forum.skoda-club.ru

Добрый день!
В начале лета (июнь) при запуске машины взвыли несколько раз вентиляторы и перестали вращаться. При обращении в сервис (не официалы) заменили вентилятор большой 6X0 959 455 F (аналог - Behr-Hella 8EW 009 144-591) и блок управления вентиляторами (БУВ) 1J0 919 506 L. После этого вентиляторы вращались только на первой скорости и не включался кондиционер (климат).
Решил обратиться к официалам (г. Ступино, "Авто Тренд"): деньги содрали, а по факту - просто поставили реле обхода БУВ для включения компрессора кондиционера. Типа: "езжай, кипи, но в прохладе". Так и получилось - гейзер из под капота на М4 (вторая скорость вентиляторов ведь не включалась), эвакуатор, нервы и т.д.
В отпуск поехал без машины (отпуск накрылся )... она в это время была в "БошСервис Эксперт+" (г. Серпухов) где меня заверили, что уж за месяц-то они разберутся и сделают. Через три недели позвонили: "машина готова, забирайте", но... После прогрева или при включении кондиционера (он кстати стал работать) вентиляторы включаются на первую скорость-переключаются на вторую-тут же сбрасываются (выключаются) и так по кругу с периодичностью секунд в пять...
Всё надоело позвонил в представительство Шкоды, там посоветовали обратиться в "Олимпик Авто" г. Подольск.
Машина там уже третью неделю, определили много порезанных проводов в ходе предыдущих "ремонтов", перепаянные "мозги" (ЭБУ - 06A 906 033 DM), перепаянный БУВ... Заставили купить новый БУВ, починили проводку, но... вторая скорость вентиляторов и кондиционер по-прежнему не работают
Про "не работают вентиляторы", "БУВ", "давление хладагента", "предохранители", "заземление БУВ", "провода перетёрлись" на форуме очень много сообщений, собрана большая база знаний, но мне вышеперечисленные знания не помогли. Как сказали в "Олимпик Авто" - "не приходит управление от ЭБУ на БУВ для включения второй скорости вентиляторов; если поменять местами провода от 1-ой и второй скорости (от ЭБУ на БУВ) то включается 2-я скорость, но не работает кондиционер; БУВ новый рабочий, ЭБУ проверку на каком-то спецоборудовании прошёл нормально".
Что делать дальше не знаю... Три месяца ремонта машины "на ровном месте"... Может что-то посоветуете? Заранее благодарен.

Где вы такие сервисы находите? Официалы? Реле приколхозили?
А по факту на этой машине достаточно просто все с охлаждением,:.три провода от эбу на три реле в був, только вот начинать теперь нужно с возвращения всего "доработанного" в исходное состояние.

тут только на месте разбираться, советом не поможешь!

Блин, как-то две ветки получилось по одной теме Да простят меня модераторы - нажимал отправить один раз, правда-правда
Сегодня звонили из сервиса: вентиляторы заработали (1-я и 2-я скорости) как должны, но не включается кондиционер. Что делали не сказали. Отправил им все советы (возможные решения) которые смог найти на нашем форуме (кондиционер: датчик давления, уровень фреона, уровень масла; датчики: температуры окружающего воздуха, температуры охлаждающей жидкости). Мне ответили мол "сами с усами" в ваших советах не нуждаемся. Ещё сказали, что при подаче напряжения напрямую на муфту кондиционера тот работает, но это не новость (так было на всех этапах этого длинного ремонта).
Ждём дальше, о результатах обязательно напишу

tazovod писал(а):Продавай брат быстрей пока не наепнулас.. полностью!

+100500 но... чтобы купить что-то другое, а без машины уже не могу, надо добавить $$$ и не мало а их нет... (по Trade-In в MajorАвто мою машину оценили в 270 тыс., а в АвтоРусь Полольск всего в 220 тыс., вот... )
Да и вложено в шкодика уже не мало...

Zivert писал(а):Где вы такие сервисы находите? Официалы? Реле приколхозили?
А по факту на этой машине достаточно просто все с охлаждением,:.три провода от эбу на три реле в був, только вот начинать теперь нужно с возвращения всего "доработанного" в исходное состояние.

Да, официалы, правда с 01.07.2016 г. "Авто Тренд" не является официальным диллером, но я успел до этой даты... В БУВе вроде два реле..., я видел один из них разобранным, или я не прав?
А вообщем-то - да, "везёт" мне на "ремонтников" . Первое обращение к официалам (Автоспеццентр на Обручева г. Москва) - всё хорошо (ГРМ + задние амортизаторы), но дорого, второе (АрсеналАвто г. Тула) - прошивка в мозги второго ключа - спёрли (а может просто забыли) крышку, которая надевается на АКБ Потом - замена лобового стекла (в Бошсервисе, г. Серпухов) - за каким-то хреном порезали молдинги, которые идут через всю крышу, а молдинги на самом стекле поставил навыворот... В общем мне и правда что-то "везёт"

Добрый день "psvod".
Для решения Вашей проблемы используем все доступные ресурсы. В данный момент ведется сбор
параметров сигналов с а/м с аналогичными системами (как физических так и цифровых).
Надеемся к 13-14.08 получим результат.

