forum.skoda-club.ru

Купил на замену угольный фильтр салона Valeo. У него фильтрующая площадь в 2 раза меньше чем у VAGовского . Не рекомендую брать.

Не понял, честно говоря, как такое может быть

Все очень просто, сравнивай количество складок, если их мысленно вытянуть, получится совсем разная длинна. А точнее в 2 раза. Теоретически такой фильтр и прослужит в 2 раза меньше.

wak писал(а):Все очень просто, сравнивай количество складок, если их мысленно вытянуть, получится совсем разная длинна. А точнее в 2 раза. Теоретически такой фильтр и прослужит в 2 раза меньше.

Сегодня ставил такой же. Гофр меньше из-за того, что толщина фильтрующего материала толще у угольного и для той же производительности, что и у обычного, требуется больший перепад давления, т.е. он тяжелее продувается. А с завода стоял якобы тоже угольный, но на самом деле обычный. Разницу почувствовал сразу, когда ехал за дымящим зилом, теперь только угольные фильтра буду использовать каждые 10 тыс.

подскажи пожалуста, где и почём брал

Qseft писал(а): Сегодня ставил такой же. Гофр меньше из-за того, что толщина фильтрующего материала толще у угольного и для той же производительности, что и у обычного, требуется больший перепад давления, т.е. он тяжелее продувается. А с завода стоял якобы тоже угольный, но на самом деле обычный. Разницу почувствовал сразу, когда ехал за дымящим зилом, теперь только угольные фильтра буду использовать каждые 10 тыс.

Может быть, но было с чем сравнивать, фильтр стоял оригинальный угольный, но не с завода. Он на голову выше качеством был. Теперь вонь от КАМАЗов чувствую, со сарым фильром такого не наблюдалось.

wak писал(а):

Qseft писал(а): Сегодня ставил такой же. Гофр меньше из-за того, что толщина фильтрующего материала толще у угольного и для той же производительности, что и у обычного, требуется больший перепад давления, т.е. он тяжелее продувается. А с завода стоял якобы тоже угольный, но на самом деле обычный. Разницу почувствовал сразу, когда ехал за дымящим зилом, теперь только угольные фильтра буду использовать каждые 10 тыс.

Может быть, но было с чем сравнивать, фильтр стоял оригинальный угольный, но не с завода. Он на голову выше качеством был. Теперь вонь от КАМАЗов чувствую, со сарым фильром такого не наблюдалось.

Не знаю, что у тебя там стояло, но я купил для теста два угольных фильтра: подроже от Mann, и подешевше от Валео. Количество гофр одинаково у обоих и толшина материала не позволит сделать больше складок. Но Ман не подошел! т.к. по высоте оказался на 5 мм выше.

Народ, подскажите плз номерки хороших угольных фильтров.

Все еще интересуюсь последним вопросом, за ранее благодарен.

скупой платит дважды

БИЛЛИ писал(а):скупой платит дважды

Вопрос по-другому стоял, читаем внимательнее. Насчет скупости, я купил аж два фильтра, которые нашел для шкоды по каталогу. Манн качественнее валео, но не подошел он.

Номерок оригинала может кто подскажет
Скока стоит?

А при получении авто у дилера фильтр с завода стоит? А то я где-то видел мельком инфу о том, что не всегда.

Харитон писал(а):А при получении авто у дилера фильтр с завода стоит? А то я где-то видел мельком инфу о том, что не всегда.

угольный опция 7$ (кажется). Фильтр стоит у всех, но угольный это опция

Scorp писал(а):

Харитон писал(а):А при получении авто у дилера фильтр с завода стоит? А то я где-то видел мельком инфу о том, что не всегда.

угольный опция 7$ (кажется). Фильтр стоит у всех, но угольный это опция

Заказывал уголный при покупке авто, оказался обычный ).

Qseft писал(а):Заказывал уголный при покупке авто, оказался обычный ).

посмотри повнимательнее, я свой достал, тож думал бумага, почистил от грязи прикола ради и... уголек узрел меж бумажными слоями А мож на ТО простой поставили, если ТО делал...