доп.помпа на тура.

[Nuinu]

На мой взгляд ответ очевиден: имеет смысл масляный радиатор нужно пытаться включить последовательно с печкой салона. И желательно после нее. И салону теплее и масло охлаждается эфективнее. Остается только вопрос? Не возникнет ли избыточное давление в печке и патрубках, как ни как диаметр патрубков уменьшится при этом в двое. Отпишите какие мнения есть по этому поводу.

[vicom]

Мда, теперь получается, что помпу следует врезать только в контур печки, в другом месте она будет попросту бесполезна. Или делать контуры печки и масляного радиатора последовательными и ставить помпу у масляного радиатора, там места полно.

[Люблю марку Шкода]

Думаю что последовательно нельзя т.к при оборотах нагрузка будет идти на помпу тем самым выход из строя (обрыв крыльчатки). Груба говоря два кольца соедины параллельно их диаметр 20 умножаем на 2 = 40, если подключим последовательно, то получим общий 20, получается что проходимость ОЖ уменьшится в половину.

[Tashunka Witko]

А летом, когда печка не нужна, как вся эта система работает?

[vicom]

А летом, когда печка не нужна, как вся эта система работает?

Да, никак. Все равно не отобрав тепло и поток у масляного радиатора мы увеличения тепла в радиаторе печки не получим. Нет физически этого тепла больше. Я подведу некоторый для себя итог. Я сменил патрубки местами, тем самым обеспечил более быстрое удаление воздуха из печки. Вторым приступом "сумашествия" явилось поднятие расширительного бочка на 2см, что в свою очередь исключило возможность возникновения каких либо пробок. Можно патрубки вернуть на место, но не вижу в этом необходимости. За сим считаю свои тепловые и гидродинамические эксперименты закончеными. Единственное что я сделаю - это установлю электрокотел.

[boncho957]

Что за котел такой?

[Tashunka Witko]

Что за котел такой?

Думаю, что в данном случае речь идет об электрическом предпусковом подогревателе

[alexus2]

А на ВСА его нет, вот бы у них спросить как греет печка.

Из рук вон плохо греет. 1,4 ВСА 2006 г.в. С каждой зимой греет все хуже и хуже. Прогреть на холостых невозможно даже при 0. Перед этой зимой поочередно: заменил термостат, долил антифриза выше буртика расширительного бачка, утеплил капот и дополнительно накрыл двигатель, спереди наглухо заколхозил картонкой. Улучшений ни после одной операции нет. Единственное, утепленный капот дольше держит тепло и при повторном пуске прогрев более быстрый. Симтомы все те же что в ветке "Удивлен..". Прогрев начинается только в движении, но не раскрутив выже 3 т.об. добиться горячего воздуха невозможно. Замененный термостат был в норме, к крыльчатке вроде как тоже претензий нет (летом в +43 под Воронежем вентилятор почти не включался, ни о каком кипении речи не было).

[vicom]

Что за котел такой?

Электрический предпусковой подогреватель ОЖ. Есть тема о нем, недавно создана.

Добавлено спустя 14 минут 36 секунд:
Еще добавлю. Сегодня запустил мотор (машина сутки стояла на улице) минуты четыре поработала, газонул и вот - снова журчание ОЖ! Все равно воздух есть! Вчера стоял минут 40 ждал жену, машина на холостых, делать было нечего. Врубил вентилятор отопителя на макс, температура двигателя 90, из диффузоров едва теплый воздух. Полез под капот, щупаю патрубки печки - подающий горячий, обратный едва теплый, а вот патрубки масляного радиатора оба горячие. Температура двигателя за 5 мин работы печки на макс не понизилась. Значит тепла хватает, не хватает циркуляции через печку, что и говорит Люблю марку Шкода.

[Tashunka Witko]

По схеме системы охлаждения 1.8 дополнительную помпу хорошо поставить на выходе из блока, на подачу на печку и масл. радиатор - сразу улучшиться циркуляция в общей системе, видать просто родной помпы не хватает на холостых
Но вот как это сделать и есть ли там место - х.з.
Я б пережал на треть патрубок на радиатор масла - зимой температуры низкие, с чего маслу сильно нагреваться?

[vicom]

Да я вот тоже хочу попробовать. Мож в следующие выходные попробую.

[Nuinu]

Я думаю отключать или душить патрубок охлаждения масляного радиатора все же нельзя. Так Как ,При закрытом радиаторе печки салона, и закрытом термостате , насосу просто не куда будет качать антифриз. Ответьте правильно ли я это дело понимаю. И есть еще другая мысль: поставить дополнительный насос впереди двигателя, питать его с патрубка-что идет на радиатор (буквально поставить второй тройник рядом с трайником питания масляного радиатора) или типа того. А выход доп ансоса на вход печки. Мне думается таким образом как то можно решить проблему-(патрубков. и куда ставить насос.) естественно штатаный выход помпы на радиатор печки при этом просто заглушить. Тема очень интересная и актуальная хочется общими усилиями это дело дожать.

[Люблю марку Шкода]

Так Как ,При закрытом радиаторе печки салона, и закрытом термостате , насосу просто не куда будет качать антифриз.

У нас радиатор печки не перекрывается, ОЖ по нему бегит всегда не зависимо от регулятора температуры.

[карп1]

А что непонятно ? Очевидно ,что перекрывать можно что угодно ,маслянный радиатор , радиатор охлаждения ATF ,радиатор печки , это все потребители на параллельной линии ,важно что-бы внутренний круг на вход помпы ОЖ остался прежним .Обратите внимание малый и большой круг являются не раздельными ,а последовательными ,т.е. большой входит в малый , это значит от функционирования термостата зависит очень многое

[Люблю марку Шкода]

А что непонятно ? Очевидно ,что перекрывать можно что угодно ,маслянный радиатор , радиатор охлаждения ATF ,радиатор печки , это все потребители на параллельной линии ,важно что-бы внутренний круг на вход помпы ОЖ остался прежним .Обратите внимание малый и большой круг являются не раздельными ,а последовательными ,т.е. большой входит в малый , это значит от функционирования термостата зависит очень многое

Большой с малым подключены параллельно только через термостат.
Малый круг состоит из параллельно подключенных контуров печки и масленого радиатора мотора, АТФ нет так как МКПП.
И вообще вся система ОЖ (радиаторы) в BFQ подключена параллельно.