Плохой запуск при -10С

[Lev]

Первые признаки появились при 0 градусов. С трудом проворачивается стартер, но как правило со 2-ой попытки всё удовалось. С понижением температуры всё хуже и хуже.
Грешил на ак., но ему всего лишь год. Заряжается за несколько часов.
Проверял разряд при парковке 20mA. Открыл крышку (налив масла) и обнаружил кристалы похожие на лёд. Масло залито 3 месяца назад
Castrol 0W-40. Двиг. работает нормально уровень в норме(и тосола втом числе). Если пуск прошёл успешно, то пока мотор не остынет,
заводится без проблем.
К официалам не посылать, т.к. ближайший за сотни км.
Пока сильно заморачиваться не хочется, поставлю в гараж, всё равно зимой мало езжу, но буду рад выслушать мнения и советы.

[KOMPRESSOR]

Кристалики льда или эммульсия на крышке масляной горловины-норма,т.к. конденсат (при остужении двигла).Попробуй подтянуть клеммы АКБ (если плохо затянуты будет недозаряд).Возможно надо свечи поменять(если они новые-могли испортиться из-за плохого бензина).

[Lev]

Клемы затянуты. По поводу свечей, конечно не новые, но схватывает то с пол оборота, проблема сделать эти пол оборота.

[KOMPRESSOR]

По книге:затрудненный пуск холодного двигла
1-АКБ разряжена
2-Ослабли или нарушены клеммы АКБ
3-Износ,неисправность или неправильная регулировка искрового промежутка свечей зажигания
4-Неисправна системавпрыска топлива
5-низкая компрессия в цилиндрах

Есть подозрение что сам стартер на себя забирает ток(т.е. ему может прийти писец) или провода на стартере и на гене плохо закручены

[Lev]

1 и 2-ой пункты исключаются, а остальные справедливы, когда стартер маслает, а пуска нет.
В моём случае достаточно ручкой крутануть и всё ОК(если бы была таковая).
А сложно стартер снять

[flak]

У меня такая проблема была на Волге-решилась заменой минусового провода АКБ-двигатель, с переставкой в другое место на двигателе. Проблема в тонкой пленке окисла на клемме-на работу основных потребителей не влияет, а проявляется только при работе стартера. Потом периодически возникала опять, как раз по зиме-чистил место крепления на двигателе. На шкоде не копался, возможно другая схема подключения, но стоит проверить надежность подачи минуса на стартер.

[rimtar]

Кристалики льда или эммульсия на крышке масляной горловины-норма,т.к. конденсат (при остужении двигла).

- эмульсия да, согласан, а вот лед.... не уверен.

[Aleksander_K]

Первые признаки появились при 0 градусов. С трудом проворачивается стартер, но как правило со 2-ой попытки всё удовалось. С понижением температуры всё хуже и хуже.
Грешил на ак., но ему всего лишь год. Заряжается за несколько часов.
Проверял разряд при парковке 20mA. Открыл крышку (налив масла) и обнаружил кристалы похожие на лёд. Масло залито 3 месяца назад
Castrol 0W-40. Двиг. работает нормально уровень в норме(и тосола втом числе). Если пуск прошёл успешно, то пока мотор не остынет,
заводится без проблем.
К официалам не посылать, т.к. ближайший за сотни км.
Пока сильно заморачиваться не хочется, поставлю в гараж, всё равно зимой мало езжу, но буду рад выслушать мнения и советы.

1. Попробуйте забрать АКБ домой. А утром свежинький опробывать.
2. Заводиться при выжатом сцеплении.

[Lev]

У меня такая проблема была на Волге-решилась заменой минусового провода АКБ-двигатель, с переставкой в другое место на двигателе. Проблема в тонкой пленке окисла на клемме-на работу основных потребителей не влияет, а проявляется только при работе стартера. Потом периодически возникала опять, как раз по зиме-чистил место крепления на двигателе. На шкоде не копался, возможно другая схема подключения, но стоит проверить надежность подачи минуса на стартер.

А чем чистил клемы и места кантакта

Акк. брал домой подзаряжал. Заводится с первого раза, но сейчас у нас +2,+3. В таких условиях и раньше проблем не было.
Для чистоты эксперммента надо дождаться холодов.

[flak]

А чем чистил клемы и места кантакта

мелкой шкуркой, вообще есть средства для обработки контактов, вытесняющие влагу-побрызгал и забыл.

[Александр.]

Вполне стартер уже наелся. Была такая хрень еще на 2110. Начинаешь заводить - стартер еле крутится. Поставил заведомо рабочий аккумулятор - таже хрень. В итоге снял стартер разобрал и вот оно. Якорь вместе с какими-то железками расхреначил все там, но обмотку не повредил и поэтому еще продолжал еле-еле прокручивать.

[Lev]

Грусно
Похоже без снятия стартера не обойтись.
Потом расскажу, а пока тема закрыта. СПАСИБО УСЕМ.

[Lev]

Краткий отчет:(использовал спец. прибор аккамуляторщиков)
1.Зарядил акк. и проверил под нагрузкой-показания в норме.
2.Нагрузил акк. работающим стартером-показания в норме.

3.Провел диагностику у "неофициалов"-ошибка "лямбды"(насколько
знаю зонд при пуске не работает).
4.Обнаружил большой разряд акк.(0.37А).
Выключал секретку, сигналку, магнитолку-без изменений.
Не выключая тестера выдёргивал по порядку предохранители.
На №38 ток упал(освещение салона,богажника,центральный замок).
Что интересно, замки продолжали работать(возможно их ставили не на
заводе).
А самое интересное, когда №38 поставил на место ток не поднялся.
Пока выяснял на что эта цепь ещё может влиять, гляжу на приборе
опять 0.37А
Чудеса! Ну что как говорится "будем искать".

[Lev]

Решил поднять старую тему, т.к. проблема осталась. Могу добавить информации, акк-р стоит новый, на хх напряжение на нем 14,3В.
В машине стоит секретка, так что заметил, если её не отключать, то стартер довольно бодренько крутит и при -18, но стоит "подать искру" то начинаются запинания либо вообще колом встаёт.
Может дело в слишком раннем зажигании. Бывало такое на копейке, крутишь ручкой, а оно так отдачей может дёрнуть, что легко и травму получить.

[nikolos]

А попробуй массу проверить! может окислилась.хотя если на горячую крутит может и не она, но похоже.


получается пока катушка зажигания не участвеут в процессе стартер крутит,значит котушка берет энергии больше чем положено,поэтому стартеру и не хватает,может замыкает(катушка)