Бабушкин Андрей писал(а):Для решения Вашей проблемы используем все доступные ресурсы. В данный момент ведется сбор
параметров сигналов с а/м с аналогичными системами (как физических так и цифровых).
Надеемся к 13-14.08 получим результат.

Здравствуйте Андрей А вы из ОлимпикАвто? Очень бы хотелось, чтобы Ваши слова превратились в реальность, детей от бабушки к школе надо привозить и хочется понять: на шкодике или на поезде
Ещё я Александра Затулу просил чтобы ещё раз посмотрели целостность всей проводки (порезанной) и связь сигнализации с вентиляторами Раньше в жару глушил машину и вентиляторы работали какое-то время, а потом поставили мне сигнализацию с автозапуском и они (вентиляторы) вырубаются сразу когда выключаешь зажигание (вытаскиваешь ключ)... Но это "факультативно" главное - больше не кипеть на трассе!!!

Добавлено спустя 23 часа 32 минуты 42 секунды:
По прежнему не включается кондиционер
Вот задумался я: по VIN (XW8DX41UX9K021434) в Exist для моей машины идёт следующий БУВ - 1J0 919 506 L, но есть похожий блок - 1J0 919 506 K, который вроде тоже подходит, но с оговоркой ("Начиная с номера шасси: 1U-Y-275 062 для автомобилей с кондиционером"). На форуме фольксвагена написано, что эти блоки различаются так: с буквой L - для машин с электронной ДЗ, с буквой K - для машин с механической ДЗ. ДЗ наверное это дроссельная заслонка, так? Какой же блок мне нужен? Может все мои мытарства от того что БУВ не тот?
Буду благодарен за ответ!

Ну вроде бы конец моим мытарствам
Сегодня забрал машину из ОлимпикАвто (Подольск)
Оказывается все, кроме "Авто Тренд" г. Ступино, шли в правильном направлении поиска неисправности ("БошСервис Эксперт+" г. Серпухов, совместно с "Б&М Авто" г. Подольск диагностировали неисправный БУВ и весьма качественно перепаяли драйвер (микросхемку) в ЭБУ, ОлимпикАвто - исключили неисправность всей проводки и опять же настаивали на неисправности БУВ).
Сегодня привёз новый БУВ 1J0919506L (оригинал, куплен в Автодок за 13800 руб.), поставили его и заработало почти всё. Почти, потому что потом пришлось поменять датчик температуры ОЖ на радиаторе 06A919501A (он нёс чушь оригинала не было, поставили Vernet WS2607).
Таким образом, наиболее вероятным представляется следующее развитие событий: замкнул вентилятор радиатора, это "выбило" БУВ, а тот, в свою очередь - драйвер ЭБУ. Причину такого "невообразимого" взаимовлияния, как гипотезу!, озвучили сегодня в ОлимпикАвто - реле поддержки зажигания (сигнализация у меня с автозапуском). Оно иногда "вытаскивало умирающую машину" при вынимании ключа зажигания, а такие резкие подгазовки на почти заглохшей машине (когда питание с БУВ почти снято) не есть гуд...
По результатам ремонта в копилку знаний могу дополнить следующее.
1. Не надо экономить на БУВ! Ведь два из пяти купленных мной были типа оригиналами, но за 6800 и 8500, а заработал так как надо только тот, что был в стандартной VAG-говской упаковке по цене 13800 (1J0919506L). Неоригиналы типа VIKA и H+B Elparts либо вообще не работали, либо работали в течении минут 5-ти не больше.
2. БУВ 1J0919506L и 1J0919506K совсем не взаимозаменяемы!!! 1J0919506L - для работы с термостатами, датчик температуры ОЖ которых имеет два контакта; этот блок управляется ЭБУ по минусовому управляющему (десятые доли вольта) сигналу. БУВ 1J0919506K - для работы с термостатами, датчик температуры ОЖ которых имеет три контакта; этот блок управляется ЭБУ и термостатом по силовому (12 В) плюсовому сигналу при достижении заданных параметров температуры ОЖ.
Очень благодарен специалистам официального дилера "ОлимпикАвто" г. Подольск: мастеру приёмщику Александру Затуле, начальнику сервисного отдела Бабушкину Андрею, и диагносту Тимофею

Офигеть ты денег в это дело ввалил.

Cfhell писал(а):Офигеть ты денег в это дело ввалил.

Это да Одних БУВ 5 штук приобрёл... Зато всё вроде хорошо закончилось, да и знаниями по работе климат-контроля и системы охлаждения обогатился

У меня таких знаний ещё со времён третьего гольфа осталось очень много. Только куда их девать За это деньги не платят.

Да да!

"Жизненный опыт - это знание о том, как себя вести в ситуации, которая никогда не повторится." ))

Добрый день!У меня тоже компрессор не включался.Поменял БУВ(неоригинал),датчик давления фреона,не помогло.Напрямую подключили компрессор и обдув салона.Кондер получается на максимуме а обдув средний.Смирился.
Теперь замолчал сам климат.Не знаю покупать климат или с проводкой возиться.как его проверить кто знает?