forum.skoda-club.ru

Начал немного уходить антифриз. Оказалось, на корпусе термостата есть трещена - елезаметная - из нее по капле и течет антифриз. Ее вроде заклеил. Плюс не внушает доверия шланг, идущий от термостата к салону - хочу его заменить и посмотреть - если течь не будит, то и хорошо. Если будит подтекать - поеду менять термостат. Двигатель АЕЕ.

Если я солью антифриз и потом опять залью надо будит выгонять воздух а-ля жигули или он сам выйдет? И еще: у официалов можно поменять только корпус термостата, или они опять скажут что термостать - вещь неремонтопригодная?

По поводу воздуха от этого не куда не денешься - процедура занимает 10-15 минут, а вот корпус желательно поменять - ибо от старости пластика его начинает коробиться ит от этого клей не какой не поможет, если только экстренно куда то доехать.

Мотор агу. Все было ок но неделю назад лопнул тройник пластиковый который имеет 4 выхода,стоит пряи вот перед носом стоит если капот открыть. Заменил. Долил 1.5л антифриза. Запустил и ждал срабатывания корлсона. Первые 2 раза он сработал на 110гр. Потом стал на 90(по стрелке смотрел). Температура пришла в норму затем раз два в неделю стал замечать что иногда(редко заметьте) в пробке т поднимается до 100(край 105) затем карлсон охлаждает до нормальных 90 и включается затем на 90 как положено. Интерксно что всегда при этом машина стоит мордой вниз,те. На спуске как бы и как правило приличном. Вопрос. Похоже на воздушную пробку? Как выгнать кау следует? Благодарен за советы!

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Да. Карлсоны оба работают,при вкл климата крутят исправно. До долива антифриза и замены тройника проблемы такой не было

KORR_one писал(а):Мотор агу. Все было ок но неделю назад лопнул тройник пластиковый который имеет 4 выхода,стоит пряи вот перед носом стоит если капот открыть. Заменил. Долил 1.5л антифриза. Запустил и ждал срабатывания корлсона. Первые 2 раза он сработал на 110гр. Потом стал на 90(по стрелке смотрел). Температура пришла в норму затем раз два в неделю стал замечать что иногда(редко заметьте) в пробке т поднимается до 100(край 105) затем карлсон охлаждает до нормальных 90 и включается затем на 90 как положено. Интерксно что всегда при этом машина стоит мордой вниз,те. На спуске как бы и как правило приличном. Вопрос. Похоже на воздушную пробку? Как выгнать кау следует? Благодарен за советы!

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Да. Карлсоны оба работают,при вкл климата крутят исправно. До долива антифриза и замены тройника проблемы такой не было

долил антифриз какой?

Правильный дорогой. Aga. С тем что был смешивается правильно. Никаких закипаний и пены в расширительном. Жто можно отбросить.

KORR_one писал(а):Правильный дорогой. Aga. С тем что был смешивается правильно. Никаких закипаний и пены в расширительном. Жто можно отбросить.

Правильный - это VAGовский, G12++. Смешивать его не рекомендуют с другими

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
search.php?keywords=%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F&terms=all&author=&fid%5B%5D=15&sc=1&sf=titleonly&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA
search.php?keywords=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7&terms=all&author=&fid%5B%5D=15&sc=1&sf=titleonly&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA

Aga z40 red. Он отвечает спецификации вага. А вообще производители никогда не рекомендубт смешивать своиижижи

возможно воздушная пробка в самой высокой точке - радиатор печки.
Поставьте машину в горку, мордой вперед и хорошо перегазуйте.
---
Печка постоянно горячим дует или то горячим, то нет?
Советую проверить газоанализатором на прорыв картерных газов в систему охлаждения.
Стрелка на приборке будет расти выше 90, если фактически температура охл. жидкости на выходе больше 115.

KORR_one писал(а):Aga z40 red. Он отвечает спецификации вага. А вообще производители никогда не рекомендубт смешивать своиижижи

однако до смешивания проблем не было. Да и вообще жижи смешивать - это зло. Ты ж недоливаешь масло в движок, отличное от того, что там залито?

Вроде пока проблема не появлялась. Пробовал удалять пробку вышеописанным способом. Странность была именно в том, что авто начинало подогреваться именно мордой вниз. В остальных случаях все тихо было. Пока полет нормальный

У меня тоже пропадает антифриз.Проблемы начались на 4-ом году жизни автомобиля, на спидометре было около 40 тысяч. Зимой, после залива до верхней отметки бачка, хватает примерно на 700 км. Летом совсем не доливал.Сейчас ноябрь и бачок опять пустой и, наверное, опять вот-вот загорится лампа. Прошлой зимой был в сервисе на Волгоградке, но там не могли найти место течи, хотя под машиной иногда замечаю подтеки. Возможно, кто-то сталкивался с подобной проблемой?

avt483 писал(а):У меня тоже пропадает антифриз.Проблемы начались на 4-ом году жизни автомобиля, на спидометре было около 40 тысяч. Зимой, после залива до верхней отметки бачка, хватает примерно на 700 км. Летом совсем не доливал.Сейчас ноябрь и бачок опять пустой и, наверное, опять вот-вот загорится лампа. Прошлой зимой был в сервисе на Волгоградке, но там не могли найти место течи, хотя под машиной иногда замечаю подтеки. Возможно, кто-то сталкивался с подобной проблемой?

Была вроде бы уже такая тема. Тоже были такие симптомы, правда сами собой прекратились. Подтекала помпа, и почти незаметно, по чуть-чуть, но антифриз уходил, примерно на таком же пробеге, что и у тебя. Это безобразие прекратилось само собой, а то я помпу уже хотел менять раньше времени. Сейчас уже 80 тк - нормально, нечего не подтекает.

по моей теме - проблема исчезла. Все таки это воздушная пробка была

avt483
как вариант
часто начинает подтекать в местах сочленения корпуса термостата к двигателю или самого термостата к корпусу термостата.... от перепада температур фланцы термостата "ведет"
сделайте опрессовку на холодной машине, увидите откуда течь.... сэкономите и денег, и время.