про дизель 90 сил и 110 сил.

**олежка** » Вс, 25 янв 2009, 22:58

Ребята,здравствуйте. Подскажите,пожалуйста. Есть возможность обзавестись турбиной со 110-сильного дизельного движка 1,9 от октавии комби(со всеми прибамбасами).Вопрос вот в чем, можно ей заменить мою родную турбину на 90-сильном движке. И даст ли это прибавку в мощности, или еще что-то кроме турбины нужно? Спасибо

**RomSL** » Пн, 26 янв 2009, 21:24

смотря какой 90лс. если AGR, то можно и поменять. турбину + всю вакуумную развязку с новым N75 + даунпайп + перепрошить блок. Но пока не поменяете распылители на более производительные, эффекта не будет. Если у Вас ALH, то там уже стоит такая же турбина как на AHF (110лс), она же Garrett 1749V

**Vxxx** » Пн, 26 янв 2009, 21:34

RomSL писал(а):смотря какой 90лс. если AGR, то можно и поменять. турбину + всю вакуумную развязку с новым N75 + даунпайп + перепрошить блок. Но пока не поменяете распылители на более производительные, эффекта не будет. Если у Вас ALH, то там уже стоит такая же турбина как на AHF (110лс).

+1

**S-and-R** » Пн, 26 янв 2009, 21:55

Заодно спрошу, чем отличаются ASV и AHF :?:

**олежка** » Вт, 27 янв 2009, 15:51

а я тут читал,что родные распылители и так имеют очень высокую производительность, т.е. их с головой хватает...А двигатель АГР. спасибо за информацию. Буду думать, стоит заморачиваться или нет.

**RomSL** » Вт, 27 янв 2009, 16:07

Всё относительно. Для штатного режима - с головой. А с чипом момент в них и упирается. (мощность - в турбину). На AHF, откуда Вы турбину планируете брать 0,205 форсунки, на АГР 0,183.

Но если уже заморачиваться с заменой турбины, ставьте сразу от ASZ (PD130) а ещё лучше от ARL (PD150), если найдёте, от них же и впускной коллектор + распылители 0,216 - поедет оч хорошо, но не долго - сцепление умрёт быстро (меняется на усиленное)

**олежка** » Вт, 27 янв 2009, 22:13

Спасибо за обьемный ответ! Просто друг разбил машину со 110 сильным мотором, распродал все по запчастям, а двигло еще осталось,так я вот и задумался, цена вопроса символическая , так я и задумался и спрашиваю,, а так чтоб искать 130 или 150, так это же по баблу нехило получится.

**Васька** » Чт, 05 фев 2009, 22:28

У меня ALH 90л.с. что бы получить 110 л.с. надо только прошивку менять? Или форсунки тоже?

**RomSL** » Пт, 06 фев 2009, 10:16

чипуйте и получите даже больше. с заменой форсунок + чип можно и до 140лыс вытянуть.

**Васька** » Пт, 06 фев 2009, 12:01

А у меня вопрос! На заведенной машине на нейтральной передаче принажатии на сцепление педаль вибрирует ощутимо(как будто выжимной). Так же когда трогаешься по всей машине легкая вибрация! Так и должно быть на дизеле?? Или это не нормально?
P.S. пробег 6000

**CrewMember** » Пт, 06 фев 2009, 12:41

Тоже вибрирует педаль. При трогании кузов не вибрирует. Тоже интереснго к чему бы это. Хочу вопрос на первом ТО задать сервисменам. Пробег 5ткм.

**Васька** » Пт, 06 фев 2009, 18:28

У сервисмэнов один ответ!! У вас все в порядке, состояние нового авто.

про дизель 90 сил и 110 сил.

про дизель 90 сил и 110 сил.

Кто сейчас на конференции