forum.skoda-club.ru

Пожалуйста подскажите, что может быть причиной данной ситуации. Двигатель AKL, появилась проблема: при переключении с 1 на 2 передачу (сцепление выжато) обороты двигателя сразу не падают, а даже немного возрастают. Появляется эффект перегазовки. Со 2 на 3 менее заметен, с 3 на 4 практически отсутствует. Был на 2-х сервисах ошибок прибором не находят. На сервисе VW сказали что это распространенная беда AKL. Дросельную заслонку на всякий случай промыли, эффект ноль. В принципе с этой проблемой уже 2 месяца бьюсь. Но смириться не могу. Пожалуйста натолкните на путь выхода из тупиковой ситуации. P.s. Пробег 68000. Машина 2002 г.в.

Наверно концевик педали сцепления не работает.

Я еще уточнить хочу. Обороты возрастают на 200-300, буквально на 2-4 секунды. Если ехать очень медленно, не превышать 2000 об. выжать сцепление подождать эти 3 сек. то переключение проходит весьма сносно, просто сложно ехать в таком режиме. Почему думал о дросельной заслонке: была похожая ситуация на ниссане альмера, вылечилась заменой датчика дрос .заслонки, но там на диагностике сразу сказали что датчик не работает.

Диагност может посмотреть в параметрах работы двигателя группу
параметров № 19,там в ряду нулей и единиц ,третья позиция с права,
при нажатии на педаль сцепления должен меняется 1-0,или 0-1.
В мануале это есть ,просто сервисы тебе не очень попадались наверно.

Serj-77 писал(а):Диагност может посмотреть в параметрах работы двигателя группу
параметров № 19,там в ряду нулей и единиц ,третья позиция с права,
при нажатии на педаль сцепления должен меняется 1-0,или 0-1.
В мануале это есть ,просто сервисы тебе не очень попадались наверно.

1- нажата
0 - отпущена
если мне память не изменяет.

Датчик лечиться заменой, хотя мне вд-40 в свое время почему-то помогла

Большое спасибо, обязательно попробую.

Автор, ответь, это у тебя на холодный двигатель происходит или все время?

У меня такая же ситуация, но только тогда, когда двигун не прогрет до четверти датчика температуры (ориентировочно градусов 40-50).

После прогрева - все нормально.

У меня такая ситуация все время, как на холодном так и на теплом двигателе. У тебя скорее всего барахлит датчик температуры охлаж.жидкости. Он влияет на блок управления двигателем. Я менял датчик (на сервисе VW решили что в этом проблема, я был против). Поставили круг нарезали не изменилось. Поставили мой родной датчик. К сожалению машина будет у меня через несколько дней, попробую заменить концевик. О результатах обязательно отпишусь.

Добавлено спустя 15 минут 31 секунду:

Вопрос к Serj-77. Пожалуйста подскажи где искать концевик. Я так понимаю он находится под педалью сцепления, по типу концевика стоп сигналов, под педалью тормоза. Или я ошибаюсь?

Было нечто похожее на ВАЗе. Сцепление сдохло просто-напросто

Serj-77 писал(а):Диагност может посмотреть в параметрах работы двигателя группу
параметров № 19,там в ряду нулей и единиц ,третья позиция с права,
при нажатии на педаль сцепления должен меняется 1-0,или 0-1.
В мануале это есть ,просто сервисы тебе не очень попадались наверно.

+1
третья справа - выключатель педали сцепления
первая и вторая справа - выключатель стоп сигнала.

хочу еще добавить, что в новых турах последних лет, это на моей практике частая проблема, возникающая из-за того, что железный кронштейн
на котором установлена площадка под релюхи, упирается в этот выключатель. несколько раз приходилось отгибать всю эту площадку от выключателя, и заново переустанавливать выключатель педали сцепления. те лечилось без замены последнего.

Ребята, огромное спасибо!!! Вчера попробовал WD-шкой, все прошло.