forum.skoda-club.ru

При замене сцепления столкнулся с проблемой. Купил комплект сцепления SUCHS для коробки DUU (Двиг. 1,6 AKL) c диском сцепления: Диаметр: 210 мм, Число зубцов: 28 шт, Профиль ступицы: 20,3x22,1-28N. При установке сервисники сказали, что диаметр вала меньше диаметра ступицы диска сцепления!!!! Взял старый свой диск и снова в магазин (стоял LUK 068 141 036P) пробили по коду и ETKA выдала, что данные диски устанавливаются с коробками дизельных двигателей: Диаметр: 210 мм, Число зубцов: 24 шт, Профиль ступицы: 18,3x20,4-24N.
В конечном счете диск мне поменяли, все установил и теперь катаюсь. Все 3хТьфу. Но в голове сидит заноза: получается, что у меня в корпусе коробки DUU начинка от коробки дизельного двигателя!?!?! Машину покупал не новой и про прошлое ее ничего не знаю.
Сопутствующие неполадки, которые присутствуют из за чего грешу на неродную начинку:
1. Скорость по спидометру меньше скорости по GPS, разница показаний счетчика пробега по спидометру и по GPS составляет 15%, т.е на спидометре 100км, в реале проехал 115 км! (колеса - родные стальные штамповки R-15) оттого и расход топлива по БК получался всегда больше!
2. При включении задней передачи - не горят задние огни! (Датчик снимал - прозванивается как ему и положено. При замыкании контактов снятого с датчика разъема - огни загараются.) Получается, что в коробке что то при включении задней передачи не достает до штока датчика.
3. Максималка на трассе, как ни топи не выходит более 160 кмч. Да и разгоняется после 120 кмч неохотно.

У кого есть какие мысли по данной теме?
Какой смысл напичкивать коробку другим железом?
Что хотели добиться этим прежние хозяева?
Если вал, на котором сидит диск сцепления другого диаметра, так и шестерни в коробки должны стоять другие?
Может сталкивался кто с аналогичным "тюнингом" коробки?

Буду рад и благодарен любой информации.

может, у прежних хозяев родная коробка накрылась и они поставили другую, какую смогли найти?
А какие обороты двигателя у вас на 5-й передаче при 100 км/час (реальных)?

Skuchny писал(а):может, у прежних хозяев родная коробка накрылась и они поставили другую, какую смогли найти?
А какие обороты двигателя у вас на 5-й передаче при 100 км/час (реальных)?

Так похоже поставили не другую коробку, а получается нафаршировали старую другими внутренностями!
Про обороты не готов сейчас ответить. Вечером прокачусь - отпишусь.

обороты мало что будут отражать. привод спидометра стоить скорее всего под бензинокоробку. главными парами в основном отличаються.

Обороты :
100-120 кмч, 4-я передача: 3100-3500 оборотов
100-120 кмч, 5-я передача: 2600-3000 оборотов
150 кмч, 5-я передача: 3600 оборотов
Владельцы AKL, поделитесь Вашими оборотами на указанных скоростях!?

oster писал(а):обороты мало что будут отражать. привод спидометра стоить скорее всего под бензинокоробку. главными парами в основном отличаються.

Так получается из-за этого машина неохотно разгоняется на скоростях выше 100 кмч?
Чем характеризуются коробки дизелей?

Vlad13 писал(а):Обороты :
100-120 кмч, 4-я передача: 3100-3500 оборотов
100-120 кмч, 5-я передача: 2600-3000 оборотов
150 кмч, 5-я передача: 3600 оборотов
Владельцы AKL, поделитесь Вашими оборотами на указанных скоростях!?

Что-то маловаты у тебя обороты. Может АКЛ все такие, не знаю.
У меня на BFQ (102л.с.) на 120км/ч на 5-й - 3500об/мин.

главная пара ~ 4,2, 4 и 5 передачи выше намного. 5-я например 0,712
таким образом примерно получается коробка как на 1,8T.
поэтому может и не тянуть.

у тебя кпп точно от дизеля и её марка DUV У АКЛ С КПП DUU ПОКАЗАТЕЛИ ВОТ ТАК ВСЕ ПРИ 3000 ОБОРОТАХ 4 ---86 5 ---102

вообщем без разборки не разберешься. посмотрел и получилось что на дизель(55 квт) с такой коробкой диск сцепления 200. не 210.
с приводом спидометра и гл. парой это я погорячился. со старинной АКЛ-евской коробкой спутал.
только 4 и 5 растянуты сильней.

Vlad13
В общем, спидометр, выходит, привирает из-за неправильной главной передачи. Не исключено, что вместе с заменой пары главной передачи поменяли и первичный вал со сцепой.
Как раз получается занижение по оборотам немного меньше 20% и по сокрости, как ты пишешь, занижение показаний на 15% (при этом сам GPS обычно чутку занижает).
Соответственно, выходом будет поиск и установка "правильной" пары шестерен главной передачи...

P.S. (оффтопик)
Знатоки, а подскажите, от чего можно на коробку EGY (двиг AGU) поставить пару первой скорости с бОльшим передаточным, чтобы машина медленнее ехала (а то в пробках скорость на холостых выходит на 10-20% выше, чем у остального потока - напрягает сцеплением играться). Остальные передачи устраивают полностью.

Зато шум двигателя на уши не давит даже на больших скоростях
В некотором роде акустический тюнинг
Максимальная скорость, возможно, с такой коробкой будет достигаться на 4-й передаче.

Так этож супер корбка,теперь на 5 при 120 3000 оборотов против 3700 на старой!У меня тоже AKL мечтаю о таком!

Wasiluk писал(а):Так этож супер корбка,теперь на 5 при 120 3000 оборотов против 3700 на старой!У меня тоже AKL мечтаю о таком!

да не знаю даже супер или нет, еслиб мог сравнить с нормальной коробкой-дал бы оценку этой "модифицированной" Долго боролся с повышенным расходом пока не прокатился с GPS! откатал уже 30 тысяч. В городе динамика полностью устраивает, а вот на трассе... на 5-Й тяжело ускоряется, хотя на 120 кмч просто катиться вполне комфортно.
я вот раздумываю, при покупке на машинке прямоток стоял, может и коробку "заточить" пытались под хороший разгон, чтоб погоняться? Кто нибудь на AKL засекал за сколько машина до 100 кмч набирает? а то паспортнае данные канешн хорошо, а реальность бывает совсем иной.

Похоже,что внутри у тебя сборная салянка!!!! Я встречал такие коробки с "разборов"
1.Коробка может быть переделанная с потрахами от "венто"-происхождение Китай!!!
2.На "разборе" слепили абы-что,по дешману,лишь-бы продать коробок.
3.Датчик включения зад.хода сделать работающим не проблема!!! Обращайся!
4.Я не уверен,что это был специально выполненый тюнинг! Скорее"бюджетный" вариант!!