forum.skoda-club.ru

Вопрос такой...катался раньше на вазе, тут б/у Октавию 1,6 механика купил 2003 год, при переключении передач на высоких оборотах чувствуется ощутимая задержка, как автомат блин, интересовался спрашивают говорят что это электронная пидаль газа, так ли это???? и кого такое есть???? Заранее спасибо....

Нужно начинать с начала: какая модель дрыгателя? По ней можно сказать электронный ли там дроссель, или механнический.

Что значит "задержка"? Задержка в сбросе газа? Да, это нормально. Это как раз сделано для удобства управления - пока переключаешь передачу, обороты не падают, и динамика разгона не страдает (т.е. нет рывков при переключении с нижней на верхнюю передачу)

Lorgus писал(а):Нужно начинать с начала: какая модель дрыгателя? По ней можно сказать электронный ли там дроссель, или механнический.

Что значит "задержка"? Задержка в сбросе газа? Да, это нормально. Это как раз сделано для удобства управления - пока переключаешь передачу, обороты не падают, и динамика разгона не страдает (т.е. нет рывков при переключении с нижней на верхнюю передачу)

двигатель 74 квт, 101 лошадь. разгоняюсь например на второй до красной зоны, нормально,переключаю на третью, газ в пол и она как бы начинает думать, набирать обороты или нет, а спустя где нить 1 сек начинает разгоняться....оч сильно это не нравиться

74 кило 101 лыса - это не модель двигателя.

Модель обозначается 3 буквами: AGU, AUM, AEE и т.д.
Посмотрите в своём СТС \ ПТС.

Судя по тому что она-таки "думает" разгоняться или нет - то значит заслонка-таки электронная.

Lorgus писал(а):74 кило 101 лыса - это не модель двигателя.

Модель обозначается 3 буквами: AGU, AUM, AEE и т.д.
Посмотрите в своём СТС \ ПТС.

Судя по тому что она-таки "думает" разгоняться или нет - то значит заслонка-таки электронная.

Модель двигателя: AKL

fcuk писал(а):

Lorgus писал(а):74 кило 101 лыса - это не модель двигателя.

Модель обозначается 3 буквами: AGU, AUM, AEE и т.д.
Посмотрите в своём СТС \ ПТС.

Судя по тому что она-таки "думает" разгоняться или нет - то значит заслонка-таки электронная.

Модель двигателя: AKL

Насколько знаю - привод заслонки механический. Значит дело не в нём.
Как первый вариант - чистка заслонки + смена свечей.
Как простой вариант - сервис-центр

АКЛ привод дроссельной заслонки-троссовый,мотор не спортивный,но тупить не должен.Надо смотреть ошибки параметры работы...При этом
должны быть исправные свечи,чистые форсунки и фильтры топлива ивоздуха...

Serj-77 писал(а):АКЛ привод дроссельной заслонки-троссовый,мотор не спортивный,но тупить не должен.Надо смотреть ошибки параметры работы...При этом
должны быть исправные свечи,чистые форсунки и фильтры топлива ивоздуха...

диагностику делал сказали все нормально, фильтра все поменял и свечи оригинал

Была подобная проблема, со временем прогрессировала и дошло до ощутимого провала провала в тяге при переключении- приговорили ДМРВ - так оно и оказалось, заменили- все ок, хотя компутер говорил, что он в норме...

а АЕЕ двиган какая заслонка

БИЛЛИ писал(а):а АЕЕ двиган какая заслонка

А капот открыть и посмотреть?

Olen писал(а):Была подобная проблема, со временем прогрессировала и дошло до ощутимого провала провала в тяге при переключении- приговорили ДМРВ - так оно и оказалось, заменили- все ок, хотя компутер говорил, что он в норме...

Кстати, как вариант можно почистить ДМРВ жидкостью для промыва карбюраторов. Иногда помогает.

На АКЛ расходомер надежный по сравнению сАГН,на АГН самый часто
меняемый наверно.Хотя может быть.А что смотрели на диагностике?
Как давление топлива,не забита ли сетка топливозаборника бензонасоса?

Serj-77 писал(а):На АКЛ расходомер надежный по сравнению сАГН,на АГН самый часто
меняемый наверно.Хотя может быть.А что смотрели на диагностике?
Как давление топлива,не забита ли сетка топливозаборника бензонасоса?

На диагностику приехал с проблемой: машина сама по себе набирала обороты до 3000 и держала, если включал передачу все равно набирала, остовалось только глушить, после чего минут 10 ни как не заводилась, а спустя время как ни в чем не бывало и так повторялось раз 5 за неделю. Заменил датчик температуры охлождающей жидкости и больше такое не повторялось. Теперь вот другая проблема.
а вот про сетку я что то и не подумал. Она находиться под задним седеньем?

Да, под сиденьем - поднимаешь сидушку сзади справа(если разрезная) или целиком, отворачиваешь лючок на 3-х саморезах, скидываешь клеммму с насоса - заводишь машину, чтобы стравить давление топлива в магистрали(она она чуть схватит и заглохнет). Дальше снимаешь шланги(там они на защелках, продавливать защелки надо внутрь шланга), отворачиваешь пластиковую гайку крепления бенонасоса(я это делал молотком и деревянной палочкой), вынимаешь насос, при этом стараешься как можно больше бензина из него слить в бак, чтоб салон не уделать и при вынимании не оторвать поплавок показометра уровня топлива. Сетка - внизу всей конструкции и быстрее всего она нормальная будет:( Далее я бы проверил фильтр тонкой очистки, стоит под днищем недалеко от места ковыряния с насосом:). Крепится к шлангам также на защелках....