forum.skoda-club.ru

Добрый день. Прошу совета знающих. На диагностике сказали, что накрылась лямбда (та, что находится после катализатора). Машину брал уже с поломкой. Нужно ли менять, обязательно? Ничем себя вроде не выдает.

нужно или менять или отключать в мозгах

amber писал(а):Добрый день. Прошу совета знающих. На диагностике сказали, что накрылась лямбда (та, что находится после катализатора). Машину брал уже с поломкой. Нужно ли менять, обязательно? Ничем себя вроде не выдает.

у меня, при неработающей лямбде, холоствые скакали и разгон был нестабильным. после подключения лямбды все стало отлично. имхо, лямбда нужна

oster писал(а):...или отключать в мозгах

жесть. а прошивочку поменять заодно не придецца? Куда меньше траблов тупо поменять датчик, чем бороться с глюками в двигателе, "потерявшем" обратную свять по выхлопу.

_DM_ так и есть.
я привел способы устранения проблемы, и только. оба способа имеют право на жизнь.
выбирать amber-у, что ему удобней.

oster писал(а): выбирать amber-у, что ему удобней.

Да все понятно, только никаких глюков с мозгами нет, обороты не скачут, разгон нормальный. Правда расход напрягает. На 46 литрах протяну только 300-320 км...

amber писал(а):Правда расход напрягает. На 46 литрах протяну только 300-320 км...

это из-за неё. в аварийном режиме впрыск работает.

oster писал(а):

amber писал(а):Правда расход напрягает. На 46 литрах протяну только 300-320 км...

это из-за неё. в аварийном режиме впрыск работает.

Не имея возможности регулировать состав сжигаемой смеси по данным лямбда-зонда (т.н. лямбда-регулирование), мозги начинают лить бензин по показаниям других датчиков (обортоты двигателя, УОЗ, ДМРВ и т.п.), используя некий универсальный алгоритм с усредненными показателями. Но при этом невозможно учесть индивидуальные особенности отдельного двигателя, такие как пропускная способность форсунок (степень их загаженности), давление в топливной магистрали и др. Отсюда и непредсказуемый результат, чаще всего отрицательный.

oster писал(а):

amber писал(а):Правда расход напрягает. На 46 литрах протяну только 300-320 км...

это из-за неё. в аварийном режиме впрыск работает.

И какой расход средний должен получиться на полном приводе? А то так и катаюсь.

Решать тебе, либо покупать новую либо перепрошить (а заодно и чипанут) мозги. Ведь кто знает когда у тебя она еще раз выйдет из строя или накроется кат.
У меня был именно кат, так что выбора у меня не была, перепрошил, и перечиповал, а то там было хз что...
машинка как у меня кстати по расходу сказать еще ниче не могу, сам недавно начал кататься...ну если спокойно ездить то литров 12,5, если топить постоянно то хз сколько))

аналогичная порблема.
лямбда приказала долго жить.

в моем случае вопрос топика стоит немного иначе - не

Лямбда зонд (нужен ли?)

а какой лямбда зонд нужен?

у меня нетурбированый AGN 1998 г.в.
я так понимаю, лямбда-зонд у меня в количестве 1шт., и установлен он непосредственно перед катализатором.
вопрос - какую лямбду ставить взамен умершей?
за оригинал жаба душит

кто подскажет - если BOSH на замену поставить (в 2 раза дешевле!) - проблемы с программированием мозгов будут?
и чего подобная процедура стоит у официалов?

Гаврила писал(а):вопрос - какую лямбду ставить взамен умершей?
за оригинал жаба душит

кто подскажет - если BOSH на замену поставить (в 2 раза дешевле!) - проблемы с программированием мозгов будут?
и чего подобная процедура стоит у официалов?

Такая же проблема была, купил от ВАЗ-2110 за 800 руб Бош. Там даже провода по цветам совпали, поменял разьем от старой лямбды- и вперед! Расход уменьшился ощутимо.. Время будет-заеду тестану на компе..

Такая же проблема была, купил от ВАЗ-2110 за 800 руб Бош

ну нифига себе...
а что-нибудь менее экзотическое?
по аналогии - есть суппорта и диски тормозные родные Шкодовские - а есть Лукас или АТЕ

и здесь - есть родной лямбдза-зонд, а есть Бош ?

или я чегой-то не догоняю?

Лямбда нужен однозначно,для корректной работы двигла и умренного расхода бензина. А уж что поставить так вариантов множество! подходит и ВАЗовский БОШ да и многое другое! Отличие есть в количестве проводов, зависит от того есть ли спираль подогрева или нет, но всегда есть сигнальный провод. Если на машине стоит лямбда со спиралью,то и ставить надо лучше тоже со спиралью. Себе менял на универсальную, посчитал количество проводов у своей, купил с таким же количеством. Старые провода отрезал и при помощи латунных требочек(шли в комплекте) соединил новую лямбду со старым разъемом! И все работает! 10 тыс на новой лямбде - полет нормальный! Больше при диагностике ошибок не выдает!

Гаврила писал(а):

Такая же проблема была, купил от ВАЗ-2110 за 800 руб Бош

ну нифига себе...
а что-нибудь менее экзотическое?
по аналогии - есть суппорта и диски тормозные родные Шкодовские - а есть Лукас или АТЕ

и здесь - есть родной лямбдза-зонд, а есть Бош ?

или я чегой-то не догоняю?

Родной зонд он и есть Бош! Только он стоит около 6000 руб, за то, что в коробочке В тазике тоже Бош. Мало того от тазика многие ставят, даже на "крутые тачки"!