forum.skoda-club.ru

Чем конкретно подетально отличается европейская передняя подвеска Октавии от адаптированной для российских дорог. А то я при европодвеске поставил защиту картера "Шериф" и теперь цепляюсь ей за каждую кочку.

Более высокий просвет, засчёт других стоек и более жёстких пружин.

Аналогичная ситуация, ставил защиту картера и ничего не сделаешь также все кочки мои, но всё же лучше бренчание защиты картера чем его хруст!
Для поднятия переда Окташи нужны другие пружины и стойки!

я и с российским пакетом самые смешные кочки собираю. никогда бы не подумал что на "ровном месте" можно чиркать защитой. Увы, этим огорчила Октавка

Этот вопрос изучен мной довольно глубоко, стоимость установки РУССКОГО ПАКЕТА на Октаву у офиц. дилера 1000-1200 у.е вместе с работой. В него входят пружины, высокие аммортизаторы и спецовые втулки.

есть подвеска от октавии 2003 года пишите в личку

Решил не начинать новую темку.
Проявилась проблема по пер. подвеске. (раньше как-то незамечал).

После того как машинка постоит на улице (утром, либо вечером после работы) начинаешь движение и слышутся удары на не глубоких выбоинках, неровностях на двух сторонах
Пройдет минут, пять машинка прогреется (на ходу), все, проблема исчезает машина едет нормально...
Думал амортизаторы (67 т.км.), но, вроде не прикусывает, довольно жесткий...
Был на диагностике (VDV на рязанке), приговорили к скорой замене сайлет блоки пер. рычага, один рулевой наконечник и усе. Амортизаторы сказале в норме.
Подскажите, мне не верится, что все вышеуказанное может стать причиной...

возможно это так и есть у меня таже фигня я тоже грешу на сайлент блоки , еще могут стучать опорные подшипники но это наврядли если они застучали , то не важно прогрета машинка или нет....

после того как поставил бильштайн спорт цеплять меньше стала, раскачивается меньше и поэтому меньше цепляет + просвет на 1см увеличился.

У меня стук в передней подвеске появился при износе втулок стабилизатора поперечной устойчивости где-то на 70000. Так что посмотри, это легко проверит на любом подъемнике. Задние сайленты мне приговорили на сервисе еще позапрошлом году, но с тех пор прошло 2 Т.О. у офиц. диллера (я специально о сайлентах не напоминал, чтобы проверить действительно ли их надо менять, сам я значительно износа у них не увидел) и только сейчас начинают немного скрипеть, на следующем Т.О. поменяю.

Николай Швед писал(а):У меня стук в передней подвеске появился при износе втулок стабилизатора поперечной устойчивости где-то на 70000. Так что посмотри, это легко проверит на любом подъемнике.

во-во, только хотел тему про стук в передней подвеске запостить, такая же фигня. Только что с подъемника, все рычаги подергали, стойки покачали, вроде все в норме а стук всеравно есть. Чтобы проверить в каком состоянии втулки стабилизатора надо снимать защиту?

Tornado писал(а):

Николай Швед писал(а):У меня стук в передней подвеске появился при износе втулок стабилизатора поперечной устойчивости где-то на 70000. Так что посмотри, это легко проверит на любом подъемнике.

во-во, только хотел тему про стук в передней подвеске запостить, такая же фигня. Только что с подъемника, все рычаги подергали, стойки покачали, вроде все в норме а стук всеравно есть. ?

имхо, проверь еще наконечники рулевых тяг

наконечники в порядке, шаровые тоже

Позволю себе поправить - все же из-за втулок стабилизатора СТУКОВ ну будет - будет скрип в сухую погоду. Они же резиновые - там просто стучать нечему. В среднем втулки на 1.8Т ходят не более 40-50 тыс, меняются по гарантии. Если долго ездить с люфтующими, то придется менять и стабилизатор (сумма расходов увеличится на несколько сотен у.е.).

Стал обращать внимание на скрип передней подвески при повороте руля. Шкода 101 лошадь, пробег около 40 т, резинки менять ? Или это нормальная ситуевина в текущую погоду ?