forum.skoda-club.ru

Добрый день, форумчане.

В прошлую среду стал довольным обладателем "Тура". Довольное урчание меня даже временами заглушает такое же сытое урчание двигателя .

Но есть один вопрос, который я хотел бы заново поднять. Это режим обкатки.

Скажу сразу - руководство по эксплуатации читал, в поиске был и даже дополнительно выяснял этот вопрос с ветеранами в личке.

Меня интересует следующее: кто и какой режим обкатки выбрал для себя сам?
Потому как советы от всех разные.

1. Два разных менеджера, в салоне, дали совершенно противоречивые указания. Первый - не крутить выше 4500 оборотов. Второй, утверждавший, что он сам гордый владелец "шкоды" - вообще не подниматься выше 3000 об/мин.

2. На форуме, как я понимаю, народ тоже не пришёл к единому мнению. От того же - не выше 3000, до - крутить на 3/4 от красной зоны.

3. В мануале сказано, цитирую дословно, "не превышать 3/4 от оборотов, необходимых для переключения на следующую передачу". Называется - сам не дурак, понимай как хочешь.

Что я выбрал для себя?
По совету камрада pridurok я посмотрел моментную и мощностную характеристику движка BFQ. По ней получалось, что оптимальной манерой переключения на разгоне будет следующая:

а) крутимся до 4500 об/мин
б) переключаемся на следующую передачу не падая ниже 3000 об/мин.
в) повторяем процесс до полного удовлетворения

Попробовал. Почувствовал, как реально может тянуть и ехать мой BFQ. Обдумал ситуацию ещё раз и решил, что прав был всё же менеджер, рекомендовавший просто не крутить выше 4500 оборотов - для двигателя на период обкатки это самый оптимальный режим.
По субъективным ощущениям это выглядит как "машина легко едет".

Таким образом, для себя я установил следующие обкаточные ограничения:

1. Крутить не выше 4500-5000 об/мин.
2. Однозначно избегать езды "внатяг" и "затыков" - когда при переключении обороты падают ниже 2000.
3. При постоянном и равномерном движении держаться в коридоре 3000-3500 оборотов.

Пробег сейчас 560 км. Машина радует.

А как вы решили, камрады?

u440 писал(а):Что я выбрал для себя?
По совету камрада pridurok я посмотрел моментную и мощностную характеристику движка BFQ. По ней получалось, что оптимальной манерой переключения на разгоне будет следующая:

а) крутимся до 4500 об/мин
б) переключаемся на следующую передачу не падая ниже 3000 об/мин.
в) повторяем процесс до полного удовлетворения

Всегда ездишь с тапкой в пол?

u440 писал(а):1. Крутить не выше 4500-5000 об/мин.
2. Однозначно избегать езды "внатяг" и "затыков" - когда при переключении обороты падают ниже 2000.
3. При постоянном и равномерном движении держаться в коридоре 3000-3500 оборотов.

Пробег сейчас 560 км. Машина радует.

А как вы решили, камрады?

Согласен. Разумно.

Чет великоваты обороты для обкатки (4500).
Я в повседневной жизни на обкатаном авто редко когда до таких оборотов при разгоне поднимаюсь.

ИМХО - 3-3,5 тыщи об.мин - не больше.

BAS писал(а):Всегда ездишь с тапкой в пол?

На 4500 об/мин там до пола ещё как до Китая пешком. Один минус при таких переключениях - поток настойчиво начинает мешать

BAS писал(а):Согласен. Разумно.

Раз.
Рад что оказался как минимум не одинок

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Lorgus писал(а):Чет великоваты обороты для обкатки (4500).
Я в повседневной жизни на обкатаном авто редко когда до таких оборотов при разгоне поднимаюсь.

ИМХО - 3-3,5 тыщи об.мин - не больше.

