forum.skoda-club.ru

Может кто-нибудь подсказать сию величину?
Ситуация такая: на выключенной машине ток 3,5-4 ампера. Путем нехитрых исследований было установлено, что утекает он через генератор (скидываем провод, идущий к генератору от коробки на АКБ, и ток "покоя" приходит к норме).
Может кто подсказать, как проверить что именно отвалилось в генераторе?

Если речь идет про толстый провод к АКБ, то у вас помер диодный мост.

Диодный мост неисправен.

Добавлено спустя 55 секунд:

Диодный мост неисправен.
П.С. Сопротивление ротора около 3 ом.

Я правильно понимаю, что мост снимается только паяльником?
Можно как-то его проверить не отпаивая?
В чем может быть причина поломки диодного моста? Просто его меняли с год назад, но утечка тока так и осталась (может он сразу и сгорел по какой-то причине).

Я правильно понимаю, что мост снимается только паяльником?

Да, абсолютно верно.

Можно как-то его проверить не отпаивая?

Можно, при наличии соответствующего оборудования (осциллограф)

В чем может быть причина поломки диодного моста?

Основных причины три:
1) Перегрузка генератора (в машине много мощной музыки, например)
2) Брак (даже собранные вручную ракеты падают)
3) Естественное старение

Просто его меняли с год назад, но утечка тока так и осталась (может он сразу и сгорел по какой-то причине).

Меняли? Диодный мост не продается отдельно - он меняется только в сборе с генератором. Если вам его "меняли" значит эти кулибины его разбирали и, вполне возможно, просто заменили пробитый диод, либо поставили мост с другого мертвого генератора (сомнительное происхождение для запчасти). Гарантия на работы есть? Езжайте к ним, пусть разбираются с тем что они вам наремонтировали.

Просто его меняли с год назад, но утечка тока так и осталась (может он сразу и сгорел по какой-то причине).

Меняли? Диодный мост не продается отдельно - он меняется только в сборе с генератором. Если вам его "меняли" значит эти кулибины его разбирали и, вполне возможно, просто заменили пробитый диод, либо поставили мост с другого мертвого генератора (сомнительное происхождение для запчасти). Гарантия на работы есть? Езжайте к ним, пусть разбираются с тем что они вам наремонтировали.[/quote]
Вот это откровение для меня....
Однозначно меняли только диодный мост, так как после оставили на сидении прогоревший старый. Еще один непонятный момент - менял на официальном сервисе Skoda
По гарантии: менял в другом регионе, в отведенный, кажется, месяц гарантии не было возможности к ним заехать. По прошествии срока просто воспринял как данность, что [deleted] и на время забыл, живу тока как лох советский - на каждой остановке, когда движок глушу, скидываю клему

[Предупредление. shura]

Еще один непонятный момент - менял на официальном сервисе Skoda

После этих слов решил проверть. Спросил у Яндекса "диодный мост Octavia". Вот что рассказала одна из первых ссылок (журнал За Рулем):

C электрооборудованием дело обстоит не столь безоблачно. Почти у всех "октавий" через две-три зимы заклинивает трапеция стеклоочистителя. Снег и грязь, попадая в шарниры и втулки, выводят механизм из строя. Приходится разбирать и чинить узел. Поэтому важно регулярно смазывать эти оси-втулки, особенно в преддверии зимы.
Генератор "Бош" ломается нечасто, в основном это "таблетка" или выпрямительные диоды. Диодный мост приварен в корпусу генератора, заменить его невозможно. Поэтому придется либо менять генератор в сборе, либо искать умельца, который сможет определить и заменить пробитый диод.

За намек на мат приношу извинения!
Сейчас начал копать архив - наряд-заказ должен где-то был остаться

Господа ,диодный мост меняется,.С одного генератора откусываешь кусачками,он действительно приварен.На другой генератор припаиваешь,ничего сложного.Отдельно продаются новые мосты,тоже на пайку можно.Если утекает 3-4 ампера осциллограф для диагностики уже ненужен,будет невооруженным
глазом виден сгоревший диод,или тестера достаточно.

тестер есть, разбираемся вдвоем с товарищем - он сказал, что прозванивал диоды - всё в порядке (сегодня еще раз проверю). Потому вопрос про сопротивление обмотки ротора и возник: намерили 1 Ом. К тому же вот что вчера намерил: на холостом ходу напряжение генератор выдает 14,7 В. Здесь вычитал, что на холостом ходу в принципе аккумулятор не заряжается; я же вчера включил фары, поставил на 4-ую скорость вентилятор печки, а напряжение меньше 14,5 точно не опустилось.
Если витки обмотки действительно замкнулись, то как-то можно только её поменять или начать готовиться к замене всего генератора?

Что то в ваших измерениях не так.Если вы намерили с нагрузкой
14,5в,без нагрузки 14,7в то ваш генератор исправен.Со сгоревшим
диодным мостом он не выдаст такое напряжение.Или вы неправильно мерили ток утечки или может врет тестер при замере напряжения,но что то не так.Напряжение на генераторе даже близко к перезаряду.
Может проблема в реле регуляторе?Сопротивление ротора в 1 Ом
это нормально.
Померьте напряжение без нагрузки на высоких оборотах.

Serj-77 писал(а):Что то в ваших измерениях не так.Если вы намерили с нагрузкой
14,5в,без нагрузки 14,7в то ваш генератор исправен.Со сгоревшим
диодным мостом он не выдаст такое напряжение.Или вы неправильно мерили ток утечки или может врет тестер при замере напряжения,но что то не так.Напряжение на генераторе даже близко к перезаряду.
Может проблема в реле регуляторе?Сопротивление ротора в 1 Ом
это нормально.
Померьте напряжение без нагрузки на высоких оборотах.

Реле-регулятор напряжения поменяно вчера на новое.
Без нагрузки на высоких оборотах напряжение максимум 14.8В.

при исправных диодах сопротивление обмотки не имеет значения...
ток утечки определяется обратным сопротивлением диодов..

Надо проверить сопротивление от выхода генератолра,большой винт на
массу. и сопротивление от контактных колец ротора на корпус.

Serj-77 писал(а):Надо проверить сопротивление от выхода генератолра,большой винт на
массу. и сопротивление от контактных колец ротора на корпус.

Сопротивление от роторных колец на корпус - бесконечно большое.
Сопротивление от выхода генератора на массу:
если минус омметра к корпусу, а плюс - к генератору, то бесконечно большое.
Если плюс омметра к корпусу, а минус - к генератору, то в районе 1,5 кОм