forum.skoda-club.ru

Всем привет.

Гдето в течении месяца стабильно вылезает CE - снижение эф. катализатора.
На сервисе сказали что пора задуматься о замене катализатора.
Но фишка втом,что у меня на машине стоят две лямды - замена на пламягаситель не прокатит.

Кто знает где и как подешевле решить эту проблему ?

Nick_K писал(а):Всем привет.

Гдето в течении месяца стабильно вылезает CE - снижение эф. катализатора.
На сервисе сказали что пора задуматься о замене катализатора.
Но фишка втом,что у меня на машине стоят две лямды - замена на пламягаситель не прокатит.

Кто знает где и как подешевле решить эту проблему ?

поискать контору которая решит эту проблему.... на многих авто с 2 лямбда ее решают. если все таки плямик не хотите, можно поставить универсальный кат, вот и все в принципе, стоит в разы дешевле

Б/у кат в хорошем состоянии на вашу машину обойдется в 5000 рэ. Гарантия работоспособности.

Мне тупо вырезали катализатор и вварили пламягаситель. Никакого разговора о зондах не было.

Igb писал(а):Мне тупо вырезали катализатор и вварили пламягаситель. Никакого разговора о зондах не было.

т.к. у вас евро2 и один зонд!

если есть каска
наехать катализатором на поребрик

Перешить мозги под евро2, кат если при внешнем осмотре не сплавился и не засран, то оставить как есть, если засран, то либо пробырявить просто либо вварить в замен пламягаситель

то либо пробырявить просто либо вварить в замен пламягаситель

Атмосферному мотору нужен динамический подпор ката. Отключением опроса второго зонда полноценно проблему не решишь.

Дешевле всего будет поставить бу кат или универсальный.
Но сколько они пройдут - не известно. Это лотерея.

Андрей

Viktor M писал(а):Атмосферному мотору нужен динамический подпор ката. Отключением опроса второго зонда полноценно проблему не решишь.

Это еще почему?

Саня59 писал(а):Это еще почему?

Я не много не коректно выразился: вся система управления мотора рассчитана с учетом газодинамики выхлопной ситемы, которая притерпевает изменеия в случае замены ката на пламягас.

Viktor M писал(а):

Саня59 писал(а):Это еще почему?

Я не много не коректно выразился: вся система управления мотора рассчитана с учетом газодинамики выхлопной ситемы, которая притерпевает изменеия в случае замены ката на пламягас.

Ты знаешь, субъективно, когда мне на октахе вырезали кат - машина поехала лучше. Правда появился новый рокот. И вонять она стала...

Правда появился новый рокот

Некоторые за это большое бабло платят!

И вонять она стала...

Не удивительно!

Ты знаешь, субъективно, когда мне на октахе вырезали кат - машина поехала лучше.

А какой у нас мотор???

Viktor M писал(а):Я не много не коректно выразился: вся система управления мотора рассчитана с учетом газодинамики выхлопной ситемы, которая притерпевает изменеия в случае замены ката на пламягас.

Для этого нужна первая лямбда, вторая служит лишь для конроля работы ката. Нет ката, нах контроль, да здравствует новый звук и запах ))

Viktor M писал(а):А какой у нас мотор???

AKL был.
да забыл, уже перед продажей, от долгой стоянки пламегаситель отгнил от штанов.... и отвалился... пришлось ехать в сервис, про рев я умолчу (хорошо тонировка глухая была), но вот тяга совсем пропала. в горку, в которую обычно 120-140км/ч влетал, еле еле 70км/ч вполз... Так, что подпор нужен - не спорю.