим понимается? Вопрос в первую очередь к Мофолог'у.
Ну и понятно, что никому я угонять свою машину не помогал. Пока не будет доказано обратное.

З.Ы. А если у чела случайно в магазине нажалась кнопка на брелке сигнализации (открылись двери) и потом машину угнали (элементарно, сломали замок на рулевой колонке и машину укатили даже не заводя) - ему тоже откажу в выплате? он тоже чего-то там ослабил? или помог?

Доказывать что-то будете Вы им. Они Вам просто откажут в выплате и все. Вы с чего-то взяли что СК с радостью отдаст Вам все.

Если чел в магазине случайно нажал брелок на сигналке - это никаким магическим образом не передаст ключ в руки угонщиков. Максимум откроются двери - что поможет оказаться в машине - но никак Не завести ее и уехать.

**_DM_** » Вт, 28 авг 2007, 11:35

Мофолог писал(а):Доказывать что-то будете Вы им. Они Вам просто откажут в выплате и все. Вы с чего-то взяли что СК с радостью отдаст Вам все.

Уважаемый, я никак добиться ответа, чем будет мотивирован отказ в выплате, на какой документ сошлется СК. А так это ничем не подтвержденные предположения.

**Мофолог** » Вт, 28 авг 2007, 11:43

Да какой документ вам нужен? У вас предусмотрено два ключа - и наличие их у вас говорит о том что тачка ушла без вас. Вы заказываете третий с чипом - выламываете чип и оставляете себе болванку пустую. КТо-то уводит тачку - вы отдаете этот "комплект" страховой - и они задаются нормальным вопросом - "А чип где?". А вы им - в машине! Чтоб заводилась хорошо без меня. НУ вот они вам и пожмут руку.

Вы позвоните в страховую - узнайте так по нормальному что и в каком случае им сообщать. Ответ будет простой - ВСЁ.

А если тачка еще и кредитная - то вааще советую и в банк звонить при косяках. Это всегда лучше.

**Scorpio** » Вт, 28 авг 2007, 12:54

4 страницы флейма не о автозапуске, а о особенностях договора КАСКО и о том, как заказать 3-й ключ и выпасет ли это страховая.... :shock:

А теперь по теме.
В Турах можно сделать автозапуск не выключая штатный иммо и не ставя блок обхода. Соответственно ни ключ с чипом ни просто чип никуда вынимать не надо.
Машинка по автозапуску заведется без чипа.

**Мофолог** » Вт, 28 авг 2007, 12:57

Вы раскажете КАК?

**Scorpio** » Вт, 28 авг 2007, 13:01

после остановки двигателя сигналка должна оставить блоку управления (и только ему) питание клеммой "15" и оборвать выходные силовые цепи блока. Дальше автозапуск переходит в дежурные режим, который должен прерваться либо при срабатывании сигнализации, либо по таймеру - например через 36 часов : для экономии эл.энергии. Блок управления двигателем в таком режиме потребляет прибл. 180 мА. При наступлении времени запуска сигналка включает клемму "15" в бортовую сеть целиком, включает выходные цепи блока, и с задержкой секунд 5 - стартер. Если автомобиль в составе блока комфорта имеет подкачку топл. насоса при открывании водительской двери - то нужно предусмотреть подачу на реле топливного насоса импульса начала подкачки - иначе в мороз не заведёшь.
Суть принципа основана на том, что если с блока упр двс не снимать при остановке 15 клемму - то в блоке остаётся активным разрешение запуска от иммобилайзера.

1. 15 клемма - включено зажигание.
2. При открытии двери или СРАБАТЫВАНИИ сигналки всё выключается - автомобиль становится в то состояние, как на штатном варианте.
3. 36 часов - можно сделать больше.
4. Чипа в машине нет - ЭБУ ДВС при сворачиваии личинки заблокирован - запуск не возможен.

(с) Skoda-Club.Org.Ua

**Мофолог** » Вт, 28 авг 2007, 13:05

Выведу и покажу другу сигнальщику. Пусть думает. Вам спасибо!

**OLEG_R** » Вт, 28 авг 2007, 23:43

Scorpio писал(а):после остановки двигателя сигналка должна оставить блоку управления (и только ему) питание клеммой "15" и оборвать выходные силовые цепи блока. Дальше автозапуск переходит в дежурные режим, который должен прерваться либо при срабатывании сигнализации, либо по таймеру - например через 36 часов : для экономии эл.энергии. Блок управления двигателем в таком режиме потребляет прибл. 180 мА. При наступлении времени запуска сигналка включает клемму "15" в бортовую сеть целиком, включает выходные цепи блока, и с задержкой секунд 5 - стартер. Если автомобиль в составе блока комфорта имеет подкачку топл. насоса при открывании водительской двери - то нужно предусмотреть подачу на реле топливного насоса импульса начала подкачки - иначе в мороз не заведёшь.
Суть принципа основана на том, что если с блока упр двс не снимать при остановке 15 клемму - то в блоке остаётся активным разрешение запуска от иммобилайзера.

1. 15 клемма - включено зажигание.
2. При открытии двери или СРАБАТЫВАНИИ сигналки всё выключается - автомобиль становится в то состояние, как на штатном варианте.
3. 36 часов - можно сделать больше.
4. Чипа в машине нет - ЭБУ ДВС при сворачиваии личинки заблокирован - запуск не возможен.

Интересная идея почему установщики не делают так или не предлагают?

**Scorpio** » Ср, 29 авг 2007, 10:04

а Вы представляете сколько нужно времени, чтобы сделать такую схему? сколько нужно релюшек дополнительных спрятать?
им-же гораздо легче спрятать ключ по торпедо за 5 минут и обслужить следующего клиента.
90% водителей пофиг как обходится иммо, а из них половина вообще не знает что есть такая проблема...

P.S. кроме того нужно еще досконально знать устройство ЭБУ ВАГ, чтобы знать что подключать/отключать и когда...

**Medved** » Ср, 29 авг 2007, 10:27

2 Scorpio спасибо за инфу

**Scorpio** » Чт, 30 авг 2007, 9:29

где-б еще с тобой поговорили

P.S. и эта инфа есть на нашем форуме

Автозапуск. За и против?

Кто сейчас на конференции