Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[vicom]

vicom что думаешь по поводу запитать ДЗ с другого места, а отвод убрать вообще, и тогда не придется расширительный бачек поднимать.

Отвечу по еврейски вопросом на вопрос. А вы думаете, причина в воздушной пробке в отводе на ДЗ? Мне кажется причина во взаимном расположении расш. бочка и подводов радиатора отопителя. Короче, хрен знает, что думать.

[posititel]

по поводу пробки в системе охлаждения
1 глушим входной штуцер на расширительном бачке(верхний)
2 идем к токарю и заказываем штуцер
3 сверлим отверстие ниже уровня ох-жд вставляем штуцер и обтягиваем
4 подсоединяем верхний патрубок и забываем про воздушную пробку в системе
(не забываем слить антифриз и по завершению долить до отметки максимум--------
воздух в печку попадает через верхний патрубок)

[posititel]

Октавия Тур BFQ 1.6 ноябрь 2009
на улице-29 при прогреве салона регулятор на 1
в салоне ташкент

[Вованчик]

Ну вот уже и наступила третья зима -а доп.насос так и не поставил.Летом не до этого -зимой холодно (нет тёплого гаража) так и мучаюсь. При температуре двигателя 90 градусов -на ходу или обороты двигателя на стоянке больше 1000 оборотов-----ташкен при любой температуре за бортом. (даже при -47)Ну только холостой ход на стоянке ( когда на улице -20 и холоднее) из сопел отопителя мороз Замена местами патрубков отопителя поможет только на процентов 5 или 10 не больше.(испытано на соседе) .НЕТУ там не каеих клапонов.Вывод один (готовь сани летом)прийдёт тепло будем ставить доп.насос.

[Jecka]

У меня тоже подобная проблема, когда машина работает на холостых, воздух дует холодный, херня какая-то. В полтора года менял термостат по гарантии, но честно не знаю, стого ли момента прохладненько в машине. Хотя когда поработает прогреется вроде всё становится нормальным. К стати, когда работает на холостых и начинаешь газовать более 3000, что-то булькает, возможно пробка.

[popov]

вчера пробывал при -10
прогрел двигатель на ходу( на холостых не грееться) до 70гр., остановился постоял минут 10 , температура воздуха их печки на упала

[МОТОР-чик]

жаль, что Турики сняли...
можно было б сцылкой на эту тему кинуться в ФГР...

[Апрель]

А я заметил вот такую особенность. Значится, сел, завел, поехал потихоньку, двигло прогревается, проехал километра 3, стрелка в около девяностой зоне, но не доходит до нее чуть-чуть. Потом, на пути моего следования возникает довольно продолжительный спуск. И вот во время спуска, т.е. когда авто находится вод наклоном (довольно большим) Температура резко снижается, падает прямо на глазах, как будто в систему холодной воды подлили.

[1ndependent]

А я заметил вот такую особенность. Значится, сел, завел, поехал потихоньку, двигло прогревается, проехал километра 3, стрелка в около девяностой зоне, но не доходит до нее чуть-чуть. Потом, на пути моего следования возникает довольно продолжительный спуск. И вот во время спуска, т.е. когда авто находится вод наклоном (довольно большим) Температура резко снижается, падает прямо на глазах, как будто в систему холодной воды подлили.

Меняйте термостат)
У самого такое было, поменял и все норм, не остывает, в машине ташкент.
AKL 1.6 2003

[Апрель]

Термостат новый. Поменял его 2 месяца назад в связи вылетевшим нагревательным элементом, горел ЧЕК. Старый термостат пока был жив вел себя так же. Думаю дело не в нем.

[Люблю марку Шкода]

Термостат новый. Поменял его 2 месяца назад в связи вылетевшим нагревательным элементом, горел ЧЕК. Старый термостат пока был жив вел себя так же. Думаю дело не в нем.

И все-таки у вас проблема с термостатом, снимайте и диагностируйте, или для начала потрогайте патрубки (входящий самый верхний на радиаторе, рукой обхватите бысто съемную муфту и сразу поймете горячий или холодный), а лучше всего верхнюю часть радиатора мотора не забывайте что первый по ходу авто стоит климата а второй мотора, лучше всего его потрогать где замок капота,
в вентилятор пальцы не суйте даже если он выключен.

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

по поводу пробки в системе охлаждения
1 глушим входной штуцер на расширительном бачке(верхний)
2 идем к токарю и заказываем штуцер
3 сверлим отверстие ниже уровня ох-жд вставляем штуцер и обтягиваем
4 подсоединяем верхний патрубок и забываем про воздушную пробку в системе
(не забываем слить антифриз и по завершению долить до отметки максимум--------
воздух в печку попадает через верхний патрубок)

Вы себе так же сделали, и опробывали.

[Апрель]

И все же, не понимаю, в чем причинно-следственная связь между моим наблюдением и термостатом? Можно пояснить?

[antowka]

Люблю марку Шкода
- верхний патрубок радиатора на BFQ это малый круг или большой?

[Апрель]

Вот вычитал на стороннем форуме:

Это не печка, а термостат.

Немцев не обманешь (читайте руководство по эксплуатации), на эти движки ставится термостат с тремя контурами:
1. Малый, гоняет антифриз по движку, для быстрого прогревания ДВС.
2. Средний, гоняет антифриз через движок и печку салона, температура срабатывания около 90 градусов цельсия.
3. Большой - через радиатор.
Можно исключить из системы первый контур путем заклеивания канала в термостате и будет Вам счастье.
Кто не понял, я не виноват.

по поводу пробки в системе охлаждения
1 глушим входной штуцер на расширительном бачке(верхний)
2 идем к токарю и заказываем штуцер
3 сверлим отверстие ниже уровня ох-жд вставляем штуцер и обтягиваем
4 подсоединяем верхний патрубок и забываем про воздушную пробку в системе
(не забываем слить антифриз и по завершению долить до отметки максимум--------
воздух в печку попадает через верхний патрубок)

[Люблю марку Шкода]

И все же, не понимаю, в чем причинно-следственная связь между моим наблюдением и термостатом? Можно пояснить?

Во время спуска машины теплоотдача мотора очень мала т.к газ отпущен или частично нажат, а ОЖ бежит через большой круг (если неисправен термостат) тем самым поток воздуха проходит через радиатор а мотор тепло выделяет, но очень маленькое т.к нет нагрузки на него, по этому мотор быстро стынет.
Термостат может закусывать в момент закрывания или открывания или частичный проход ОЖ..