Кто какое льет масло?

[peredoZZZ]

ну хз. допустим тот же кастрол, его многие хают...но я разбирал двс машины который прошел 180 тыс на кастроле, один владелец у авто, с первых дней как машина уехала от дилеров, жила на кастроле. кастрол был 5w30, гавна я там не увидел. машина видела в основном только город. менял он масло каждые 10 тыс. правда мотор не турбо.

[Meser]

Хают... и НЕ правильно делают, это же не подпольно-подвальная контора. В тесте полно «чистых» кастролов 5/30. Их можно использовать, но есть полу подтверждённая ин-фа что многие масла меняют рецептуру, в допуске 502 остаются, но св-ва меняются.
Во вторых многое зависит от мотора, интервала смены и режима движения.

Meser Какое, Кастрол, мобил , зик, мотуль вот , если от шела нагар , то что лучше его?

Из ФАКа по маслам:

 Скрытый текст

Какое масло с допуском (VW 502, MB 229.1, Dexos2 и т.д.) мне лучше купить?
Вы некорректно трактуете само понятие допуска. Обладающие допуском (соответствующие стандарту) масла являются по определению одинаковыми по совокупности возможных воздействий на двигатель. Вопрос звучит как "какое нестандартное стандартное масло мне купить?". Это абсурд. Масло может быть или лучшим/худшим, или же стандартным (одинаковым). Если вы доверяете допуску (производителю) такого вопроса даже существовать не может - производитель гарантирует(!), что подойдет любое, обладающее допуском. Выбирать лучшее(!) из стандартных(!) - это претенциозная казуистика. Для всех остальных существует этот блог, но бессмысленно рассматривать критерий некоего "допуска", если речь действительно идет о выборе "лучшего масла".

Что такое "хорошее моторное масло"?
Условно достаточное качество стандартного смазочного продукта: стабильность высокотемпературных свойств. Все остальные возможные качества практически одинаковы для всех существующих моторных масел. Говоря о возможных последствиях использования, как критерия выбора, отмечу следующие: двигатель внутри должен быть чистым, сохраняя "металлический" цвет. Расход масла должен отсутствовать при сколь угодно долгой эксплуатации двигателя. Если вы используете масло определенной марки хотя бы пять лет и двигатель внутри чистый и блестит, а расход масла отсутствует - это определенно хорошее масло и вам не нужны никакие другие советы. Но это справедливо только для данного типа двигателя и для данного режима эксплуатации. Для другого мотора и режима движения это масло может не подойти.

Как мне выбрать масло подходящее масло для моего двигателя?
Проще всего, найдите автомобиль с аналогичным мотором в вашем городе, расход масла у которого полностью отсутствует в течение длительного времени. Узнав марку используемого масла, вы закроете вопрос с выбором "подходящего масла". Это работает и наоборот: узнав о расходующем масло двигателе, довольно просто сделать очевидный вывод, какое масло лучше точно не лить... Это один из простых и практически достоверных способов, не требующих никаких особых познаний - метод дедуктивного выбора моторного масла.

Ничего не хочу читать: скажите проще, ЧТО ЛИТЬ в мой мотор. Какое именно масло мне залить?
Для абсолютного большинства автомобильных двигателей всех типов, режимов движения, пробегов, турбин и пр. подойдет моторное масло "Mobil 1 0W40". Это дешевое, общедоступное и качественное моторное масло, статистка использования которого в совершенно разных моторах за многие годы у меня не вызывает никаких опасений. Это масло - минимально достаточный выбор для длительной эксплуатации любого (повторюсь - любого - мотора). Еще раз вынужден повторить, основываясь на формулировках сотен (если не тысяч) поступивших вопросов: это масло можно лить в любой двигатель, с любым пробегом, с катализатором или сажевым фильтром, с чем угодно и где угодно. Дешево и сердито. Оптимально. Если ваш личный опыт показывает обратное - уведомите меня об этом, я опубликую вашу точку зрения. Кроме того, это не значит, что не существует масел аналогичного и даже лучшего качества - существуют и много, но рекомендуя именно эту марку, я опираюсь на значительный количественный опыт осмотра двигателей. Другие масла распространены заметно меньше, статистики по ним можно сказать мало, или же она не является репрезентативной. То есть, при наличии минимального бюджета на масло, это масло можно купить повсеместно и эксплуатировать на нем двигатель оптимально длительный промежуток времени.

[Dolfinchik]

Блин, это серьёзно? Давайте скинемся на такой эксперимент.
Опыт мотористов которые уже осмотрели сотни реальных моторов на Shell, Total, Mobil и Лукойл Люкс вас не устроит?
Загаженные моторы на некоторых маслах, они в каких либо нормальных границах?
Отличия в колбах ни чего для вас не значит?

