Антифриз

[сергеич]

Как раз оригинальный наш антифриз карбоксилатный вроде .

[shum]

Пипец.... ну сколько раз твердили миру- не мешайте масло тормозуху и ОЖ, ну нельзя делать этого НЕЛЬЗЯ, разных производителей марок и так далее... не лейте не штатные жидкости.

[xo-1972]

Как раз оригинальный наш антифриз карбоксилатный вроде .

Наверное Вы правы!
Но смешивать два разных антифриза я бы не стал.

p.s. Почитал подробнее - основа у всех одна - этиленгликоль. Карбоксилаты это не основа - это присадка. Но мешать не нужно..

[zoomer40k]

да я тоже читал...после того как залил)) не думаю что ~300мл в 7.5 литровой системе до весны принесут вред.... а про оригинал, там вроде FEBI залито, которая 300р против VAG за 500. С маслом в ГУР дела так обстоят....

[shum]

да я тоже читал...после того как залил)) не думаю что ~300мл в 7.5 литровой системе до весны принесут вред.... а про оригинал, там вроде FEBI залито, которая 300р против VAG за 500. С маслом в ГУР дела так обстоят....

Соты в радиаторах маленькие, достаточно забить треть чтоб почувствовать холод в салоне - это к примеру, а 300 и 100 грамм химии выпадающий в осадок крупными хлопьями в системе охлаждения... ну я не знаю много это или мало, но я б не рискнул , тем более - диэлектрический окисел на контактах датчика вы получили почти мгновенно. Вот и решайте 300 - это много или мало.

[kosha]

у меня сёгодня в пробке загорелся индикатор ОЖ, обратил внимание на уровень температуры (в норме), вентилятор даже не работал, на обочине заглушил, открыл капот, смотрю уровень ОЖ в бачке где-то ниже плинтуса, хотя недавно меняли ГРМ и помпу и ОЖ полностью со сквозной продувкой системы, тогда мне мастер залил больше максимума, проехал с тех пор около 2 т. , вобщем начал откручивать крышку бочка медленно, в какойто момент зашипело и гдето сбоку или из-под бочка пошёл пар (почему там я так и не врубился) и в это же время ОЖ с бульканьем стремительно начала подниматься к самому горлышку, т.е. примерно литр или больше ОЖ где то был засасан, это мистика чтоли или всётаки мне может кто-то обьяснить сей факт? что не так в системе?

[Dunkan]

Открыл крышку, спустил давление, антифриз закипел , вот и все

[kosha]

а где он был до этого, и давление откуда взялось?

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
от температуры чтоль, обычно наоборот там всё распирает на горячую бачёк вроде и нужен как запас обьёма для избытка ОЖ!

[prosto69]

При понижении давления (когда ты открутил пробку расширительного бачка) понизилась температура кипения охлаждающей жидкости и она расширилась

[kosha]

на сколько я знаю жидкости не сжимаются под давлением

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
под давлением её можно только куда нить загнать, в опу например ))

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
есть ли однозначный способ проверить систему на наличие воздуха?

[Dunkan]

на сколько я знаю жидкости не сжимаются под давлением

ни кто и не утверждал обратного.

под давлением её можно только куда нить загнать, в опу например ))

Очень смешно!
Под давлением температура кипения выше!

есть ли однозначный способ проверить систему на наличие воздуха?

в чем,собственно, трудность? Что беспокоит?
Для флуда есть курилка!

Добавлено спустя 23 минуты 31 секунду:

....давление откуда взялось?

 "Это важно знать…"

Остановимся на нескольких важных моментах. Современные двигатели рассчитаны на работу в узком диапазоне рабочих температур. Основные детали двигателя: кривошипно-шатунный механизм, поршни, цилиндры, головка - сделаны из разнородных материалов и при нагреве расширяются по-разному. Все тепловые зазоры двигателя рассчитаны на достижение двигателем рабочей температуры. При этом система охлаждения поддерживает эту температуру при разных режимах работы двигателя и нагрузках. Температура кипения воды или антифриза при обычных условиях, то есть при атмосферном давлении - около 100°С, это всем хорошо известно. Температура кипения воды или антифриза при повышенном давлении будет выше. В системе охлаждения двигателей создается давление около 1,2 атм, и антифриз закипает уже при 120-125°С. Этим достигается возможность поддерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости выше 100°С.

от температуры чтоль, обычно наоборот там всё распирает на горячую бачёк вроде и нужен как запас обьёма для избытка ОЖ!

Расширительный бачок необходим для компенсации изменения объема и давления охлаждающей жидкости при ее нагреве и охлаждении.

[prosto69]

[quote="kosha"]на сколько я знаю жидкости не сжимаются под давлением

Зато при закипании её объём увеличивается за счёт появления в ней пузырьков воздуха

[SlimKot]

Всем привет! Тут на днях обнаружил в расширительном бачке осадок черного цвета, очень похожий на сажу. Антифриз менял месяца 4 назад, залил G12++. Когда двигатель заведен - антифриз в бачке меняется из розового цвета - в бурый, заглушишь - через пару часов фриз снова розовый и на дне бачка снова осадок. Масла в антифризе нет. Бачок специально снял, промыл, после часовой поездки опять такая-же печаль. Такое ощущение, что фриз разъедает шланги. Кто что думает по этому поводу?

[gres]

Кто что думает по этому поводу?

слить антифриз, промыть систему водой, залить антифриз

[SlimKot]

Логично,спору нет. Но,к сожалению,при замене антифриза операция по промывке системы охлаждения проводилась дважды.