forum.skoda-club.ru

Как уже говорилось ранее, купил Skoda Octavia 1.6 AKL 2000 г. Пробег 101 000 км. Непонятно менял предыдущий хозяин ремень ГРМ или нет, вроде сначала обслуживался до 60 000 км в Вентусе, но я туда звонил про ремень нет. Я так понимаю лучше поменять. Договорился в Пеликане, так же надо менять натяжной ролик ремня генератора (т.к. он шумит) или это как раз необязательно, шум слышно несильно при открытом капоте, а стоит он не мало. Всё с работой у них вроде около 6700 выходит, плюс ещё скидки, точнее минус

Вопрос собственно в следующем:
1. Стоит ли менять ролик, если нет, то чем это чревато?
2. Какой брать ГРМ, я так понимаю они ставят штатный, кот. на шкоду идет.
3. Кроме этого заодно что-то ещё меняется или нет? А то мне при диагностики подвески и двигла в Пеликане больше ничего не сказали, насчёт ролика и ремня, это только потому, что я обратил на это внимание.

вчера моей шкоде стукнуло 90 500 км 1.6 AKL, делал полноценное ТО,
поменял ролик ремень ГРМ, масло MOTUL 8100 X-cess, антифриз MOTUL, почистил дроссель от черного налета, масло в кпп залил MOTUL gear 300 75-90 (разве есть другие масла и смазки кроме МОТЮЛЬ ?? : )))) )и конечно же вымал КАРЕКСОМ двигатель..
итог после сбора тачка завелась и держала обороты на 2000 и работал с перебоями.. так и не понял из-за чего решил поменять прокладку дроселя, думал воздух подсасывает, но не помогло...
подождлал когда прогрееться и все просохнет, может запащет.. НЕТ..
и тогда я взялся за ноут и пошел сканить ошибки и проверять работы датчиков..
стер МОРЕ ошибок, (до ремонта их не было) и все тачка зашептала..
получилось,с новым ремнем оброты на холостых вернулись в норму перестали плавать с 762 до 900.. сокрее всего из за растяжки ремня ГРМ и неверногозажигания из-за этого же ремня..
тачку не узнать с новым грм!
тянет, едит и даже появилась потухщая динамика, вообщем как новая..

А что такое "карекс"?

Konstantin писал(а):так же надо менять натяжной ролик ремня генератора (т.к. он шумит) или это как раз необязательно, шум слышно несильно при открытом капоте, а стоит он не мало

400р - не оригинал.мне меняли.

Lorgus писал(а):А что такое "карекс"?

+1

Когда брал машину на ней был уже пробег 138000 км, договорился с друзьями чтоб поменяли ремень мне , открыли посмотрели сказали что ремень здесь никогда не менялся , а ведь 138000, а по инструкции 90000, пошел в магазин купил ремень Gates, типа такие на заводе ставят, сранил их и нифига он не такой там маркировка на ремне ауди, и фольксваген. Поставили и забыл на 90000. Так что народ не рискуйте, ремень стоит 1000-1500 а ремонт двигла будет дороже! За одно ещё меняется обязательно натяжной ролик, лучше брать оригинал так так подшибники на китайцах не надёжные. При замене надо смотреть помпу охлаждения если в поряде то менять нет смысла, а если на подходе то заменить её потом будет себе дороже т.к. придется снимать ремень ГРМ.

Konstantin писал(а):Вопрос собственно в следующем:
1. Стоит ли менять ролик, если нет, то чем это чревато?
2. Какой брать ГРМ, я так понимаю они ставят штатный, кот. на шкоду идет.
3. Кроме этого заодно что-то ещё меняется или нет? А то мне при диагностики подвески и двигла в Пеликане больше ничего не сказали, насчёт ролика и ремня, это только потому, что я обратил на это внимание.

ремень и ролик всегда лучше менять в комплекте, а при пробеге как у Вас и помпу заодно. лучше все оригинал конечно, душе спокойнее...а из неориг ремни хорошие у контитека и гейтс (вроде так звучит примерно)

карекс (karex) или как там его зовут КЁРХЕР, аппарат высокго давления..у меня аналог, называеться веломойка с пенной насадкой фирма KINZO, в максидоме купил 2 года назад за 2300р, дешево и сердито, зову его карекс!
а пену использовал профессиональную из моек щелочную двух компонентную, концетрат этой пены за сутки разьедает бутылку ПЕПСИ! поэтому на смывке пены воду жалеть нельзя, хоть и пениться движок рабавленным раствором 1 к 5..
движок отмылся на УРА, был бы фотик сделал еще фотоотчет замены ГРМ, но увы, на телефоне камера низкого качества.
кто любит чистоту и порядок очень рекомендую мыться : )) главное гену снять и воздужнй тракт с ДМРВ, тогда и коробка чище будет .. все засверкает и будет радовать глаз.

Всем доброго времени суток!
Есть проблема: на ходу порвался ремень ГРМ (1,6 AKL).
Как определить (не разбирая движок) загнуло клапана или нет?

vital писал(а):Всем доброго времени суток!
Есть проблема: на ходу порвался ремень ГРМ (1,6 AKL).
Как определить (не разбирая движок) загнуло клапана или нет?

где-то недавно читал, что у всеш шкодовских" гнет

vital писал(а):Всем доброго времени суток!
Есть проблема: на ходу порвался ремень ГРМ (1,6 AKL).
Как определить (не разбирая движок) загнуло клапана или нет?

100 пудова гнет, тож читал....

если оброты были почти холостые, то может и не загнуло, но обычно рвет на выскоих...
после ремонта vital опиши во сколько обошелся кап. двигла, хотя всякое бывает может и повезло.. а кокой пробег у машинки ? и когда менялся ремень с роликом?

vital писал(а):Всем доброго времени суток!
Есть проблема: на ходу порвался ремень ГРМ (1,6 AKL).
Как определить (не разбирая движок) загнуло клапана или нет?

Поставить новый ремень и попытаться завести.

shtift писал(а):

vital писал(а):Всем доброго времени суток!
Есть проблема: на ходу порвался ремень ГРМ (1,6 AKL).
Как определить (не разбирая движок) загнуло клапана или нет?

Поставить новый ремень и попытаться завести.

незнаю как на шкодах, но при таких раскладах, на вазовских 16 кл. движках, можно разбить доконца бошку, направляющие и вообще все угробить))))))))

studentumka писал(а):незнаю как на шкодах, но при таких раскладах, на вазовских 16 кл. движках, можно разбить доконца бошку, направляющие и вообще все угробить))))))))

+1
Я бы не стал пробовать. Правда если охота рискнуть коренными подшипниками коленвала - то попробовать можно

Ну предположив худшее, коленвал УЖЕ провернулся, согнув мешающие клапана... Что можно сломать ещё после установки нового ремня? А так, конечно, снимать крышку клапанного механизма и смотреть, на загнутых клапанх будет зазор изрядный...