1.8 Т или 1.6 Что брать?

**Evgenii** » Сб, 20 дек 2008, 10:26

Если просто ездить то есть такая штука, что самый маленький дв. будет не самым экономичным. Нет он может передвигать кузов машины с точки А в Б гораздо экономичнее нежели с мощными движками, но это уже не езда...
ну а по опрснику конечно 1.8Т предпочтительнее, По убыванию я бы 1.8Т, 1.9 ТД, 1.6. 1.4 даже не рассматривал бы, тогда уж лучше помельче выбрать чтомибуть, (баланс массы мощности и крутящщих моментов более важен, чем нравится, или ненравится)

**Chimpan** » Сб, 20 дек 2008, 20:36

Уважаемые господа!
Есть предложение. Если Вы приводите средний расход топлива, то приводите и среднюю скорость движения. Ну и пробег, на котором измерен средний расход.
Безусловно, это не может внести полную ясность. Но позволит хоть немного прояснить, что такое 50 трасса / 50 город и т.д.

Добавлено спустя 1 час 7 минут 59 секунд:

BlTrucker писал(а):Это обусловлено мощностью турбы и длинной коробкой (3000 об - 120 км.ч) а на 1.6 120км.ч - около 3.500.

А как соотносится мгновенный расход в таких режимах для 1.6 и 1.8Т не пробовали померить?

**115кило** » Сб, 20 дек 2008, 20:49

Evgenii
Не так всё просто с двигателями 1.9 и 1.8 На мой взгляд 1.9 дизелёк получше 1.8 бензинки будет

с остальными двигателями согласен

**Romanchikov** » Сб, 20 дек 2008, 20:59

115кило писал(а): На мой взгляд 1.9 дизелёк получше 1.8 бензинки будет с остальными двигателями согласен

Чем лучше-то? Оба моторы достойные.

**115кило** » Сб, 20 дек 2008, 21:03

Романчиков А.М.
Согласен что оба мотора достойные.Но расход дизельного,НУ ОЧЕНЬ МНЕ НРАВИТСЯ

**Romanchikov** » Сб, 20 дек 2008, 21:07

115кило писал(а):Согласен что оба мотора достойные.Но расход дизельного,НУ ОЧЕНЬ МНЕ НРАВИТСЯ

А как первую сотку бензиновый набирает

НУ ОЧЕНЬ МНЕ НРАВИТСЯ

За меньший расход приходиться платить, более низкой динамикой до первой сотни.

**Vasil** » Сб, 20 дек 2008, 21:21

Да чего спорить-то? Вот форумчане ездиют в Калугу на экскурсию на завод. Едут колонной, т.е. с одинаковой скоростью. Пусть главный возьмет на себя задачу: собрать расход за весь путь на всех двигах (1,4, 1,6, 1,8 ) и какой бензин был залит. И вот и будет боле-менее правдивая статистика.
Я езжу на 1,6. Езжу всегда и везде спокойно. В городе около 8,5 в среднем. На трассе 6,5 в среднем.

**Romanchikov** » Сб, 20 дек 2008, 21:27

Vasil писал(а):Да чего спорить-то? Вот форумчане ездиют в Калугу на экскурсию на завод. Едут колонной, т.е. с одинаковой скоростью. Пусть главный возьмет на себя задачу: собрать расход за весь путь на всех двигах (1,4, 1,6, 1,8 ) и какой бензин был залит. И вот и будет боле-менее правдивая статистика..

Я тебе и без экспериментов скажу. Расход будет больший у того, кто едет последним.

**Vasil** » Сб, 20 дек 2008, 21:46

Ну нас ведь интересует средний расход? там будет несколько 1,4, несколько 1,6 и несколько 1,8. Последняя машина сильно не испортит средний расход на остальных авто с таким же двигателем. Да и на обратном пути могут и поменять авто местами. Пусть последние станут первыми :lol:

. А можно и математически, взять результат с обеспеченностью 95% ...
И потом, нас ведь разница в расходах интересует больше. А то постоянно этот вопрос всплывает ... А как еще провести такой эксперимент? А тут экскурсия - уникальный эксперимент на достаточном расстоянии.

**BAS** » Сб, 20 дек 2008, 23:02

Романчиков А.М. писал(а):Я тебе и без экспериментов скажу. Расход будет больший у того, кто едет последним.

Почему, интересно?

Vasil: Зачем изобретать велосипед? Шкода за вас уже все промерила и посчитала. Без погрешностей на стиль вождения и качество бензина.

