forum.skoda-club.ru

Раз уж есть тема о разочаровавшихся, то хотелось бы справедливости ради создать противоположную тему.
Итак меня, как ждуна, интересует - чем, по вашему мнению, замечательна шкода октавия тур?

Только плюсы, если не сложно, с минусами мы определились в другой теме.

Заранее спасибо.

машина должна быть другом владельца. именно такое ощущение мне дает окташа)) того что мне за полгода эксплуатации так и не смог дать мерседес.

Я свою машину уважительно называю ТАНК!
Это машина работяга! Перевезти кучу барахла, пролезть там, где многим остается только мечтать, заводится в любую погоду, в морозы согреет, в жару охладит, в содержании не разорительна. В ней нет многих современных решений, но то что есть, работает без проблем. Октавия Тур просто честно делает свою работу, наматывая день за днем километры на колеса.
А 9 августа я ее помою, сяду за руль и повезу в ЗАГС свою будущую жену, доверив своей машине самое дорогое, что сейчас есть у меня, это жизнь своей любимой. Так же, как каждый день я доверяю ей свою жизнь.

Из фсех машин каторые у меня были эта самая самая. В неё садишся и чувствуешь как будто фсю жизнь в ней отъездил и готоф есче столько же откатать... Иногда конечно скучаею по агресивному и боевому Nissan P11 GT, по комфорту Volvo S40...
Но это когда стоишь рядом с окташей, а как только садишся и запускаешь мотор - все это тут же пропадает...

Соглашусь насчёт комфорта, действительно такое ощущение когда садишься за руль машины, как будто уже давно ездишь на ней. Нравится внешний вид, классический неустаревающий дизайн, очень презентабельно смотрится Ну и т.д.

Машину брал на каждый день под замену 12-ки. Кстати, мое знакомство со Шкодой началось не с дорогой комлектации, а самой дешевой (базовой). Очень понравилась отделка салона. Движок выбирал 1.6 осознанно, так как машину брал преимущественно для порожних поездок по городу и груженых для трассы. Вообще в Шкоде признак разумной достаточности присутствует в полной мере.

дорогие мои, не нужно флудить есть уже [url=http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=10646&highlight=%F3%E2%E0%E6%E0%E5%EC%FB%E5+%EF%EE%F7%E5%EC%F3+%E2%FB%E1%F0%E0%EB%E8[/url]вот эта тема[/url]

дорогие мои, не нужно флудить есть уже вот эта тема

В той теме вообще про все автомобили Шкода, а тут мы именно Тур обсуждаем.

Gleb писал(а):

дорогие мои, не нужно флудить есть уже вот эта тема

В той теме вообще про все автомобили Шкода, а тут мы именно Тур обсуждаем.

Именно так, интересуют отзывы только о Туре.

Kolpac писал(а):Из фсех машин каторые у меня были эта самая самая. В неё садишся и чувствуешь как будто фсю жизнь в ней отъездил и готоф есче столько же откатать... Иногда конечно скучаею по агресивному и боевому Nissan P11 GT, по комфорту Volvo S40...
Но это когда стоишь рядом с окташей, а как только садишся и запускаешь мотор - все это тут же пропадает...

сори за офф

а шо разве Р11 GT агресивнее чем 1,8Т???

Vxxx писал(а):

Kolpac писал(а):Из фсех машин каторые у меня были эта самая самая. В неё садишся и чувствуешь как будто фсю жизнь в ней отъездил и готоф есче столько же откатать... Иногда конечно скучаею по агресивному и боевому Nissan P11 GT, по комфорту Volvo S40...
Но это когда стоишь рядом с окташей, а как только садишся и запускаешь мотор - все это тут же пропадает...

сори за офф

а шо разве Р11 GT агресивнее чем 1,8Т???

Движечки похожи хоть там и атно 2,0, рулилсо весьма агресивно на отке такого неполучаетцо... да и смотрелсо сцуко прикольно....

вот собственно и он - http://photofile.ru/users/kolpac/1390592/


.

Не могу не присоединиться (про 1,8Т):
Конструировалась в те времена, когда машины ещё создавали инженеры, а не маркетологи, отсюда:
а) Реальная оцинковка, нормальное ЛКП (к примеру на японках привязанные свадебные ленточки наносят неустранимые потёртости)

б) Толщина металла внешнего обвеса позволяет не падать в обморок при виде детишек, играющих рядом с авто в резиновый мячик. Прикатившаяся около Ашана тележка - не повод обращаться в кузовной ремонт, etc.

