Стоит ли покупать Октавию Тур ?

**max317** » Вс, 29 ноя 2009, 22:58

Продолжая тему...

Перевозил в туре 24 листа утеплителя (пенопласт, 4 см, метр на метр) за раз. Прикольно, обнял руль, ноги враскоряку, лист на голове, в зеркала ничего не видать. Как в старом анекдоте про гармониста в горбатом запорожце. Гаишники смеялись, но не остановили. Потом вез 40 панелей (10 см на 3 м) сайдинга, сзади еще на метр из машины торчало, справа обзор наглухо закрыт, ехал с аварийкой и открытым багажником (машина не универсал). Обгоняющие производили осмотр со стороны и бурно что-то обсуждали.

Где такую практичность можно найти? За те же деньги можно взять фабию универсал с 1,4 и кондеем, но узкую, маленькую, при том неэкономичную, и да (все в шоке) 16-ти клапанную. Вряд ли в любой другой машине подобного класса можно также извратиться, как это сделал я.

нужно ли брать октавию в новом кузове? Вопрос из разряда: что лучше, дубленка или шуба из мутона? Посмотрел на фары (их цену), другие расходники, стоимость подвески и сделал выводы.

**Фабист** » Пн, 30 ноя 2009, 13:42

1,8 Т с WTS и 2-3 опициями выходит 700 000 р.

На сколько обслуживание Тур 1.8Т дороже нетурбированных двигателей?

**ветер** » Пн, 30 ноя 2009, 17:16

Фабист писал(а):1,8 Т с WTS и 2-3 опициями выходит 700 000 р.

На сколько обслуживание Тур 1.8Т дороже нетурбированных двигателей?

может наоборот?дешевле?-первая замена рямня ГРМ+вся лабуда на 90ткм,и всё...ну масло и фильтра ч/з 15ткм,свечи раз/60ткм.что там еще надо обслуживать?

**АлексейII** » Вт, 01 дек 2009, 16:01

Вчера был на гарантийке с туриком ,посидел в новой А5 , впечатления хорошие, разница 10 лет в модели А4 и А5 видна и осязаема. А5 даже на мой взгляд симпатичнее Пассата. Если не жалко 150 Круб, надо брать А5 ,тем более что А4 снимают с производства в 10-м году

**Фабист** » Вт, 01 дек 2009, 17:27

АлексейII писал(а):...тем более что А4 снимают с производства в 10-м году

Есть официальная инфа?

**Gleb** » Вт, 01 дек 2009, 17:45

Фабист писал(а):
АлексейII писал(а):...тем более что А4 снимают с производства в 10-м году

Есть официальная инфа?

да, где-то не форуме писал оф.представитель Skoda или инфа была в инете.

**okeanos** » Вт, 01 дек 2009, 18:16

Gleb писал(а):
Фабист писал(а):
АлексейII писал(а):...тем более что А4 снимают с производства в 10-м году

Есть официальная инфа?

да, где-то не форуме писал оф.представитель Skoda или инфа была в инете.

Простите, господа, но все Ваши слова пустой треп!!!
Офиц. источники в студию, пожалуйста.

ЗЫ По-моему тур каждый год снимаю с производстива )))
см. третий пост снизу от 2007, тоже треп как оказалось
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 2%E0#94050

**AIRAS** » Вт, 01 дек 2009, 18:20

Всё равно его не брошу, потому что он хороший. :lol:

Я купил своего ТУРика в конце апреля (до второго повышения). Мне ТУРик очень нравится внешне, уже давно на него "глаз положил" еще так в году 1998-99, и думал тогда: Взять бы такого, хотя бы четырех-пяти летнего. Брал за наличные так, как кредит на ТУР не одобрили, а за пару недель до этого на Рено Меган 2 (Седан) - давали без вопросов.
Если были деньги, всё равно взял бы ТУРа но с WTS-пакетом.

**vladislav123** » Вт, 01 дек 2009, 19:50

AIRAS писал(а):Всё равно его не брошу, потому что он хороший.
Я купил своего ТУРика в конце апреля (до второго повышения). Мне ТУРик очень нравится внешне, уже давно на него "глаз положил" еще так в году 1998-99, и думал тогда: Взять бы такого, хотя бы четырех-пяти летнего. Брал за наличные так, как кредит на ТУР не одобрили, а за пару недель до этого на Рено Меган 2 (Седан) - давали без вопросов.
Если были деньги, всё равно взял бы ТУРа но с WTS-пакетом.

