Замена сцепления: оригинал или нет?

**6okcep** » Вс, 15 июн 2008, 15:33

Если заказывать, оригинал более 10к, сакс 7к а люк 6к
Что посоветуете?

**Brokly** » Вс, 15 июн 2008, 16:18

Оригинал, тот же сакс. Люк ни чем не хуже. Разница в цене неоригинала может быть вызвана комплектацией , например наличие-отсутствие выжимного в комплекте. Кстати если речь идет о моторах до 1.6 включительно, то цены неоригинала у тебя завышенны процентов на 30-40

**Номер 13-ый** » Вс, 15 июн 2008, 16:28

Brokly писал(а):Оригинал, тот же сакс. Люк ни чем не хуже. Разница в цене неоригинала может быть вызвана комплектацией , например наличие-отсутствие выжимного в комплекте. Кстати если речь идет о моторах до 1.6 включительно, то цены неоригинала у тебя завышенны процентов на 30-40

у человека в подписи 1,8т так что я думаю именно для этого мотора и приведены цены...

**Romanchikov** » Вс, 15 июн 2008, 16:39

Brokly писал(а):Оригинал, тот же сакс.

Очень интересная статья на ФАК на б5 форуме

Чем отличаются Оригинальные и неоригинальные запчасти?
Вот мое письмо в представительство VW:
"По ремню генератора.
Неделю назад менял ремень генератора в Атлант-М.
Старый растянулся, не проехав и 7.000км.
Ремень куплен не у официального дилера
Он был фирмы "Gates"
Сегодня посмотрел на ремень, который установили в Атлант-М...
Тот же "Gates", правда со значками VW и Audi.
Вопрос...
Это нормально?
Является ли фирма "Gates" официальным поставщиком ремней для VW?
Просвятите/успокойте плз..."

А вот ответ...
Код: Выделить всё
Игорь, Добрый день! Все производители запчастей выпускают запчасти двух направлений. - OE (original equipment) - для поставки на конвейеры и на склады автопроизводителей, под их брендами (VW, BMW, Audi и пр.), причем под строгим контролем этих автопроизводителей. - Aftermarket - для поставки на рынок, продажи через магазины и неавторизованные сервисы. Причем это, как правило два совершенно разных производства, зачастую на разных конвейерах, на разных заводах. И чаще всего в разных странах. Поэтому между просто Gates и Gates VW-Audi гораздо большая разница, чем кажется. И завод никогда не говорит никому, кто является поставщиком, т.к. гарантию предоставляет именно завод VW, а как он с кем потом разбирается - это их дело. То же самое и со многими другими деталями, не только с ремнями, поэтому, когда покупаете в магазине, например, амортизаторы, Вам продают Sachs или Boge, и говорят, что это самое лучшее, т.к. ставится на конвейере. Это неправда. Завод как раз ставит на конвейере именно Sachs или Boge, под оригинальными номерами, но продают в магазинах совсем не те Sachs или Boge, которые использует завод. Так что вот так. Уж не говоря о том, что на рынке в России очень много поддельных запчастей, а в Германии еще больше.

**Гаврила** » Вс, 15 июн 2008, 17:07

6okcep писал(а):Если заказывать, оригинал более 10к, сакс 7к а люк 6к
Что посоветуете?

хм...
судя по ценам, без маховика менять будешь?

а мне вот у офф. дилеров сказали, что без маховика сцепа не меняется на ARX :cry:

я себе прикуплю SACHS

кстати!
судя по их электронному каталогу - маховиков он не делают?

потому что если заказывать комплект сцепления SACHS 3000 951 707- в комплект поставки входит
Код двигателя : ARX
Диаметр [мм]: 228
Число зубцов: 28
Комплектующие см.в перечне:
3082 600 506 ( Нажимной диск сцепления (эт я так понял - корзина) / 1 количество )
1864 600 202 ( Диск сцепления / 1 количество )
3151 000 388 ( Выжимной подшипник / 1 количество )
4200 080 060 ( Смазка (высокоэффективная смазка) / 1 количество)

маховик, судя по всему, придется брать либо оригинал, либо LUK

кто-нибудь может подсказать правильный партнамбер на маховик для сцепы на 1,8Т?

хелп!!!

а еще - сцепу менять около 7 часов на полном приводе, что при стоимости нормочаса около 1200 руб получается весьма кусаче :cry:

**Romanchikov** » Вс, 15 июн 2008, 17:14

маховик 06A105264M

**6okcep** » Вс, 15 июн 2008, 17:15

В "Вентусе" меняют с маховиком.. а вот в "Пеликане" сказали, что надо по износу смотреть.. но при моем пробеге в 50,000 вряд ли надо маховик менять. кстати, вот тема http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=20833
Вообще, зная как в "Вентусе" любят зарабатывать, я к их услугам редко прибегаю, хотя и находятся рядом с домом..

**Гаврила** » Вс, 15 июн 2008, 17:30

Романчиков А.М. писал(а):маховик 06A105264M

спасибо.
а не подскажешь - в каком разделе ты номер взял?
вот здесь http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?md ... t=22C00032 я его не нашел :roll:

6okcep писал(а):В "Вентусе" меняют с маховиком.. а вот в "Пеликане" сказали, что надо по износу смотреть.. но при моем пробеге в 50,000 вряд ли надо маховик менять. кстати, вот тема http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=20833
Вообще, зная как в "Вентусе" любят зарабатывать, я к их услугам редко прибегаю, хотя и находятся рядом с домом..

ну, не знаю...
мне в "Пеликане" сказали, что менять надо только с маховиком.
в принципе, моя сцепа уже около 90 тык отходила.
поразмышляв, решил, что лучше заменить все скопом...[/quote]

**Romanchikov** » Вс, 15 июн 2008, 18:49

Гаврила писал(а):спасибо.
а не подскажешь - в каком разделе ты номер взял?
вот здесь http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?md ... t=22C00032 я его не нашел

Маховик это часть коленвала.

**Гаврила** » Вс, 15 июн 2008, 20:10

Романчиков А.М. писал(а):Маховик это часть коленвала.

ога.
только 06A105264M - это "flywheel with clutch", то бишь маховик в сборе со сцепой :roll:

и стоит это все за 30 тыр :roll:

я пока не пойму, есть отдельно маховик неоригинал на турбовый двиг или нет :roll:

**Romanchikov** » Пн, 16 июн 2008, 7:38

Гаврила писал(а): я пока не пойму, есть отдельно маховик неоригинал на турбовый двиг или нет

Тока в сборе со сцепой. Luk кажись. Цена около 18

Замена сцепления: оригинал или нет?

Замена сцепления: оригинал или нет?

Re: Замена сцепления: оригинал или нет?

Кто сейчас на конференции