forum.skoda-club.ru

Ребята,покопал форум и возник вот какой вопрос:
как чистить систему рециркуляции( или циркуляции ) картерных газов? дорогая ли эта процедура на AGU и где это лучше сделать?
на древних машинах знаю, что шланги пробивают проволокой
согласен на такой вариант.
Подозреваю что можно и самому сделать, но как?
Спасибо.

чистил в турбомотрос получилось накруг что-то около 4000
чистили проволкой металичесую трубу
резину сильно загаженую просто меняли
там есть "грибок" (внепосредственной близости от воздушного фильтра круглая фигня) подверженный загаживанию .... ну и куча всего еще что выкинулось:) наверное можно промыть чемнить типа карбюрки

Мне тоже это предстоит, и тоже в турбомотрос
После чистки есть изменения???

Я думаю, что механическая чистка проволокой 4000 не стОит.
попытаюсь вникнуть о каких шлангах и патрубках шла речь и на выходных......была ни была.
у меня знакомый на своих машинах проволокой шурудит.

измениться кое-что должно: пары масла будут свободнее циркулировать и аккумулироваться там, где надо. если есть расход масла, он должен упасть( если система забита). У меня лично расхода масла нет. Просто пробег 145000 тысяч, думаю пора. Да и воздуховод снял( за фильтром и ДМРВ), а там че-то жирное. вот это и натолкнуло меня на мысль о том, что лучше бы почистить....
Лелик, спасибо за ответ!

У меня 1.4 ВСА прбег 16500.Пластиковая гофрированная трубка идущая от клапана рециркуляции вся "потная" маслом,не сильно но заметно,даже образовались маслянные круги на стенке кузова прямо за двигателем.Вопрос-это нормально

Denzol писал(а):Мне тоже это предстоит, и тоже в турбомотрос
После чистки есть изменения???

видимых - нет:(

сашка писал(а):Я думаю, что механическая чистка проволокой 4000 не стОит

диагностика турбины + непомню чего где то в районе 1000, сама работа 1200-1500, на остальное запчасти. Я из них помню только грибок, пару трубок и клапан находящийся в районе дроселя:)
по мне так терпимо
но на будующее сделаю сам за пару бутылок пива;)

Делал сам. Там ничего страшного нет.
Покупаем возвратный клапан системы рециркуляции и редукционный (грибок). Первый и второй стоят по 350 рублей примерно. Чистится проволокой сталистой, которая потоньше. Времени от силы минут 15

супер! хоть один знающий человек.
кодами деталей( ну или ссылками) не поделитесь?
Огромное спасибо.

Тема хоть и устаревшая, но актуальная.
При замене байпаса тоже обнаружил масло за ДРМВ.
Решил почистить.
Отсюда вопрос, что за Возвратный клапан системы рециркуляции?

З.Ы. Кто в последнее время делал чистку системы ВКГ отпишитесь че почем в сервисах нынче.

на пробеге более 120 т обычно замене подлежит :
сам пластиковый сопун (в районе масляного фильтра)-он от старости начинает крошиться, и эти крошки засоряют всю ВКГ и поддон с маслопремником,
эжекционный насос (под впускным коллектором),
резиновые трубочки (от эжекционного насоса)-одну или обе,по состоянию,они становятся мягкими как пластилин,(одна из трубочек имеет характерные изгибы,поэтому должна быть оригинальной),
резиновый тройник с обратным клапаном (обратный клапан затянут хомутом в тройнике),
и редукционный клапан (в виде грибочка).

Запчасти в пределах 2000р

Чистка проволокой-колхоз!Ибо вся грязь полетит в горшки,а другая ее часть залепит сетку маслоприемника и будет вам счастье с жором масла и низким давлением масла.

Неисправная ВКГ отбирает часть давления турбины.Плюс турбина начнет сопливить и нагонять маслице в кулер.

Спасибо за список. A можно если не сложно с номерами деталей? а то у меня плохо с ассоциациями что на что похоже...
Тройник это блидер? который rummi дублировать предложил?
особенно сопун интересует который крошиться начинает и грибок.
А на AGU с механикой разве есть эжекционный насос?как он выглядит?

Спасибо

Хм, 2000р запчасти? Как-то дешево. Звонил в Турбомоторс, там сказали что чистка 2 с хреном , но запчастей именно на систему ВКГ шкоды очень много получается, и цена может вырасти до 6тыщ.
Может такое быть?

Skoda_vod писал(а):Спасибо за список. A можно если не сложно с номерами деталей? а то у меня плохо с ассоциациями что на что похоже...
Тройник это блидер? который rummi дублировать предложил?
особенно сопун интересует который крошиться начинает и грибок.
А на AGU с механикой разве есть эжекционный насос?как он выглядит?

Спасибо

Менял сам ,запчасти покупал от ауди А3 .Бумажки с номерами кажется не сохранились .Но там и много ума не надо .Достаточно открыть капот ,снять пластиковую накладку Г-образной формы,увидеть толстый сопун и от него дальше плясать.Сопун крепится к блоку цилиндров ,стопорится стальной П-образной скобой.
Редукционный клапан прикрыт большой пластиковой плитой(правый верхний угол)

ВАЖНО! Перед тем как выдергивать сопун,надо счистить грязь вокруг него,чтоб она не осыпалась прямо в картер.И него потерять резиновое кольцо ,что под сопуном.Эжекционный насос непосредственно под впускным коллектором с тремя подсоединенными к нему трубочками ,пластиковый ,черный,может незначительно отличаться от того,который вы купите.

СЛОЖНО! аккуратно расстегнуть маленькие оригинальные хомутики,а потом также аккуратно их обжать.( в автосервисе их выкинут,и поставят на их место пластиковые стяжки ,которые очень скоро отвалятся)


Сначала капот потрудитесь открыть и заглянуть под него,а потом делитесь недоумениями.Если вы там ничего не найдете ,то и заниматься вам этим точно не следует.Лучше довериться спецам,или официалам.

так вот на AGU с механикой эжектора нет.
Примерная оценка бюджета
06A103213F - Патрубок системы вентиляции картера(то что названо сопуном) цена ~1200р
Клапан редукционный 06A129101D так же не дешев ~1300р это под грибком понимается?
Цена явно выше получается.

Спасибо за наводку про сопун, мне его не проверяли в турбомоторс насколько я помню.
а почему хомутики нельзя заменить червячными металлическими?

Думаю,металлическими червячыми хомутами заменить можно,нельзя ставить пластиковые стяжки ("штрипсы").