forum.skoda-club.ru

При движении 90-100 км/ч двигатель греется до 110 градусов при 14 градусов за бортом соответственно крутятся вентиляторы охлаждения двигателя,при скорости 120 км/ч температура держится 107 градусов,то есть чем выше скорость тем температура падает,радиатор продувал компрессором ,уровень охлаждающей жидкости в норме. на холостых не греется. в чем же может быть проблема???

а откуда такие точные значения температуры? По ВАГком смотрите? Помпа, термостат, догреватель термостата, воздушные пробки, забитые внутренние каналы радиатора.

alextab82 писал(а):При движении 90-100 км/ч двигатель греется до 110 градусов при 14 градусов за бортом соответственно крутятся вентиляторы охлаждения двигателя,при скорости 120 км/ч температура держится 107 градусов,то есть чем выше скорость тем температура падает,радиатор продувал компрессором ,уровень охлаждающей жидкости в норме. на холостых не греется. в чем же может быть проблема???

Из этих цифр не видно наличие проблемы . Если конечно вы не боретесь за стабильную температуру в 90 градусов.....
П.С. найдите SSP 222 - описание вашей системы охлаждения.....

Dolfinchik писал(а):а откуда такие точные значения температуры? По ВАГком смотрите? Помпа, термостат, догреватель термостата, воздушные пробки, забитые внутренние каналы радиатора.

да через ваг ком

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

ASV писал(а):

alextab82 писал(а):При движении 90-100 км/ч двигатель греется до 110 градусов при 14 градусов за бортом соответственно крутятся вентиляторы охлаждения двигателя,при скорости 120 км/ч температура держится 107 градусов,то есть чем выше скорость тем температура падает,радиатор продувал компрессором ,уровень охлаждающей жидкости в норме. на холостых не греется. в чем же может быть проблема???

Из этих цифр не видно наличие проблемы . Если конечно вы не боретесь за стабильную температуру в 90 градусов.....
П.С. найдите SSP 222 - описание вашей системы охлаждения.....

а не проблема ли что при сотне не хватает поточного воздуха для охлаждения?????????

Так бьетесь за стабильные 90 градусов или нет ????

alextab82 писал(а):а не проблема ли что при сотне не хватает поточного воздуха для охлаждения?????????

Ну это легко решаемо....рассупонить забиралово поточного воздуха и усе..... На холостых наверное тогда замерзать будет....

ПОЧИТАЙТЕ SSP 222.... на цифры посмотрите....со своими сравните....

alextab82 писал(а):да через ваг ком

если это через ВАГком, тогда всё нормально, вам правильно советуют почитать принцип работы термостата BFQ

У меня таже история на движке AVU.Стрелка на скорости гуляет с 90 до 110 гр.А если включить печку,то реже это движение стрелки проявляется.На холостых всё хорошо и комп ошибок не пишет...Я уже отписывался по этой проблеме,но решения не нашёл.Говорят - это норма,учитывая принцип работы термостата на наших машинах.

Vitoss писал(а):У меня таже история на движке AVU.Стрелка на скорости гуляет с 90 до 110 гр.А если включить печку,то реже это движение стрелки проявляется.На холостых всё хорошо и комп ошибок не пишет...Я уже отписывался по этой проблеме,но решения не нашёл.Говорят - это норма,учитывая принцип работы термостата на наших машинах.

смущает как то ,то что винтеляторы работают во время движения,ведь включаются при 110 градусах, а остановишься секунд через 7 работать перестают

Vitoss писал(а):Стрелка на скорости гуляет с 90 до 110 гр.

если стрелка гуляет это не норма, стрелка должна стоять ровно на 90, копайте в сторону помпы, похоже крыльчатка развалилась

помпа и термостат новые.

Добавлено спустя 30 минут 9 секунд:
Если бы с помпой были проблемы,то и на холостых и при движении машина грелась бы,но это происходит только в движении.Я без движения газовал минут 20,но добиться гуляния стрелки не смог,но как только поехал,стрелка опять начала гулять......Может пробка воздушная гуляющая???

с vagcom надо прокатиться, по нему температуру посмотреть, может и сама приборка чудить, а может и датчик температуры

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Vitoss писал(а):с помпой были проблемы

здесь описывался случай - температура росла только на скорости - итог - крыльчатка помпы разваливаться начала, на больших оборотах не продавливет систему охлаждения

gres писал(а):, копайте в сторону помпы, похоже крыльчатка развалилась

Vitoss писал(а):помпа и термостат новые.

gres писал(а):с vagcom надо прокатиться, по нему температуру посмотреть, может и сама приборка чудить, а может и датчик температуры

Новые песни о старом BFQ
С чем боретесь ? С температурой в 110 градусов , за постоянную в 90 градусов или с движением стрелки ?
.

я так понял

skird писал(а): с движением стрелки ?

110 градусов это нормальная рабочая температура у этого двигателя

Боремся с движением стрелки,точнее хотим узнать что за этим стоит,нормальная работа до 110 градусов или перегрев движка?

На прошлой неделе ко мне обратился знакомый с такой точно проблемой - температура при движении растет от 90 до 110 и постоянно меняется в этом диапазоне.
Подключаю вагком, ошибок по термостату нет, Но я то уже с системой охлаждения после установки доп.помпы "на ты" уже общаюсь - пробую шланг от радиатора, а он холодный, ну значит, говорю ему, термостат закрыт и не открывается, надо менять он не верит, говорит в сервисе сказали что ошибки по нему нет значит рабочий.
А на следующий день звонит и говорит что шланг от радиатора уже теплый (не горячий как остальные) и температура чуть больше 90.
Проходит еще пару дней, он снова просит меня посмотреть, опять температура стала лезть при движении вверх, и еще машина стала тупить сильно и вентиляторы молотить стали на х.х., подключаю вагком и тут уже все как на ладони - ошибка термостата 17701. Поменяли его все стало работать как надо!
Это все я написал к тому, что температура выше 90 на BFQ во время движения это типа предвестник замены термостата.