forum.skoda-club.ru

Интересно мнение понимающих людей.
По привычке пользования после Ваза. По приезду на стоянку незадолго отключаю климат кнопкой убавления вращения вентилятора. А по утру включаю только после прогрева двигателя.
Вот интересно нет ли в этом чего нежелательного для климата постоянным отключением и включением? Тем более что какой-то специальной кнопки типа вкл/выкл, таковой нет. А вот тут еще выписал из книжки про кнопку "11" убавление оборотов вентилятора до положения "OF" (Этой функцией уместно пользоватся в исключительных случаях, напр. при неисправности устройства).

По приезду на стоянку незадолго отключаю климат кнопкой убавления вращения вентилятора

так Вы его не выключаете а снижаете эффективность. Для его включения, незадолго перед стоянкой надо нажимать кнопку ECON, чтоб оключить муфту компрессора, чтоб высушить испаритель, что б не заводились на нем бактерии, что б потом в салоне не воняло....

А по утру включаю только после прогрева двигателя.

эта манипуляция не обязательна... можете сразу включать после запуска.

Вот интересно нет ли в этом чего нежелательного для климата постоянным отключением и включением?

Во время движения муфта компрессора постоянно включается и выключается..в зависимости от режима(нагрузки) двигателя. Так что можете включать и выключать, когда Вам удобно.

А вот тут еще выписал из книжки про кнопку "11" убавление оборотов вентилятора до положения "OF" (Этой функцией уместно пользоватся в исключительных случаях, напр. при неисправности устройства).

В инструкции также написано, что автомобиль НЕ следует прогревать, а сразу начинать движение и чо?

hip писал(а):

По приезду на стоянку незадолго отключаю климат кнопкой убавления вращения вентилятора

так Вы его не выключаете а снижаете эффективность. Для его включения, незадолго перед стоянкой надо нажимать кнопку ECON, чтоб оключить муфту компрессора, чтоб высушить испаритель, что б не заводились на нем бактерии, что б потом в салоне не воняло....

+1 Именно так нажиманшь кнопку ECON а утром жмешь AUTO .
Обороты и температуру не трогаешь.
Греть машину не надо немного разогнать масло и потихоньку
со стаянки на 1,2 сильно не крутя, быстрее прогреешся.

1 Именно так нажиманшь кнопку ECON а утром жмешь AUTO .
Обороты и температуру не трогаешь.
Греть машину не надо немного разогнать масло и потихоньку
со стаянки на 1,2 сильно не крутя, быстрее прогреешся.

Спасибо.
Нуа если вот так?
Бывает что нет необходимости не в ECON не в АUTO. Нечего если его выключать совсем. Или вот например,зима-холод, при прогреве ведь незачем что бы он вобще дул (холодом). Да и лишний расход бензина и энергии или это незначительно?
Ну в общем, нет ли чего вредного если перед тем как заглушить двиг, вобще отключу систему, а поутру включу лишь по мере прогрева?
Может повторяюсь, не ругайтесь.

Не нужно отключать вентиляторы. Ну чем они мешают то? Это же климат контроль, и у него есть некоторые зачатки разума ))

Климат сопоставляет температуры внутри и снаружи салона. Если перепад большой (зимой снаружи слишком холодно, или летом слишком жарко) он автоматом закрывает приток воздуха снаружи и греет зимой \ сушит летом воздух только внутри салона. Только когда, по его мнению, в салоне установилась нормальное соотношение температуры - переключается на наружный воздух. Не нужно его отключать совсем.. окна запотеют, притока воздуха не будет и.т.д.

Кнопка ECONOM отключает компрессор охладителя. И кондей пытается управлять только притоком наружного воздуха. Есть смысл выключать компрессор за 2-3 минуты до окончания поездки, при этом испаритель (холодильник) успеет просохнуть. Ну и для экономии расхода в жаркую погоду. Хотя смысл покупать машину с климатом чтоб его потом не использовать ?:)

Не нужно отключать вентиляторы. Ну чем они мешают то? Это же климат контроль, и у него есть некоторые зачатки разума ))

Видимо все еще после жигулей, не могу никак адаптироватся.

А вот при работе печки (на улице уже не жарко) функция ECON должна быть активирована или как...
я так понимаю при этой функции кондей получается отключен, ведь зимой же он не нужен

She®iF писал(а):А вот при работе печки (на улице уже не жарко) функция ECON должна быть активирована или как...
я так понимаю при этой функции кондей получается отключен, ведь зимой же он не нужен

При температуре за бортом +5 ГрадС и ниже муфта компрессора не включается (автоматика).

Приветствую уважаемые!
Поскажите по следующему вопросу...
Сегодня утром стекло лобовое запотело, дай думаю на климате кнопку "обдув стекла" включу. Включил...решил проверить поток воздуха (сверху на торпедо), а от туда ни фига вообще не дует. Вот и думаю в чем прикол и что за обдув стекла такой......

She®iF писал(а):А вот при работе печки (на улице уже не жарко) функция ECON должна быть активирована или как...
я так понимаю при этой функции кондей получается отключен, ведь зимой же он не нужен

Лично я при температуре 10 +/- 5 градусов С кондишен как правило (за исключением случая запотевания стекол) отключаю - толку от него при этом немного, а мощность все равно отжирает.

т.е. получается, что если на улице +15, а на климате выставлено +21 то кондиционер все равно работает? Мне кажется это не так.

Кир писал(а):т.е. получается, что если на улице +15, а на климате выставлено +21 то кондиционер все равно работает? Мне кажется это не так.

В режиме AUTO при таких условиях он точно работает

ECON при таких раскладах жать надо.

А при каких раскладах тогда АUTO жать? Только когда кондиционер нужен? Странно все это....

Ежели на улице градусов менее чем хотим получить - то
AUTO надо жать только в случае если сыро и потеют стекла.
Кондиционер воздух подсушит и стекла распотеют

При отрицательных температурах все кондиционеры отключаются
автоматически из-за возможного обледенения испарителя