Брал Тур по таким же соображениям. Давно положил глаз на него(уж очень нравится внешний вид), купил в итоге этим летом Тур 1.8 ВТС... Для полного счастья не хватает переднего подлокотника(хочу купить и поставить), а так же полного привода, автомата и кожаного салона( жаль что щас эти опции не поставляют)... А так в общем и целом тачкой доволен)

**amd** » Вт, 01 дек 2009, 20:42

Купил я себе дизельную шкоду в А4 кузове машиной очень доволен (за исключением звука от штатных динамиков).

Расход по городу в районе 6 литров с пробками. по трассе в районе 4-5 литров. Машину выбирал обязательно VW концерна и чем проще тем надежнее. А внешне эта машина самая настоящая Бомба, строгии линии придают ей свою собственную изюминку.

Поклонники этого кузова ещё долго будут существовать по крайней мере на территории РФ.

**Mr.Tour** » Ср, 02 дек 2009, 7:21

Тур морально устаревает. Езжу и ненарадуюсь, но прогресс идет вперед.
FL это не дань моде, это шаг вперед навстречу новым технологиям.
Представьте себе тур c 1.8 TSI......... БОМБА, не спорю, но стоит ли заворачивать новый леденец в старый фантик?

**Всеволод** » Ср, 02 дек 2009, 12:42

// Представьте себе тур c 1.8 TSI......... БОМБА, не спорю, но стоит ли заворачивать новый леденец в старый фантик? // Я вот тут подумал и пришёл к выводу, что Тур с 1.8 TSI не такая уж и бомба посравнению со старым 1.8Т, если учесть что после понижения мощности TSI выдаёт всего-то на две лошади больше чем AUM. А если ещё учесть, что А5 тяжелее Тура, то динамическая разница вообще теряется. (что то мне кажется что паспортные данные А5 слегка завышены) ИМХО.

**Lubitel'** » Ср, 02 дек 2009, 14:00

Всеволод писал(а):// Представьте себе тур c 1.8 TSI......... БОМБА, не спорю, но стоит ли заворачивать новый леденец в старый фантик? // Я вот тут подумал и пришёл к выводу, что Тур с 1.8 TSI не такая уж и бомба посравнению со старым 1.8Т, если учесть что после понижения мощности TSI выдаёт всего-то на две лошади больше чем AUM. А если ещё учесть, что А5 тяжелее Тура, то динамическая разница вообще теряется. (что то мне кажется что паспортные данные А5 слегка завышены) ИМХО.

Примитивно сравнивать лошадки и вес авто, помимо двигателя дорабатывается коробка, подвеска, а так же другие мозги, так что завышены характеристики или нет надо более детально в это в никать, а не поверхостно.
Пример с волгой, двигатель одного объема, а лошадки разные 75 и 100, казалось бы откуда взялось 25 лошадок вроде все одинакого, а если более детально разбираться то можно выяснить откуда беруться 25 коней. Так же и со шкодой. ИМХО

**Mr.Tour** » Ср, 02 дек 2009, 15:12

AGU, AGN 1.8T TOUR

BYT, BZB 1.8 TSI АД

И в одном масштабе:

50 Кг веса погоды не делают.

В A5 просторенне сзади эргономика на порядок выше в салоне.
Платформа другая.
Есть плюсы в Туре, например сайлент блоки живут дольше потому как нагрузка на них меньше чем в А5 и т.д.

Новый двигатель, новая платформа, новый кузов. Шкода это же не ТАЗ, который выпускал жигули с одним двигателем на одной платформе в одном и том же кузове почти пол века.

Я езжу на Туре, но следующая будет А5 FL.

**igory** » Ср, 02 дек 2009, 22:36

Всеволод писал(а):// Представьте себе тур c 1.8 TSI......... БОМБА, не спорю, но стоит ли заворачивать новый леденец в старый фантик? // Я вот тут подумал и пришёл к выводу, что Тур с 1.8 TSI не такая уж и бомба посравнению со старым 1.8Т, если учесть что после понижения мощности TSI выдаёт всего-то на две лошади больше чем AUM. А если ещё учесть, что А5 тяжелее Тура, то динамическая разница вообще теряется. (что то мне кажется что паспортные данные А5 слегка завышены) ИМХО.

Повторяю, А-5 едет лучше чем А-4. Наскребаете - то А4 1.8Т (вариант хороший - но не супер), если деньги есть стоит обратить внимание на А5 FL 1.8 TSI , VW, Audi или авто других производителей . В принципе Тур для нашей страны неплохой вариант, если не хочется сильно потратиться.

Стоит ли покупать Октавию Тур ?

Кто сейчас на конференции