forum.skoda-club.ru

Добрый день!
Прошу помочь разобраться опытных шкодоводов.
Двигатель стал глохнуть на ходу - редко. А вот теряет мощность уже довольно часто - по нескольку раз за небольшую поездку 100 - 150 км. "Игра с переключением скоростей" помогает не заглохнуть на ходу окончательно.
Но опасения "доеду - не доеду" теперь уже гнетёт.
В сервисе пока помочь ничем не могут: "Подозрения на бензонасос, но гоняем, а ошибка не выскакивает. Не можем замерить давление в топливной системе в момент неисправности ..."

Это вообще не поддаётся диагностике? Что, придётся ездить, пока не встану на дороге? Очень не хотелось бы ... (

Двигатель BFQ, 1,4 л. Пробег 79 т.км, 10 лет. Ничего подобного раньше никогда не было.
Недавно профилактически поменяли привод ГРМ и ролик натяжителя (гудел).

Заранее благодарен за мнения и советы!

Andrey V писал(а):Не можем замерить давление в топливной системе в момент неисправности ..."

они по своей рукожопости не могут измерить давление или давление просто не создается в момент возникновения неисправности? если второе - то вскрывать бензобак, смотреть состояние топливной системы. чистить всё. после снова тестить. Если не помогло - то замена бензонасоса.

Andrey V писал(а):Двигатель BFQ, 1,4 л.

а такой бывает?

Актавиус писал(а):

Andrey V писал(а):Не можем замерить давление в топливной системе в момент неисправности ..."

они по своей рукожопости не могут измерить давление или давление просто не создается в момент возникновения неисправности? если второе - то вскрывать бензобак, смотреть состояние топливной системы. чистить всё. после снова тестить. Если не помогло - то замена бензонасоса.

Нет, просто дефект не проявляется когда я к ним пригоняю (уже два раза, и надолго).

Прошу прощения, объём, конечно же, 1,6 л. Это "очепятка" насчёт "1,4" - просто психологически считаю мощность маленькой, вот и выпвалось подсознательное занижение

Andrey V писал(а):Двигатель стал глохнуть на ходу - редко. А вот теряет мощность уже довольно часто - по нескольку раз за небольшую поездку 100 - 150 км. "Игра с переключением скоростей" помогает не заглохнуть на ходу окончательно.

1) в каком диапозоне оборотов двигатель глохнет?

2) в каком диапозоне оборотов двигатель теряет мощность?

Насчёт оборотов.
Один раз заглохла на светофоре, то есть на низких оборотах.
Теряла мощность несколько раз на 4-5 передаче. Т.е. на 3000 примерно, наверное. Точнее пока не скажу.

Можно подключить манометр к топливной магистрали, ездить и наблюдать за давлением, я так делал когда искал неисправность.
Насос на холостом ходу давление нормальное создает? Давление мерят в обычным режиме и с пережатой обраткой.

На холостом ходу давление нормальное.

Подсоединить манометр и ездить с ним предложил. Но они не знают, как его так вывести из под капота, чтобы мне его видно было ...

Решили заменить насос. Уже заказали. Есть риск, что это не поможет, а деньги потрачу. Но другого варианта что-то не просматривается - на сервисе два дня "гоняли", а дефект так и не "вылез".
Перспектива ездить до остановки на трассе не нравится ...

Спасибо за советы и желание помочь! Напишу, что дальше получится.

Вывести манометр с помощью длинного шланга. Тебе его дешевле купить чем новый бензонасос.

Давление с пережатой обраткой мерил ??? так проверяют насос на нагрузку.

Поменяли бензонасос, проблема исчезла. Тьфу, тьфу ...
Проехал уже 1,5 т.км
Всем спасибо за участие!

Всё равно по хорошему надо проверить давление в рампе. За этот срок, наверняка пружина регулятора просела. До 2.3, это ещё терпимо. При 2.2 начинает вылезать (не постоянно) ошибка по смеси. Это означает, что лимит компенсации слабого давления увеличением времени открытия форсунок исчерпан, хотя ехать будет нормально. А вот при давлении в рампе 2.5 мощность значительно возрастает, при этом расход уменьшается, хотя казалось бы должно быть наоборот.

Приветствую участников клуба, ребят подскажите такая же ерунда, вчера поехал по городу, машина глохнет, разобрал подрулевую защиту на фишки контактной группы подгорел провод, я вытащил фишку, поджал этот провод, вставил назад в контактную группу, ни фига ни чего не изменилось, обратил внимание, что не гудит насос, после шивеления проводов контактной группы, имобилайзера машина заводилась, было , что значок имобилайзера(машинка на щитке приборов.) моргал на панэли, но когда шивелил провод на имобилайзере значок загорался и горел при включении зажигания итог таков притащил авто на верёвки домой. Насос так и не загудел, подскажите, где капать и можно ли временно что бы доехать до электрика кинуть плюс на насос? Шкода октавия 1998 года дв. 1.6.