forum.skoda-club.ru

Здравствуйте уважаемые форумчане! Обращаюсь к вам с просьбой дать совет. Долгое время хотел приобрести а4 ( 1,6 или 1,8 не важно), и вот когда появились свободные денежные средства и потребность в автомобиле начал задаваться простым вопросом - а стоит ли игра свеч? На данный момент туры продают с пробегом 100+, беру автомобиль на 3-4 года, и планирую проездить около 70 тысяч. Исходя из всех затрат (особенное если брать 1,8), и потери в стоимости автомобиля начинаю думать что проще взять какой-нибудь акцент, поднакопить денег, и взять уже а7 с меньшим пробегом. Подскажите пожалуйста, если ли смысл заморачиваться с туром?

Найдите хороший Тур 1.8Т, он не требует денег больше чем 1,6. И он, как мне кажется, переживёт, А7 А8 и А9. А там уже внедрят автопилот, и людей за руль пускать перестанут.

буду продавать свой тур по весне наверное, сейчас пробег 89 тыс, так что если поискать то найти с пробегом до 100 тыс можно

Можно, но они уходят моментально. Неделю назад позвонил через 30 минут после того как выложили объявление и сказали что автомобиль продан. Вчера позвонил через 15 минут после того как выложили объявление, владелец сказал что сможет только в 20 часов показать авто. Я взял в аренду толщиномер, приехал за 20 минут до назначенного времени, владелец сказал немного подождать, а потом уже подъехал с новыми владельцами и сказал что автомобиль уже продан. Мне просто скоро ехать в командировку, нужен автомобиль, а времени ждать уже почти не осталось(

Если брать 1,8 и ориентироваться на то что предыдущий владелец не очень хорошо следил за автомобилем, на что можно сразу попасть? Ну и вообще при покупке помимо жидкостей что лучше сразу поменять?

А как-то можно при покупке понять, перегревался ли двигатель, или нет?

Ремень грм махнуть вместе с роликами, помпой и натяжителем. Но это как на любом авто с ремнём грм.

Если в москве, тут есть сервисы где осмотрят всю машину и в мотор эндоскопом заглянут.

Meser писал(а):Ремень грм махнуть вместе с роликами, помпой и натяжителем. Но это как на любом авто с ремнём грм.

Если в москве, тут есть сервисы где осмотрят всю машину и в мотор эндоскопом заглянут.

Знаете проверенные сервисы в ВАО? Те, которые я считал проверенными до недавних пор потеряли мое доверие)

И ещё вопрос, на момент осмотра авто как-то можно определить на сколько может быть сильный масложор? Про патрубок вкусе, но может ещё есть какие-то моменты?

Если бы я сейчас брал, то чтобы не жарить масло, взял бы с обычным термостатом на 90 гр., не BFQ с электронным до 105.

Rebbers писал(а): Знаете проверенные сервисы в ВАО? Те, которые я считал проверенными до недавних пор потеряли мое доверие)

И ещё вопрос, на момент осмотра авто как-то можно определить на сколько может быть сильный масложор? Про патрубок вкусе, но может ещё есть какие-то моменты?

масложор эндоскопом диагностируется
Сервис по проверке б.у. посоветую http://www.deksclub.ru/services/

1,6 с маркировкой BFQ действительно лучше избегать

Meser, ты ли это)) Нормально все с bfq)))

-Вторая лямбда
-насос вторичного воздуха
-управляемый термостат
-рабочая температура выше на 10гр
-слабая печка
-склонность к масложору
Если считать это всё нормально, то bfq можно смело брать. Вопрос только зачем..

А что не так со второй лямбдой?
Насос работает, чего ему будет?
Термостат переделан
см.выше
Переделано, нормально все

ЗЫ. Если хороший экземпляр по кузову, почему бы и не взять БФКУ?

ЗЗЫ. 100 тыс для тура не пробег, если его не ушатывали. Надо на состояние смотреть, а не только на приборку.

иван карданов писал(а):А что не так со второй лямбдой?

Пока не сдохла, всё так.

иван карданов писал(а):Насос работает, чего ему будет?

Пока работает, ничего.

иван карданов писал(а):Термостат переделан

Но он не у всех переделан.

И так по всем пунктам.

Зачем нужен БФКу если есть АКЛ.. Уж не говоря про 1,8Т.

А у меня все зашибись. Пробег 210 тыс, все работает, термостат второй, лямбда первая заменена, масложора нет, печку победил.

Аналогично.
Пробег 110 тык. Лямбда родная, насос работает, помпа родная, под термостатом только прокладку менял (подтекала ОЖ на 55 тык.), к печке претензий нет, масло между заменами (9 - 10 тык.) долива требует не более 0,2 литра.
За 10 с лишним лет эксплуатации из "нерасходников" пришлось менять только скобы и направляющие суппортов задних тормозов и амортизаторы задней двери.

vicom писал(а):А у меня все зашибись. Пробег 210 тыс, все работает, термостат второй, лямбда первая заменена, масложора нет, печку победил.

В том то и дело, что термостат уже второй (сколько стоил кстати?).
В том и дело что лямбда уже заменена.
В том то и дело что с печкой пришлось бороться.
Масложор беда пробочных машин, а конструктив BFQ более склонен к этому делу.

andru6 писал(а):Аналогично. Пробег 110 тык.
к печке претензий нет,

110? Всё впереди ещё.
Про печку, в этой теме расскажите - viewtopic.php?f=15&t=94084&p=2231920&sid=d87a65e58285330d32522ba3b80fe7b2#p2231920

А вообще да, убедили, если брать то только 1.6 BFQ, отличный мотор по отзывам. А на вторичном рынке, я уверен, они все в идеальном состоянии.