Модераторы: _DM_, Модераторы конференции
_DM_ » Вс, 14 дек 2008, 19:35
Serj-77 писал(а): А что вы желаете?
Адаптация функция 4 канал 98 у каких то авто не так и что?
Стереть старые значения 10 функция канал 0,тоже у каких то авто работает у каких то нет.
wladimotor » Вс, 14 дек 2008, 19:47
Brabus писал(а):я вот этого не пойму,ну не родной ну и что?мне же его по вину нашли и заказали!я конечно не спорю что как вы говорите у родного датчика могут какие то данные быть качественнее но не на столько же!объясните!так как я работа моя связана с электроникой и ее ремонтом,разобрав старый датчик,открыв его просто,я в нем ни чего хитрого то не нашел,одно но,там все залито прозрачным герметиком и ремонт его не возможен!и я не думаю что в оригинале есть какие то хитрости по электроники что не могут сделать другие!китайцы вон чо творят,правда у них это иногда плохо получается,ну ни чего научаться!объясните мне если я не прав!за ранее благодарен!Serj-77 писал(а):Можно попробовать поездить с подключенным,может с пробегом наберет
данных ,одумается.,а там и шнур придет.Но может датчик и не подходит,
не родной ведь.
Serj-77 » Вс, 14 дек 2008, 20:03
Вот и хорошо_DM_ писал(а):Serj-77 писал(а): А что вы желаете?
Адаптация функция 4 канал 98 у каких то авто не так и что?
Стереть старые значения 10 функция канал 0,тоже у каких то авто работает у каких то нет.
Я желал разобраться в вопросе. В следующий раз буду умнее при выборе собеседника, так как по-простому Вы, уважаемый, разговаривать видимо не умеете. Дальше понтитесь без меня.
Brabus » Вс, 14 дек 2008, 21:52
да я уж тоже думаю купить оригинал,да у меня все так как вы и описали,только смесь богатит а не беднит!мне бы точно сказали что это он,дак не было бы вопросов!но так то все идет к тому что виной этот проклятый магнети!сейчас катался,машина почему то прогрелась только до 85,проехал около 50 км,но может то что по трассе!сделал снова адаптацию заслонки. Все по старому расход воздуха так же прыгает около 4 г/с,эх!wladimotor писал(а):Brabus писал(а):я вот этого не пойму,ну не родной ну и что?мне же его по вину нашли и заказали!я конечно не спорю что как вы говорите у родного датчика могут какие то данные быть качественнее но не на столько же!объясните!так как я работа моя связана с электроникой и ее ремонтом,разобрав старый датчик,открыв его просто,я в нем ни чего хитрого то не нашел,одно но,там все залито прозрачным герметиком и ремонт его не возможен!и я не думаю что в оригинале есть какие то хитрости по электроники что не могут сделать другие!китайцы вон чо творят,правда у них это иногда плохо получается,ну ни чего научаться!объясните мне если я не прав!за ранее благодарен!Serj-77 писал(а):Можно попробовать поездить с подключенным,может с пробегом наберет
данных ,одумается.,а там и шнур придет.Но может датчик и не подходит,
не родной ведь.
На днях тоже поставил себе новый ДМРВ Magnetti Marelli, до этого стоял БОШ от десятки, работал нормально, но решил поставить хотя бы то, что сделано специально для моего двигателя. Оказалось полное "г".
Происходит все тоже самое: при нажатии на газ провал, а затем следует не слабый разгон, во время провала идут хлопки в коллектор, налицо обеднение смеси. Поездил несколько дней в надежде, что "мозги" адаптируются, но лучше не стало. Расход воздуха на ХХ 3,2. Поставил обратно датчик от десятки - совсем другое дело, и расход на ХХ 2,4.
Мое резюме: только оригинал или БОШ. Хотя кто-то ставил FEBI и о нем где-то здесь был хороший отзыв.
Brabus » Пн, 15 дек 2008, 10:25
я понимаю термостат должен всегда держать 90-95?или сколько?так то двигатель прогревается быстро если бы был термостат постоянно открыт то это было заметно,да и на днях смотрел большой круг был холодный при прогреве!а как проверить этот датчик температуры?где он находиться?сверить на холодную с температурой окруж.среды?а может это датчик в самом расходомере врет или это не то?из за того что врет температура может из за этого моя проблема?сейчас езжу с отключенным расходомером,так как с ним она запорожец,ну соответствено при диагностике его подключал!Serj-77 писал(а):С температурой двигателя у вас чтото не так.Может термодатчик врет,
а может термостат все время открыт.Недогревается двигатель.
Serj-77 » Пн, 15 дек 2008, 11:11
Brabus » Пн, 15 дек 2008, 21:28
спасибо,вечером посмотрю разницу,отпишусь!Serj-77 писал(а):Вы два раза писали:двигатель прогрет до 76 градусов,затем до 85.
Рабочая температура 90-95 градусов Посмотрите есть ли разница в показаниях температуры в адресах 1 и 17.Если больше 5 градусов
то датчик рекомендую заменить.Проверь те как работает термостат.
П.С. про ваш расходомер я уже высказался.
Serj-77 » Вт, 16 дек 2008, 14:35
Brabus » Чт, 18 дек 2008, 19:12
здравствуйте!померял!в панели приборов кажется в 3 группе температура +30,а в двигателе кажется в 2 или 3 группе -4. Правильно замерял?если да то датчик под замену?или опять не правильно!и не подскажите откуда я могу я взять описание где все это описано,что в какой группе,как мерять,что должно быть и т.д. Желательно бы на мой двигатель это все!за ранее благодарен!Serj-77 писал(а):Я вам написал мерить температуру не в 17 группе параметров работы двигателя.А в 17 АДРЕСЕ,это панель приборов.Мерьте и сравнивайте,
так как датчиков температуры два,правда они в одном корпусе.
wladimotor » Пн, 22 дек 2008, 17:20
wladimotor писал(а):Brabus писал(а):я вот этого не пойму,ну не родной ну и что?мне же его по вину нашли и заказали!я конечно не спорю что как вы говорите у родного датчика могут какие то данные быть качественнее но не на столько же!объясните!так как я работа моя связана с электроникой и ее ремонтом,разобрав старый датчик,открыв его просто,я в нем ни чего хитрого то не нашел,одно но,там все залито прозрачным герметиком и ремонт его не возможен!и я не думаю что в оригинале есть какие то хитрости по электроники что не могут сделать другие!китайцы вон чо творят,правда у них это иногда плохо получается,ну ни чего научаться!объясните мне если я не прав!за ранее благодарен!Serj-77 писал(а):Можно попробовать поездить с подключенным,может с пробегом наберет
данных ,одумается.,а там и шнур придет.Но может датчик и не подходит,
не родной ведь.
На днях тоже поставил себе новый ДМРВ Magnetti Marelli, до этого стоял БОШ от десятки, работал нормально, но решил поставить хотя бы то, что сделано специально для моего двигателя. Оказалось полное "г".
Происходит все тоже самое: при нажатии на газ провал, а затем следует не слабый разгон, во время провала идут хлопки в коллектор, налицо обеднение смеси. Поездил несколько дней в надежде, что "мозги" адаптируются, но лучше не стало. Расход воздуха на ХХ 3,2. Поставил обратно датчик от десятки - совсем другое дело, и расход на ХХ 2,4.
Мое резюме: только оригинал или БОШ. Хотя кто-то ставил FEBI и о нем где-то здесь был хороший отзыв.
ленар » Вт, 23 дек 2008, 10:22
Serj-77 » Вт, 23 дек 2008, 10:58
Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14
