В чем разница между BFQ и AKL?

[иван карданов]

2.Свеча очень маленького диаметра, создающая очень тонкое пламя; кружки те же. Здесь, эффект паразитного обтекания конвекционным потоком будет минимален, и следовательно всё тепло от свечей будет передаваться кружке и воде. Тогда, ответ очевиден: кружка слева будет нагреваться дольше, чем кружка справа; КПД единичной свечи будет одинаков и в левой и в правой системах.

Ну, слава Богу...

Теперь про КПД. Как я уже и писал, КПД БФКу больше КПД движка девятки. Процентов на 5 . Поэтому говорить о том, что печка не греет потому, что у БФКу огромный КПД просто... смешно, мягко говоря. Так что в очередной раз предлагаю разговоры о "большом КПД" применительно к негреющей печке закрыть. Есть возражения?

[Sinarty]

Как я уже и писал, КПД БФКу больше КПД движка девятки. Процентов на 5 . Поэтому говорить о том, что печка не греет потому, что у БФКу огромный КПД просто... смешно, мягко говоря. Так что в очередной раз предлагаю разговоры о "большом КПД" применительно к негреющей печке закрыть. Есть возражения?

Мне кажется, что столь обширный и долгий холивар уже всех в этом убедил. Да, мы согласны

[Люблю марку Шкода]

А вот еще вопрос, вот этот вот авто Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС. получше в плане печки и т.п.?

На BFQ мотор хоть как то грелся, а CDAB замерзнишь пока прогреешь, все решилось после установки РТС, 2-3 минуты а из дефлектора идет тепло при -10 градусов за бортом, о током можно было только мечтать.
иван карданов читать вам тему "Удивлён, холодно в октавии", что по новой тоже самое перетирать, мне это не надо.

[svl2010]

Так что в очередной раз предлагаю разговоры о "большом КПД" применительно к негреющей печке закрыть. Есть возражения?

Да не спеши, на украинском форуме люди тоже мерзнуть и что делать не знают, а я сегодня слил всю инфу касательно доп. помпы
Так что возможно скоро еще подтянуться и наши замерзшие резервы...

[иван карданов]

иван карданов читать вам тему "Удивлён, холодно в октавии", что по новой тоже самое перетирать, мне это не надо.

Зачем мне ее читать? У меня тепло вторую зиму.

[Люблю марку Шкода]

Тогда чего пыль сотрясать, пусть она дальше лежит.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Теме UP!!!!!!!!!

[иван карданов]

Тогда чего пыль сотрясать, пусть она дальше лежит.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Теме UP!!!!!!!!!

Тема началась с заявления о том, что в негреющей печке виноват "большой" КПД двигателя. Поэтому подытожу - КПД нашего движка достаточен для нагрева не только себя самого, но и салона авто

[Люблю марку Шкода]

Про КПД говорите с Dolfinchik, что касается

КПД нашего движка достаточен для нагрева не только себя самого, но и салона авто

мне это было давно известно.

[иван карданов]

Про КПД говорите с Dolfinchik, что касается

КПД нашего движка достаточен для нагрева не только себя самого, но и салона авто

мне это было давно известно.

Я лишь объяснил, почему поднялась "пыль"

[Dolfinchik]

Да да, как всегда вы правы иван карданов. У Вас всё просто и понятно, и проценты с потолка - подойдут, и всё остальное тоже.
Вам 50 раз сказали что речь о КПД шла в контексте долгого прогрева двигателя, это 1, и выстывания двига на ХХ (с доп. помпой и пережатым маслоохладителем) - это 2.

То что двигатель с доп.помпой при - 10 на ХХ и 3й скорости вентилятора остывает до 40 гр., пока сам не поднимет обороты до 1000 - конечно, КПД тут вообще не причём, во всём виноват маслоохладитель. И из трёх ответов вы выбрали один.

Так что действительно, что пыль трясти. Вы правы, правы и правы.

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:

Про КПД говорите с Dolfinchik, что касается

КПД нашего движка достаточен для нагрева не только себя самого, но и салона авто

мне это было давно известно.

Приезжайте к нам, и вам это перестанет быть известным, когда на улице -20 или -30 и ветер с ног сдувает, тогда самому хочется это знать, но не получается, на 3й скорости вентилятора двигатель предательски остывает. Даже в пробке стоишь и он умудряется немного остыть, это при холодном радиаторе.

В общем я тоже прекращаю этот спор, т.к. разумными объяснениями святую веру не затмить! Продолжим по теме!

[Люблю марку Шкода]

Опять же зачем на 3 скорости когда можно включить вторую, кнопку рециркуляции включите, ну наконец утеплите мотор если температура за бортом за 20 в течении месяца.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Может и термостат ваш ОЖ пропускает в закрытом состоянии.

[Dolfinchik]

Да я так и делаю. После установки помпы в принципе второй скорости хватает до -20, а вот ниже уже прохладно. При рециркуляции сразу потеют стёкла, у нас влажность высокая.
Термостат я на всякий случай проверил, снял и проверил нагреванием - работает как часы.

Я то не жалуюсь, меня всё устраивает. Такого сочетания мощности, массы и экономичности как у октавии я редко встречал. К тому же я заказал РТС, скоро поставлю.

[иван карданов]

То что двигатель с доп.помпой при - 10 на ХХ и 3й скорости вентилятора остывает до 40 гр., пока сам не поднимет обороты до 1000 - конечно, КПД тут вообще не причём, во всём виноват маслоохладитель.

Эхе-хе... Конечно, КПД не при чем. Обороты хх малы.
Я уж не знаю, как до вас донести. Обороты маленькие, бензина сгорает мало, тепла выделяется мало - холодно. Отношение полученной энергии (тепло) к затраченной энергии (кол-во спаленного бензина) = Х.
Обороты большие (бензина много сгорело) - тепло. Отношение такое же.

КПД двигателя, конечно, правильнее определять как отношение энергии, которую можно снять с коленвала к затраченной. Тепло тут сбоку облокотилось.

Ну и еще, может так понятнее будет. Если двигатель остановить, то он безусловно остынет до температуры окружающей среды. Что ж считать, что его КПД = 100%, раз он совсем не греется?

[Dolfinchik]

Вам в 15й раз повторить, что я повышал обороты до 900. Может сделать их 1200???
Если бы кпд двига был низкий, то он и на 500 оборотах бы нормально грел.

Добавлено спустя 10 минут 42 секунды:

КПД двигателя, конечно, правильнее определять как отношение энергии, которую можно снять с коленвала к затраченной. Тепло тут сбоку облокотилось.

Пипец, как вы надоели со своими детскими примерами.

Затраченная энергия (энергия горения бензина) минус энергия снятая с коленвала, что получится? Получится тепло, которое двиг выделяет, то самое паразитное тепло, которое греет двиг, салон, и всё остальное. Так или нет? Закон сохранения энергии.

А если КПД двига меньше, то чтобы снять такую же энергию с коленвала, нужно сжечь больше топлива, и следовательно выделется больше паразитного тепла. Или я снова неправ?

[иван карданов]

Вам в 15й раз повторить, что я повышал обороты до 900. Может сделать их 1200???
Если бы кпд двига был низкий, то он и на 500 оборотах бы нормально грел.

На 50-ти тоже?