в) Двигатель, наделяющий данный авто рекордной динамикой в данной ценовой категории. При этом это же двигло с удовольствием потребляет Аи92.

г) Салон, который не напоминает ежесекундно о том, что ты лох, который не достоин даже ручки (петли), за которую можно закрыть багажник (Лансер Х)

Благодаря тому, что авто давно выпускается и не является ультрамодным мы имеем:
а) Единственный автомобиль, который не обязательно страховать по КАСКО. Крылья-фары-бамперы по 2-3тыс.руб. под силу, в случае чего, оплатить и из собственного кармана.
б) Неугоняемость. Откуда следует здоровый сон и хороший аппетит.

Уф, надоело писать... Короче, Тур - авто во многом уникальное на данный исторический момент. Т.е., несёт в себе свойства просто недоступные для покупателей каких-то других авто. Амен.

Мфдукн писал(а):Не могу не присоединиться (про 1,8Т):
Конструировалась в те времена, когда машины ещё создавали инженеры, а не маркетологи, отсюда:
а) Реальная оцинковка, нормальное ЛКП (к примеру на японках привязанные свадебные ленточки наносят неустранимые потёртости)

б) Толщина металла внешнего обвеса позволяет не падать в обморок при виде детишек, играющих рядом с авто в резиновый мячик. Прикатившаяся около Ашана тележка - не повод обращаться в кузовной ремонт, etc.

в) Двигатель, наделяющий данный авто рекордной динамикой в данной ценовой категории. При этом это же двигло с удовольствием потребляет Аи92.

г) Салон, который не напоминает ежесекундно о том, что ты лох, который не достоин даже ручки (петли), за которую можно закрыть багажник (Лансер Х)

Благодаря тому, что авто давно выпускается и не является ультрамодным мы имеем:
а) Единственный автомобиль, который не обязательно страховать по КАСКО. Крылья-фары-бамперы по 2-3тыс.руб. под силу, в случае чего, оплатить и из собственного кармана.
б) Неугоняемость. Откуда следует здоровый сон и хороший аппетит.

Уф, надоело писать... Короче, Тур - авто во многом уникальное на данный исторический момент. Т.е., несёт в себе свойства просто недоступные для покупателей каких-то других авто. Амен.

+1) но не согласен по поводу 92, считаю для турбового движка это жесть.

меня спрашивают, почему октавия... ну не могу я ответить, влюбился в нее и все тут... а это невозможно объяснить. от сюда и начинаю выдумывать... все новинки, там супер панели приборов (сивик), агрессивная внешность (лансер десятый) - не нужны, когда ты садишься в окташу и просто едешь, не задумываясь, а что у меня там может стучать и сколько это стоит? и нужно ли брать с собой адвоката чтоб поменяли по гарантии (как на форде) (утрирую конечно). Можно ли включить климат или расход будет под 30 литров в городе (как на мерседесе). В окташе я ощущаю себя спокойно, меня ничего не раздражает... (надеюсь и не будет, тьфу*3) Классический дизайн не может надоесть... он создает ощущение теплоты и комфорта... интерьер сивика мега современен, но он вызывает раздражение (и качеством, и формой, и всем вообще). Это все вещи субъективные, которые сложно объяснить. Но думаю вы меня поняли...

Kolpac писал(а):

Vxxx писал(а):

Kolpac писал(а):Из фсех машин каторые у меня были эта самая самая. В неё садишся и чувствуешь как будто фсю жизнь в ней отъездил и готоф есче столько же откатать... Иногда конечно скучаею по агресивному и боевому Nissan P11 GT, по комфорту Volvo S40...
Но это когда стоишь рядом с окташей, а как только садишся и запускаешь мотор - все это тут же пропадает...

сори за офф

а шо разве Р11 GT агресивнее чем 1,8Т???

Движечки похожи хоть там и атно 2,0, рулилсо весьма агресивно на отке такого неполучаетцо... да и смотрелсо сцуко прикольно....

вот собственно и он - http://photofile.ru/users/kolpac/1390592/


.

Про агрессию:Если хочешь, мы тебе и на окту винил наложим.
Есть прикольный друг дизайнер- возьмет недорого и будешь один такой.
Девушке моей уже сделали так, ну и про крышу мою ты в курсе. Ну а белую можешь в подписи посмотреть.