Датчик детонациий AEE.

[Dimkaz]

Комп показал 524 ошибку

Неисправность датчика детонации №1 (G61 - для цилиндров 1, 2, 3) или его цепи

Хочу проверить не отошел ли провод, но не знаю где найти сам датчик.
Вопросы:
- Где найти датчик?
- Как его продиагностировать? Например мультиметром.

Если говорить о симптомах, то это:
- Не заводиться на холодную, пока не нажмешь немного на педаль газа.
- Плавают обороты ХХ с 500 до 600 где-то, иногда глохнет на ХХ.

[Dimkaz]

Скинул ошибки, вылезла уже 282-ая ошибка "Неисправность потенциометра дроссельной заслонки или клапана управления холостым ходом (V60)"

[Simon_Grapes]

Скинул ошибки, вылезла уже 282-ая ошибка "Неисправность потенциометра дроссельной заслонки или клапана управления холостым ходом (V60)"

Датчик детонаций прикручен к блоку цилиндров сзади. Ошибка потенциометра всплывает, как правило, при потёртости резистивного слоя дорожек потенциометра. Они восстанавливаются легко: в частных конторах это делают за 300-500 руб, но потенциометр надо снимать самому и тащить к ним, а для это надо снимать и разбирать дроссель.

[Dimkaz]

Сегодня отогнал машину в сервис, сказали что заменят потенциометр. Отпишусь по результату.

[Dimkaz]

Итак, заменил дроссельную заслонку на новую, не оригинальную, производства JP Group. Показания потенциометра пришли в норму, заводится нормально.

Но появилась другая проблема, как только тронешь педаль газа, обороты не опускаются на 800, а остаются на 1200об/мин

Во время движения такая же беда, если бросить педаль не выключая скорости - едешь как на круиз-контроле, время впрыска не падает на ноль, как должно.
В итоге и на ходу и на ХХ ощущение, что педаль газа чуть-чуть нажата.
Дело не в тросе, так как в сервисе пытались дергая за трос в обратную сторону, пытаясь проверить, не натягивает ли трос заслонку.

В чем может быть дело? В сервисе разводят руками.