forum.skoda-club.ru

Пару дней назад нарвался на глыбу льда и после этого начал сечь резонатор. Четко под ручкой переключения передач. Пару дней поездил и решил зарулить в сервис. Там был выдвинут вердикт, что какая то гофра порвалась и ее надо переваривать. Так вот вопрос, сталкивался ли кто с такой проблемой, как она лечится и главное где? Заранее спасибо.

Нет там никакой гофры! Если выхлопная система не менялась, есть только одно соединение хомутом, между приемной трубой и резонатором, как раз в районе рычага переключения передач!

Dezi писал(а):Нет там никакой гофры! Если выхлопная система не менялась, есть только одно соединение хомутом, между приемной трубой и резонатором, как раз в районе рычага переключения передач!

+1

У AGU гофра находится в моторном отсеке, сразу после флянца, которым приемная труба крепится к турбине.

Это ты хомут сорвал со своего места. В эконом-варианте его следует поставить на место, а по-правильному, стоит его заменить.

Без снятия защиты эту гофру реально разглядеть. Просто как то странно резанирует, то верещит, то совершенно нормально.

Гофра стоит сразу за турбиной, порвать ее практически невозможно, соединительный хомут хорошо виден и доступен при любой защите картера!

Спасибо за ответы попробую посмотреть. Заодно если дело все же в хамуте то буду устраивать разнос сервису.

У меня като тоже была такая проблема я сночала думал что хомут слител,нна сервесе мне сказали что это гофра.мне сказали размеры гофры.я поехал купил гофру на рынке и мне ее в варили.проехал после этого уже гдето тысячь 7 ни каких проблем.все это мне обашлось 3500р.

Может в том сервисе они гофрой называют что-нить типа резонатора или трубу сразу после резонатора

Нет это точьно гофра.От выпускнова колектора сночала идет гофра трубка,а после нее идет котолезатор.

SHELL писал(а):котолезатор.

Про котолИзаторов - (разновидность зоофилии) слышал, но вот кто такие "котолЕзаторы" - ума не приложу.

под столом)
Катализатор вещь совсем другая)

SHELL писал(а):Нет это точьно гофра.От выпускнова колектора сночала идет гофра трубка,а после нее идет котолезатор.

Прежде чем выражать свои мысли, надо научиться хотя бы на 3 бала писать диктанты по "руская язык" ). Я бы банил такие мессаги.

ВИдимо у "грамотного" автора поста про "котолезатор" был вовсе не агу. У многих машин выхлопная система именно такая как он описал, и гофра как раз находится перед катом и её вполне пожно повредить. У меня на прошлой машине (VW Vento - тож самое что и гольф 3 тока с багажником) именно так и было. Гофра стоила 500р и её надо было приваривать к приёмной трубе. Вернее ВВАРИВАТЬ её туда.

П.С. Аж слух режет слово кОтОлЕзатор
Странно что про эти слова никто ничего ещё не сказал "...точьно...выпускнова колектора сночала..."

Скорее всего пост был написан НАМЕРЕННО с ошибками. По крайней мере я надеюсь

Я офигиваю дорогая редакция, хотя и пишу Вам в первый раз. Ну вернулся я из сервиса, который благополучно динамил почти неделю. При прошлом осмотре вердикт был прост - "Всех в сад, сечет компенсатор"(Кто еще не понял, это такая плетеная гофра для того, чтобы глушитель и двигатель были независимы. Повелся и поехал искать примерно такой же. На будущее если у кого-то его все таки прорвет, то размерность самого подходящего 50х150(Диаметр и длина соответственно). Кстати цена смены онного предмета достаточно гуманна 500+р. сама гофра и 2000 полная замена включая снятие, и сварку.

Теперь самое интересное. Заменив компенсатор и прикрутив все на место я завел машину не ощутив желаемого комфорта ни разу. Мастера в шоке опять задрали машину на подъемник и делегацией в 6 человек пытались понять, что за "шайтан" вселился в этот недофольксваген. "Эврика" они вскрикнули всем скопом. Так вот основная болезнь была очень интересно мне расписана. К сожалению толком я и не понял что куда подходит, так как уже полутора суток не спал. В общем на турбомоторах от коллектора отходит кусок трубы на турбину и уже от нее в выхлопную систему(поправьте меня если я не прав ибо я не технарь). Так вот этот кусок трубы крепящийся к турбине 4-мя болтами на 3/4 был не закручен, т.е. гайки крутились от пальцев. Затянули и все стало отлично, а главное появилась былая динамика на которую я забил решив, что это предрассудки бывшего тазовода. В общем вот...

Всем привет.
Вчера при трогании наехал на колодец , который был далеко не на уровне дороги, а гораздо выше него.
Хорошо хоть не на скорости ехал.
Итог - вырвало гофру из турбины (или приемной трубы). Тчно не знаю откуда, не лазил туда еще.
Теперь вот как спортсмен езжу.
Кто нибудь размеры ее точные занет?
Как я понял, из этой темы, это 50 на 150.
Двигатель у меня АГУ.

Буду призантелен за ответ..