**Qseft** » Сб, 20 дек 2008, 23:05

Vasil писал(а):Ну нас ведь интересует средний расход? там будет несколько 1,4, несколько 1,6 и несколько 1,8. Последняя машина сильно не испортит средний расход на остальных авто с таким же двигателем. Да и на обратном пути могут и поменять авто местами. Пусть последние станут первыми . А можно и математически, взять результат с обеспеченностью 95% ...
И потом, нас ведь разница в расходах интересует больше. А то постоянно этот вопрос всплывает ... А как еще провести такой эксперимент? А тут экскурсия - уникальный эксперимент на достаточном расстоянии.

Если ездить на 1.4, 1.6, 1.8т с одинаковой динамикой ( которая будет ограничена 1.4 в среднем во всех его режимах), то расход будет примерно у всех одинаков, у 1.8 Т может даже лучше за счет лучшего КПД.

**Vasil** » Сб, 20 дек 2008, 23:15

BAS писал(а):
Романчиков А.М. писал(а):Я тебе и без экспериментов скажу. Расход будет больший у того, кто едет последним.

Почему, интересно?

Vasil: Зачем изобретать велосипед? Шкода за вас уже все промерила и посчитала. Без погрешностей на стиль вождения и качество бензина.

Но в 1,4 и 1,6 можно и 92ой залить ...

Шкода за нас померила, но мы же не верим их теории (пусть и практике даже)? иначе бы и не рассуждали.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Qseft писал(а):
Vasil писал(а):Ну нас ведь интересует средний расход? там будет несколько 1,4, несколько 1,6 и несколько 1,8. Последняя машина сильно не испортит средний расход на остальных авто с таким же двигателем. Да и на обратном пути могут и поменять авто местами. Пусть последние станут первыми . А можно и математически, взять результат с обеспеченностью 95% ...
И потом, нас ведь разница в расходах интересует больше. А то постоянно этот вопрос всплывает ... А как еще провести такой эксперимент? А тут экскурсия - уникальный эксперимент на достаточном расстоянии.

Если ездить на 1.4, 1.6, 1.8т с одинаковой динамикой ( которая будет ограничена 1.4 в среднем во всех его режимах), то расход будет примерно у всех одинаков, у 1.8 Т может даже лучше за счет лучшего КПД.

А какие КПД у 1,4, 1,6 и 1,8Т ? Честно хотел узнать. Не нашел в технических данных ...

**BAS** » Сб, 20 дек 2008, 23:36

Qseft писал(а):Если ездить на 1.4, 1.6, 1.8т с одинаковой динамикой ( которая будет ограничена 1.4 в среднем во всех его режимах), то расход будет примерно у всех одинаков, у 1.8 Т может даже лучше за счет лучшего КПД.

Ездовые циклы EPA, по которым проводятся испытания при замерах расхода топлива, как раз и есть - режимы движения, как ты говоришь "с одинаковой динамикой" (если я правильно понял смысл этой фразы).
Извольте ознакомиться с заявленными параметрами расхода октавий для начала.

Если интересно, городской цикл вот:

Vasil: Умнее автопроизводителя? Понимаю...

**BigVal** » Сб, 20 дек 2008, 23:55

Vasil: Умнее автопроизводителя? Понимаю...[/quote]
Жёсткий график, я голову сломал... :shock:

**Qseft** » Вс, 21 дек 2008, 1:38

Vasil писал(а):
А какие КПД у 1,4, 1,6 и 1,8Т ? Честно хотел узнать. Не нашел в технических данных ...

Какие КПД не знаю, но известно, что у турбированных моторов используется весомый процент энергии выхлопных газов, за счет чего во впускном коллекторе получаем избыточное давление - отсутствие потерь на впуске. Уже много лет для дизеля турбина - норма , т.к. КПД без нее - 30%, с ней - 50%. Для бензиновых расклад не знаю, но для примера возьмем старый атмосферный мотор VAG 2.8 и того же времени 1.8Т с чипом (т.е. по мощности они примерно равны), которые ставились на пассат Б5. В итоге Б5 и по динамике с 1.8 был немногим лучше, а по расходу заметно меньше жрал. На Октавии 1.8Т с чипом у меня расход по трассе (туда-обратно, 50 км трассы, 5 км дачной корявой дороги, 15 км города) за лето с кондеем в среднем 7.5 л на сотню 98-го с ТНК при 120-130 км\ч. По прямой без ветра при скорости 100 км/ч на 5 передаче (2500 об/мин) в зависимости от погоды с кондеем около 5.5-6 л (по компу, который особо не врет) на сотню. На 1.4 и 1.6 наврятли вы получите лучше.

1.8 Т или 1.6 Что брать?

Что выбрать

Кто сейчас на конференции