У меня двигатель - 1.6 BFQ. Если его не крутить, то выходит сплошное насилие над движком - тот самый пресловутый "натяг".

u440 писал(а):У меня двигатель - 1.6 BFQ. Если его не крутить, то выходит сплошное насилие над движком - тот самый пресловутый "натяг".

Натяг - это когда выбранная передача не соответствует скорости. Иначе можно всё время ездить на 1-й передаче - никакого "натяга" не будет
А впрочем - хозяин-барин.

Lorgus писал(а):

u440 писал(а):У меня двигатель - 1.6 BFQ. Если его не крутить, то выходит сплошное насилие над движком - тот самый пресловутый "натяг".

Натяг - это когда выбранная передача не соответствует скорости. Иначе можно всё время ездить на 1-й передаче - никакого "натяга" не будет
А впрочем - хозяин-барин.

Не только. Если с первой можно нормально ускориться с практически холостого хода, то на третьей это уже насилие над двигателем.
Как-то так.

Сорри за офф.

u440 писал(а):Что я выбрал для себя?
По совету камрада pridurok я посмотрел моментную и мощностную характеристику движка BFQ.

Где можно посмотреть эти характеристики? Хотя меня конечно же интересует мой BME.

u440 писал(а):Попробовал. Почувствовал, как реально может тянуть и ехать мой BFQ. Обдумал ситуацию ещё раз и решил, что прав был всё же менеджер, рекомендовавший просто не крутить выше 4500 оборотов - для двигателя на период обкатки это самый оптимальный режим.
По субъективным ощущениям это выглядит как "машина легко едет".

Ваш BFQ поедет, когда будет пробег 1500-2000 км. Все-таки, ни один, кроме высокооборотистых двигателей не стоит с новья крутить выше 4000 об/мин. Потерпите немного. Перключаться можно и чуть ниже.
Обкатывал именно так. Сейчас езжу, работая в диапазоне 3000-4000 об/мин. Выше 4000 об/мин машина просто рычит от аппетита. При такой езде у меня по городу получается порядка 15 л/100км.
Чисто субъективно мнение. BFQ - отстой - самый настоящий овощ. Нифига не едет (у меня эйфория от покупки НОВОЙ машины уже прошла).

Dmitry писал(а):Сорри за офф.

u440 писал(а):Что я выбрал для себя?
По совету камрада pridurok я посмотрел моментную и мощностную характеристику движка BFQ.

Где можно посмотреть эти характеристики? Хотя меня конечно же интересует мой BME.

Я смотрел на чешском сайте "Шкода". Там есть раздел "Конфигуратор". В нём, когда выбираешь двигатель есть его характеристики. Там по ссылочке "Motor" как раз и есть картинка с графиком.

Вот уже раздел конфигуратора по моторам: http://cc.skoda-auto.com/cze/cc_2_motor ... tifier=SI0

Вот мой: http://cc.skoda-auto.com/cze/cc_2_motor ... tifier=SI0

Вот его график момента(красный) и мощности(жёлтый) от оборотов:

u440 писал(а):
Вот его график момента(красный) и мощности(жёлтый) от оборотов:

Этот график называется внешней скоростной характеристикой. Внешней - потому, что он дает нам характеристики мотора при полностью открытом дросселе, т.е. тапке в полу. Я не зря спросил про езду с газом в пол, т.к. смотреть на эту картинку имеет смысл, анализируя характер двигателя, работающего под полной нагрузкой (например при разгоне с места до 100 км/ч на время), а для гражданского движения (особенно по городу) он подходит очень и очень приблизительно.
Так вот, при движении с частично открытым газом эти кривые выглядят совсем по-другому и когда ты особенно никуда не торопишься, то ничто не мешает ехать и на 2000 об/мин. Ничего плохого с мотором не произойдет. На совсем низких оборотах ездить не рекомендуется по другим причинам: недостаточная эффективность системы смазки и т.п.

