forum.skoda-club.ru

Добрый день господа, вопрос в принципе всем понятен, кто ставил данный фильтр и какие ощущения, изменения????
Заранее благодарен!!!

Прошу не писать следующие варианты ответов:
1)Это зря выкинутые деньги (деньги есть)
2)Загубишь двигло, это фильтр прохо фильтрует(фильтрует лучше обычного)
3)А зачем тебе это надо(просто интересно знать кто ставил)
4)Это тема уже обсуждалась(просто не отвечайте)

А что это такое?

Если упрощенно, главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндро-поршневую группу) двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр «забивается». Фильтр нулевого сопротивления, выполненный из другого материала, нежели стандартный, и обладающий за счет этого большей пропускной способностью позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя.

Deutz-Fahr писал(а): Фильтр нулевого сопротивления, выполненный из другого материала, нежели стандартный, и обладающий за счет этого большей пропускной способностью позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя.

Прямо волшебство .Пропускает лучше,фильтрует не хуже.Чудеса.
Надо скорее ставить ,где продают,бегу покупать.
П.С. как думаете сам смогу поставить.?

Фильтр нулевого сопротивления может устанавливаться как на штатное место, так выполняться в виде фильтра "кругового забора", не нуждающегося в коробке фильтра. Прирост мощности - до 5%. Конструкция и материал этого фильтра обеспечивают минимальное значение сопротивления воздуха, за счет чего достигается наличие максимальной воздушной массы во впускном коллекторе. При таком же положении дроссельной заслонки теперь в цилиндры попадает больше воздуха, и управляющее устройство пропорционально увеличивает подачу топлива. Таким образом, у большинства моторов возникает прибавка мощности и крутящего момента во всем диапазоне.
Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. Конструкция же фильтра нулевого сопротивления обеспечивает большую площадь поверхности, а значит, и позволяет задерживать большее количество пыли. Частицы пыли оседают последовательно на слоях перекрещенных хлопковых волокон, обработанных специальной масляной пропиткой. Этот состав обладает высокими адгезионными свойствами, благодаря чему эффективно задерживаются частицы пыли и полностью исключается риск поломки при эксплуатации фильтра.

Deutz-Fahr писал(а): Конструкция и материал этого фильтра обеспечивают минимальное значение сопротивления воздуха, за счет чего достигается наличие максимальной воздушной массы во впускном коллекторе. При таком же положении дроссельной заслонки теперь в цилиндры попадает больше воздуха, и управляющее устройство пропорционально увеличивает подачу топлива. Таким образом, у большинства моторов возникает прибавка мощности и крутящего момента во всем диапазоне.

А что если провести эксперимент с двумя манометрами.Будет ли разница давлений до штатного воздушного фильтра и после него.
Я почему то думаю что не будет.

А установка этого чуда техники требует заодно замены всего остального тракта подачи воздуха и перепрощивки мозгов?
В противном случае я не вижу смысла в рекламе.

Чесслово, мне не жалко открыть дроссельную заслонку пошире.

Deutz-Fahr писал(а): При таком же положении дроссельной заслонки теперь в цилиндры попадает больше воздуха, и управляющее устройство пропорционально увеличивает подачу топлива..

Открыть дроссельную заслонку каждый может....А вот не открывая,при том же положении... Вот в чем суть.

обычно нулевки ставя на двигатели с большим объёмом а на тя это филькина грамота ничего но те не даст но его + его можно мыль и но с лихвой ся окупает у мя стоял с ним и продал нашёол лоха который повёлся на него я ему ещё втёр что он даёт т о что ты нописал выше и всё я разницы просто не заметил а его звук засасывания грязи да прикольно звучит и красиво смотреца прям глаз радует

Deutz-Fahr писал(а):Прирост мощности - до 5%. ..... у большинства моторов возникает прибавка мощности и крутящего момента во всем диапазоне.

Вы сами - то в это верите?
Один фильтр ничего Вам не даст, либо это будет настолько незначительно и не ощутимо, что Вы не почувствуете.

Не буду спорить с профессионалами данного форума!
Скажу одно, по динамике я ощущаю даже разницу качества бензина! Прошу не писать свои догадки и голословные мнения!

Поэтому вопрос остается прежним кто ставил, какие ощущения???

Deutz-Fahr писал(а):Прошу не писать свои догадки и голословные мнения!

Поэтому вопрос остается прежним кто ставил, какие ощущения???

тогда может закроем тему? чтоб не писали....потому как все написанное будет сугубо личными голословными мнениями
или Вам надо отчеты с графиками замеров до установки фильтра и после установки?

П.С. как я понял Вы хотите увеличения динамики авто, а это за копейки не бывает

Deutz-Fahr писал(а):Прошу не писать свои догадки и голословные мнения!

Поэтому вопрос остается прежним кто ставил, какие ощущения???

Замечаю интересное совпадение:
такие темы появляются часто и так же часто в этих темах касательно прибавки мощности без каких либо вложений просят одно и тоже.А ИМЕННО ТО ЧТО ЦИТИРУЕТСЯ ВЫШЕ.
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... sc&start=0
В этой теме есть тоже самое.Может объяснит кто .Это по моему более интересно.

можно только сказать что штатный фильтр удовлетворяет потребности этого двигателя с полуторакратным запасом ( и даже больше).
кстати ни один изготовитель не утверждает цифрами, что его произведение лучше чистит чет штатные, а значит чистит хуже.
фильтр нулевого сопротивления это не только "ценный мех", это в основном воронка которая работает при высоком расходе воздуха и в принципе должна подходить под двигатель или наоборот впуск настроен на фильтр. даже "крутые" фильтры дают просадку по моменту и мощности в районе гражданских оборотов на стоковых моторах.
на счет не затрагиваемых вопрос-ответов они как раз очень подходят под самый точный ответ.

вообще тема блудофлудная.

P.S. что то мне кажеться это реклама.

Это не реклама, я вставлял цитаты, отвечал человеку на вопрос!
Господа, Вы поймите, меня интересует только один вопрос, ставил кто-нибудь или нет!!! Вот и все!!!

Я не спрашиваю Вашего мнения, стоит ставить или нет!
Только без обид!