10В40 и 5В40, уверен имеют различную базу, 10-ка наверно полусинька, вы их всё время перемешиваете. Умей мотор говорить, спросил бы вас - зачем хозяин? Чем летом 5/40 не устраивает? Только не говорите пожалуйста что оно более жидкое!!

Ещё важный момент - проблема закоксовки в основном касается пробочных моторов, для вас возможно действительно все масла одинаковые.

Вы реально думаете, что только в Москве бывают пробки???

Уважаемый Meser, вы всё время забываете, что не у всех здесь турбо моторы.

Насчёт 5В40 и 10В40 - это обе полусинтетики, ничего криминального не вижу, а меняю - банально потому что дешевле. Я не трясусь как вы над мотором, словно это младенец, над которым надо плясать. Мой двиг прошёл уже 195 тыс. и ничего кроме бенза и масла тьфу тьфу не просит, поэтому и выбираю проверенные движки.
А опыт мотористов - мне по барабану, он у каждого свой, сколько мотористов, столько и мнений. Если бы они в один голос сказали - что это хорошее масло, а это нет - причём все без исключения, тогда да. А так простите, 10 человек, и все говорят разное - это не опыт

Так что извиняйте, каждому своё, я и всегда опираюсь только на достоверный эксперимент, а не на надпись на заборе.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

Во вторых многое зависит от мотора, интервала смены и режима движения.

Вод под этими словами подпишусь многократно! Считаю что это основная причина всех различий!

Не люблю приводить этот пример, но всё-же. На своей ВАЗ 2103, 1979 года выпуска я проехал 120 тысяч, не считая 300 тыс. до меня. Двига капиталился один раз. Я лил в него что душе угодно, менял раз в 6-8 тыс., и никаких проблем с закоксовкой и прочими делами не имел. BFQ - по своей сути ничем фактически не отличается, ничего волшебно нового в нём нет, ремонтировать - менять кольца и мск буду сам - при необходимости, так зачем мне тратиться на дорогущие масла, если я не вижу разницы в поведении двигателя.
Ни к чему не призываю - дело каждого. Просто привёл свои наблюдения .

P.S. статьи про масла - очень интересные!

[peredoZZZ]

Хают... и НЕ правильно делают, это же не подпольно-подвальная контора. В тесте полно «чистых» кастролов 5/30. Их можно использовать, но есть полу подтверждённая ин-фа что многие масла меняют рецептуру, в допуске 502 остаются, но св-ва меняются.
Во вторых многое зависит от мотора, интервала смены и режима движения.

да, но мы забыли что кастрол одно время подделывался мама не горюй.

[Meser]

Dolfinchik как с вами тяжело дискутировать, уже пару раз я просто сдавался. Как то вы так всё выкручиваете... Я вам про то что сигареты приведут к раку лёгких к 60-и годам, вы мне что сосед курит кальян и ему уже 25 а он здоров как бычок.

peredoZZZ Хороший вопрос. Но как вы себе представляете подделку масел? Из клея, уксуса и просроченного йогурта? Мне когда то давно рассказывали следующее, берётся канистра с импортным брендом на этикетке, закупается бочка моторного масла, масло хорошее но отечественное дешёвое, то есть мотор не убьётся, разливалось по канистрам и на рынок. Собственно вреда ни кому нет, а навар хороший.
Мало того. Представьте ситуацию. Покупаете Кастрол который полностью завалил тест прожарки, заливаете в мотор, но вместо него в канистре дешёвый Лукойл, который температуру держит на ура. Тогда я ЗА такие подделки!
Не думаю что будут бодяжить откровенное г. Себе дороже, и долго это не продлится. И ещё момент, если уж бодяжат кастрол, почему не удвоить или утроить сбыт, разбадяжив Мобил, шелл и т.д.

Добавлено спустя 18 минут 52 секунды:
Сегодняшние совсем свежие фото, панорамы так сказать вечернего города. К разговору о пробках.. Обратите внимание на горящие стопари почти на всех авто, это от того что они стоят а не едут. Моя средняя скорость сегодня 13 км/ч. 20 км до дома ехал около 1.5 часа, но если честно, чаще "долетаю" за 1 час. Завтра, через месяц, через пол года, будет так же или чуть хуже.

 Скрытый текст

 Скрытый текст

 Скрытый текст

 Скрытый текст

[Dolfinchik]

Dolfinchik как с вами тяжело дискутировать, уже пару раз я просто сдавался. Как то вы так всё выкручиваете... Я вам про то что сигареты приведут к раку лёгких к 60-и годам, вы мне что сосед курит кальян и ему уже 25 а он здоров как бычок.