WildChild писал(а):Ваш BFQ поедет, когда будет пробег 1500-2000 км. Все-таки, ни один, кроме высокооборотистых двигателей не стоит с новья крутить выше 4000 об/мин. Потерпите немного. Перключаться можно и чуть ниже.
Обкатывал именно так. Сейчас езжу, работая в диапазоне 3000-4000 об/мин. Выше 4000 об/мин машина просто рычит от аппетита. При такой езде у меня по городу получается порядка 15 л/100км.
Чисто субъективно мнение. BFQ - отстой - самый настоящий овощ. Нифига не едет (у меня эйфория от покупки НОВОЙ машины уже прошла).

Мне он как раз овощем не показался. Да, не спортивный болид, ну так я от него этого и не ждал.
Но в московском потоке движёк позволяет держаться вполне уверенно. Про трассу вообще не говорю - даже на обкаточных ограничениях идёт вровень со всеми.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

BAS писал(а):

u440 писал(а):
Вот его график момента(красный) и мощности(жёлтый) от оборотов:

Этот график называется внешней скоростной характеристикой. Внешней - потому, что он дает нам характеристики мотора при полностью открытом дросселе, т.е. тапке в полу. Я не зря спросил про езду с газом в пол, т.к. смотреть на эту картинку имеет смысл, анализируя характер двигателя, работающего под полной нагрузкой (например при разгоне с места до 100 км/ч на время), а для гражданского движения (особенно по городу) он подходит очень и очень приблизительно.
Так вот, при движении с частично открытым газом эти кривые выглядят совсем по-другому и когда ты особенно никуда не торопишься, то ничто не мешает ехать и на 2000 об/мин. Ничего плохого с мотором не произойдет. На совсем низких оборотах ездить не рекомендуется по другим причинам: недостаточная эффективность системы смазки и т.п.

Понятно.
Ну до полного открытия дросселя, как я и писал мне ещё очень далеко .
Поэтому и выбрал для себя - не перекручивать, резко не разгоняться но и не допускать, чтобы двигателю не хватало оборотов.

В пробках естественно ползёшь чуть ли не холостых.

Обкатку проходил в режиме не более 3000 тыс. оборотов,но мне поваезло так как обкатка совпала с дальней поездкой...долгожданный косарь был быстро накатан...во время движения,в основном при обгонах давал более(до 4500),но это были лишь редкие замашки...3000 тысяч и сейчас хватает....движок для меня совсем не овощ,режим:почти газ в пол,расход чуть более 10 в городе,если не длинноходные передачи...и нечеткое переключение их...вообще было б замечательно..но это уже офф..)))

u440 писал(а):
3. В мануале сказано, цитирую дословно, "не превышать 3/4 от оборотов, необходимых для переключения на следующую передачу". Называется - сам не дурак, понимай как хочешь.

В моем мануале сказано, что (дословно) "не превышать 3/4 от максимальных оборотов", а это, сам понимаешь, существенная разница.

А вообще, я остаюсь при мнении, что эти все осторожности и ограничения довольно условны и вряд ли серьезно повлияют на работу ваших двигателей в дальнейшем. Ресурс VW двигателей известен. Предположим, что вы нарушали режим обкатки и тем самым снизили ресурс Вашего двигателя с 500 тыс. км всего до... 450 тыс. км.

Вы же продадите свою машину через 2-3-4 года с пробегом 30 - 90 тыс. км. О чем волноваться-то?

Вот ё, а я по другому делаю, не раскручиваю больше чем 2.3 тыш, блин это значит я изнасиловал движок??? Но надеюсь не критично, проехал всего 400 км. А поступил так потому что прочёл следующее:

до 500 вообще без нагрузки.
до 1 500 пробегу не давайте больше 3500 оборотов.
до 3 000 не более 4500 оборотов.
до 5 000 не более 5500 оборотов.
после 10 000 можете крутить до ограничителя.

Видимо слова "без нагрузки" я принял слишком буквально ...

EXTREL писал(а):Обкатку проходил в режиме не более 3000 тыс. оборотов

Наверно, 3000об/мин.