forum.skoda-club.ru

Собственно озадачился
Скоро предстоит ТО-60, машина обслуживалась в Маджор, там же сказали что на ТО-60 надо менять ремень ГРМ. Сегодня звонил пробить по ценам ДИМко,там сказали что на 60 не делают,только на 90.... Просветите меня, кто прав?

Koker писал(а):Собственно озадачился
Скоро предстоит ТО-60, машина обслуживалась в Маджор, там же сказали что на ТО-60 надо менять ремень ГРМ. Сегодня звонил пробить по ценам ДИМко,там сказали что на 60 не делают,только на 90.... Просветите меня, кто прав?

AKL - 60 тысяч, AGU - 90 тысяч если не ошибаюсь, да и по техкарте ДиМ Ко - 90 тыс, на авто.ру была техкарта автомировская (AMP кажется приводил ссылочку), там вроде тоже 90 тыс.

Но исходя еще из того что ДиМ Ко официальный сервис, можно смело их слушаться ...

собственно выписка из их ответа:

1. Какова необходимость замены ремня ГРМ на 60 т.км.? Мы рекомендуем производить такую замену в 90 т.км.

Стоимость ТО-60 (с материалами) ~ 8500 руб., замена ремня ГРМ + з/ч ~ 8600

Объём и примерную стоимость ТО можно посмотреть здесь http://skoda.dimko.ru/service/cards/war ... /octavia3/ (рекомендуемый нами регламент – через 10 т.км.), или здесь http://skoda.dimko.ru/service/cards/war ... /octavia3/ (заводской регламент – через 15 т.км.)




просто отложилось от Меджора про 60 тыс. ,стремно было бы порвать ремешок.

Ты открой мануал на машину и почитай, когда изготовитель рекомендует менять ГРМ. Если мануала нет, то скажу что это 180 тык. Лишь начиная со 120 тык с промежутком через 30 тык необходим "контроль состояния".

Кроме как "разводом" уменьшение этого интервала в 3 (три!) раза язык не поворачивается назвать.
Стандартная практика в Пеликане, теперь смотрю ещё и в Мейджоре.
Вменяемые дилеры рекомендуют замену на 90 тык и превентивно заменить при этом помпу.

Лёлиг 1.8T писал(а):Ты открой мануал на машину и почитай, когда изготовитель рекомендует менять ГРМ. Если мануала нет, то скажу что это 180 тык. Лишь начиная со 120 тык с промежутком через 30 тык необходим "контроль состояния".

Кроме как "разводом" уменьшение этого интервала в 3 (три!) раза язык не поворачивается назвать.
Стандартная практика в Пеликане, теперь смотрю ещё и в Мейджоре.
Вменяемые дилеры рекомендуют замену на 90 тык и превентивно заменить при этом помпу.

ну насчет пеликана это зря, мне они меняли на 90 и то по моему желанию

Den писал(а):

Лёлиг 1.8T писал(а):Ты открой мануал на машину и почитай, когда изготовитель рекомендует менять ГРМ. Если мануала нет, то скажу что это 180 тык. Лишь начиная со 120 тык с промежутком через 30 тык необходим "контроль состояния".

Кроме как "разводом" уменьшение этого интервала в 3 (три!) раза язык не поворачивается назвать.
Стандартная практика в Пеликане, теперь смотрю ещё и в Мейджоре.
Вменяемые дилеры рекомендуют замену на 90 тык и превентивно заменить при этом помпу.

ну насчет пеликана это зря, мне они меняли на 90 и то по моему желанию

- ну есть свежий прецедент. При этом рассказывали про случаи обрыва ремня на AGU. Люди не могут отличить AKL от AGU

PS: могу рассказать как они не могли машину завести после ТО, залили новые свечи.

а меня на AGU на 90 тык меняли все ремешки, ролики..

Лёлиг 1.8T писал(а): - ну есть свежий прецедент. При этом рассказывали про случаи обрыва ремня на AGU. Люди не могут отличить AKL от AGU

PS: могу рассказать как они не могли машину завести после ТО, залили новые свечи.

это на старопетровском?

Den писал(а):

Лёлиг 1.8T писал(а): - ну есть свежий прецедент. При этом рассказывали про случаи обрыва ремня на AGU. Люди не могут отличить AKL от AGU

PS: могу рассказать как они не могли машину завести после ТО, залили новые свечи.

это на старопетровском?

- ага, именно на нём.

Лёлиг 1.8T писал(а):

Den писал(а):
это на старопетровском?

- ага, именно на нём.

тогда понятно, я то на острякова обслуживаюсь, хотя думаю что на острякова все равно косяки бывают, и нормальное обслуживание авто возможно только при наличии знакомых в сервисе......

обслуживаюсь на острякова. Предложили поменять ГРМ на 90 т.км. в качестве рекомендации, не настаивали ну была возможность да и ГРМ деталь ответственная поменял.

Сегодня на Таганке при 120 т.км. первым делом спросили менялся ли ГРМ, после положительного ответа в заказ-наряде была сделана пометка "без ГРМ"

движка ARX

PS косяки есть у всех диллеров всех марок, только некоторые их признают и устраняют а некоторые упорно настаивают, что это немое давай бабло исправлю

Для двигателя AGU:

Ркомендации завода-изготовителя: замена ремня ГРМ на 120 тыс пробега.

Рекомендации официалов: замена на 90 т.
Та как были случаи в России рвался ремешок не доездив 120 тысяч...
90 тыс. продиктованы практикой!!! Вот и все...
Так этих сервисменов нужно просто вежливо попросить пройти мимо...
Пусть лучше покажут карту ТО, в которой написано что нужно менять ГРМ на 60 тыс... Просто изверги какие то!

Скорее всего спутали с 1.6 движком, на котором имеется рекомендация (обращаю внимание) заменить после 60 тыс. пробега (опять же исходя из опыта эксплуатации в России).

....и жить стало спокойнее в общем спасибо за разъяснения

Scraber писал(а):Для двигателя AGU:

Ркомендации завода-изготовителя: замена ремня ГРМ на 120 тыс пробега.

Рекомендации официалов: замена на 90 т.
Та как были случаи в России рвался ремешок не доездив 120 тысяч...
90 тыс. продиктованы практикой!!! Вот и все...

- ещё раз. В сервисной книжке написано по-русски.
Для двигателя AGU: Рекомендации завода-изготовителя: замена ремня ГРМ на 180 (сто восемьдесят) тыс пробега.

90000 для двигателей PDI (дизель)
120000 для дизельных двигателей
180000 бензиновые двигатели 1.8 л

Но 90 тыс все равно правильная цифра в наших условиях.

Лёлиг 1.8T писал(а):Но 90 тыс все равно правильная цифра в наших условиях.

я не спорю, просто интересно, а чем "наши" условия отличаются от "их"?