Ну почему тяжело. Просто не надо начинать дискуссию, когда не предлагается дискутировать. Я поделился своим наблюдением, если интересно, то могу расписать на чём оно основано, и всё, более ничего. А вы же начинаете спор, причём с ехидных замечаний, типа таких:

 Скрытый текст

Блин, это серьёзно? Давайте скинемся на такой эксперимент.
Опыт мотористов которые уже осмотрели сотни реальных моторов на Shell, Total, Mobil и Лукойл Люкс вас не устроит?
Загаженные моторы на некоторых маслах, они в каких либо нормальных границах?
Отличия в колбах ни чего для вас не значит?
10В40 и 5В40, уверен имеют различную базу, 10-ка наверно полусинька, вы их всё время перемешиваете. Умей мотор говорить, спросил бы вас - зачем хозяин? Чем летом 5/40 не устраивает? Только не говорите пожалуйста что оно более жидкое!!
Ещё важный момент - проблема закоксовки в основном касается пробочных моторов, для вас возможно действительно все масла одинаковые.

После таких намёков на мою не состоятельность, я считаю нужным выразить свою точку зрения по данному вопросу.
Простите меня Господа, что я имею своё мнение по данным вопросам , видимо образование и опыт мешают мне преклоняться перед "авторитетами".

P.S.
Вы видимо плохо читаете подписи! Не заметили что у меня два города указаны - это не спроста, я в Москве сейчас не живу, но жил, и приезжаю довольно часто, и хорошо знаю какие у Вас (нас) пробки.
Но вы видимо не часто бываете в других городах, и не знаете что пробки не только в Москве, может они у нас не тянутся на десятки километров, но от этого не легче.

[peredoZZZ]

Meser
я себе даже и не собираюсь представлять из чего его подделывают. но факт был на лицо.и если я не ошибаюсь то базу для масла единицы брендов делают сами... почти все ее покупают и так же покупают пакет присадок...
но лично я не первый год работаю с машинами и так же многое повидал. для меня один фактор - более менее нормальное масло и замена хотя бы тыс в 10.

[Dolfinchik]

для меня один фактор - более менее нормальное масло и замена хотя бы тыс в 10.

+100

[Meser]

peredoZZZ ну не будем про подделки, что толку о них говорить. Не думаю что их очень много. Я писал уже, БМВшник готов втридорого купить поддельное, так ни кто не везёт. А масла с сильным осадком в колбе, хуже любой подделки.
Вы говорите "более менее нормальное масло", по каким критериям определять? В смысле не поддельное?
Мне нормального мало, мне нужно лучшее. Я не хочу ни турбиной заниматься, ни масложором, ни об износе думать.
Результаты прожарки показывают единственную разницу между маслами, если её не учитывать, то тогда просто всё равно что лить. Любое, с допуском и подешевле и из нормального магазина. Но мне кажется это не правильно.

[peredoZZZ]

хз что лить. я как ездил на том с чем работаю, так и буду ездить, проблем с машиной не испытываю.

[Meser]

Это тоже вариант. Я раньше тоже так делал, проблем не видно, значит лью дальше.
Только бы не получилось как у одного моего приятеля на Опеле, лил дилерское масло, был уверен что оно лучшее именно для его мотора, и плавно, не заметно получил к 200.000 масложор 1500гр от ТО до ТО. Скорее всего м/с кольца. Знаю, 200 не мало, повезло. Но это могло и на 140 случиться, а это в его планы не входило. На нормальном масле мог и 300 и ещё больше ездить, и скорее всего без закоксовок и масложора.

[Tashunka Witko]

http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/162 ... 3c8b57_XXL
Подойдет?

ZIC XQ

Классификация: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4
Допуски: MB 229.5, VW 50200/50500, VW 50301, BMW LL-01, Porsche
Ориентировочная цена: 1250 руб. за 4 л

На этом масле можно было бы развернуться во Владивостоке и безо всяких доливок ехать обратно в Лиссабон. По всем параметрам оно существенно отличается от остальных. Температура замерзания на 10–15 градусов ниже, чем у других. Металла в масле значительно, в некоторых случаях в разы, меньше. А это бесспорное подтверждение защитных свойств. И вязкость масла «во Владивостоке» оказалась практически такой же, как «в Португалии». Лидер по большинству позиций, при этом цена очень умеренная.

[Sinarty]

http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/16219540.2/0_8b749_773c8b57_XXL
Подойдет?

ZIC XQ
Классификация: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4
Допуски: MB 229.5, VW 50200/50500, VW 50301, BMW LL-01, Porsche
Ориентировочная цена: 1250 руб. за 4 л

Подойдёт, если не менялась(ется) рецептура. Мобил 1 0W-40 льют многие, обратная связь довольно быстро будет, если с рецептурой станет что-то не так.
По ZIC наверно от Вас что-то и услышим))

[Tashunka Witko]

Чукча не пейсатель, чукча - чейтатель
rules/#rule3.2.8

Добавлено спустя 1 час 46 минут 41 секунду:

СТАРЫЕ ПЕСНИ НА НОВЫЙ ЛАД

Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего – «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов – минимум, нагрузки – ноль, масло греется в поддоне...

[peredoZZZ]

и? что нам показал этот тест?