??? про Аккумулятор...(если сел)

**Uzer** » Вс, 02 дек 2007, 14:20

Где-то что-то нашел, но не совсем понял..
Кто знает точно, просвятите неграмотного?
Допустим акумулятор сел совсем. Можноли все таки его снять самостоятельно, подзарядить и поставить наместо и дальше ездить???
Не произойдет ли каких-то нежелательностей?

**AnTONIo!** » Вс, 02 дек 2007, 15:00

Не произойдет, я тыщу раз отключал, ничего не было. Машина сама адаптируется потом, даже если чтото собьется.

**tutu947** » Вс, 02 дек 2007, 17:11

В этом случаи главное что бы электролит не замерз т.к это может привести к механическим повреждениям внутри аккумулятора,а так можно снимать и заряжать.

**Brokly** » Вс, 02 дек 2007, 22:28

Замерзший электролит это круто... Думаю за полярным кругом возможно, да и то маловероятно.

**Александр.** » Пн, 03 дек 2007, 7:51

Полностью севший аккумулятор может замерзнуть на ура. Поэтому,если аккумулятор сел, его нужно в тепло унести и зарядить.

**_DM_** » Пн, 03 дек 2007, 8:01

Brokly писал(а):Замерзший электролит это круто... Думаю за полярным кругом возможно, да и то маловероятно.

Вероятно Вы не совсем владеете вопросом. При разряде аккумулятра снижается плотность электролита (увеличивается процентное содержание воды в нем) и соответственно растет температура замерзания электролита. Разряженную на 75% АКБ реально заморозить и в средней полосе России.

**OZER** » Пн, 03 дек 2007, 9:56

А вот ещё попутный вопрос- если аккумулятор сел, то можно его "прикуривать" без вреда для электронных мозгов авто? И наоборот, прикуривать от него(если он не сел, конешно)

**Timon** » Пн, 03 дек 2007, 10:00

В момент "прикуривания" в электронных цепях происходят значительные скачки напряжения вредные для обоих автомобилей. По возможности этого процесса следует избегать.

**rafinad** » Пн, 03 дек 2007, 10:17

OZER писал(а):А вот ещё попутный вопрос- если аккумулятор сел, то можно его "прикуривать" без вреда для электронных мозгов авто? И наоборот, прикуривать от него(если он не сел, конешно)

В мануале к машине вроде написано что то типа: не рекомендуется давать "прикурить" другим и самому "прикуривать".
Но пару раз я давал прикурить другим. Последствий никаких не обнаружил. Вывод: пару раз может и проскочит с "прикуриванием", а вот на третий мало не покажется :lol:

.

**Dezi** » Пн, 03 дек 2007, 10:55

Прошлой зимой, в морозы, несколько раз "прикуривал" сам и давал "прикурить" другим! Но!!! Все манипуляции с присоединением и отключением проводов производились при выключенном (выключенном на обоих машинах) зажигании! Подключили - завели - поработало - выключили - отсоеденили! Все - ОК!!!

**Brokly** » Пн, 03 дек 2007, 12:33

_DM_ писал(а):
Brokly писал(а):Замерзший электролит это круто... Думаю за полярным кругом возможно, да и то маловероятно.

Вероятно Вы не совсем владеете вопросом. При разряде аккумулятра снижается плотность электролита (увеличивается процентное содержание воды в нем) и соответственно растет температура замерзания электролита. Разряженную на 75% АКБ реально заморозить и в средней полосе России.

Откуда это следует из вашего личного опыта или где прочитали ? Какова плотность разряженного на 75% АКБ и какова должна быть температура в средней полосе России, да бы электролит в батарее замерз так, что ее бы вздуло ? Просто для овладения вопросом

ЗЫ Нужно не просто читать, а еще и понимать, что внутренние повреждения, это невосстановимые механические повреждения, которые возникли врезультате приобретения электролитом агрегатного состояния именуемого как "ТВЕРДОЕ"

**_DM_** » Пн, 03 дек 2007, 13:20

Brokly писал(а):Какова плотность разряженного на 75% АКБ и какова должна быть температура в средней полосе России, да бы электролит в батарее замерз так, что ее бы вздуло ? Просто для овладения вопросом

Если считать грубо, то где-то от -15С до - 25С (зависит от начальной плотности электролита)

**Brokly** » Пн, 03 дек 2007, 14:22

_DM_ писал(а):
Brokly писал(а):Какова плотность разряженного на 75% АКБ и какова должна быть температура в средней полосе России, да бы электролит в батарее замерз так, что ее бы вздуло ? Просто для овладения вопросом

Если считать грубо, то где-то от -15С до - 25С (зависит от начальной плотности электролита)

При плотности электролита 1.31 замерзание происходит при температуре -66C, 1.22 - -37C, 1.1 - -7С. Так вот разряд АКБ на 75 % это по вашему до какой плотности электролита ? И можно ли его потом восстановить ? При разряде ниже плотности 1.19 АКБ считается убитым, вы в курсе ? А 1.19 это температура замерзания -29. При этом кусок льда в банке не получишь !!!! ТОЛЬКО КАШУ !!!! А вот что бы порвало или надуло нужно такой АКБ заряжать ! Итог такой, если хотите что бы порвало акб, сначала убейте его , а потом заряжайте не отогрев. Но вот так разрядить акб до состояние после которого его не придется выбрасывать, а потом оставить его на морозе в средней полосе России и ждать када же порвет банки можно сколь угодно долго

ЗЫ Кстати вы считали !? Может выкладки предоставите ? Или "если считать", означает - "я считаю"/"имею непоколебимое мнение" ?

**wladimotor** » Пн, 03 дек 2007, 15:14

Друзья, я не силён в химии, но замерзшие аккумуляторы видел своими глазами несколько раз: лёд, чистый лёд, и бока распертые.

**Brokly** » Пн, 03 дек 2007, 15:38

Еще раз обращаю внимание, здоровый, но разряженный АКБ никогда не выдет из строя из-за стандартной, для средней полосы зимы. Убитый АКБ может, но о таком речи не шло...
...нельзя заряжать замерзший аккумулятор (его нужно отогреть)...

Оставил только осмысленные предложения. Остальное почистил, дабы прекратить этот бессмысленный разговор.
Но мое предупреждение остается в силе;)
_DM_

Так и вправду красивее

Но если честно, то мне не страшно, почему то... :cry:

??? про Аккумулятор...(если сел)

??? про Аккумулятор...(если сел)

Кто сейчас на конференции